Всё, что вы хотели знать про мотоциклы, но боялись спросить.

Uik:

Web87:

В Маскве только такими и клеят, не снимая колеса.

Это наверное влияет на балансировку,и для спорта это не очень хорошо..?

Последние три покрыхи , и на спорте 1000 и на 1200 классике , толька так и заделывал.
Держали во всех режимах эти жгутики С ними же укатывал балоны до ниток и все.
Замечательная весчь! Проверено лично.

TriveR:

geka.k, Чет не догоню, а куда там че пихается,как дырку засасывает?

Одним шомполом чистиш отверстие в покрышке, а вторым вставляеш жгут в колесо. Излшки жгута отрезаеш. Очень удобная вещь, особенно для грузовиков и другой тяжелой тухники.

Руль в противоположную сторону выкрутить будет сложновато.
Если я ничего не путаю, то видятся следующие варианты:
1. снизить крутящий момент на колесе (черевато лоусайдом) - поджать сцепление или задний тормоз. Это уменьшит радиус поворота.
2. увеличить крутящий момент - открыть газ. Черевато хайсайдом. Увеличивает радиус поворота.
ЗЫ: все действия делать ОЧЕНЬ плавно и буквально по милиметрам. А поскольку первый снос колеса это страшно, особенно на ДОП, то плавно вырулить не получится. Значит тренировать выход из заноса стоит на закрытой площадке.

дел

дел

AirEvgeny:

А подскажите какой порядок действий при сносе заднего колеса на песке в повороте? Как и на заднеприводной машине - руль в противоположенною сторону и газ держать на том же уровне?

Я на внедорожном мотике (эндуро) придерживаюсь следующей техники прохождения поворотов на грунтовках - переносишь вес на внешнюю, по отношению к повороту, подножку, колено прижимаешь к баку, внутреннюю к повороту ногу свешиваешь с подножки (дополнительный перенос веса для устойчивости, и можно оперется, если мот таки соскользнет), тело стараюсь держать вертикально, наклоняю мот под собой. Вес тела переношу вперед, чтобы догрузить переднее колесо. Ну и, конечно - руки на руле расслаблены, взгляд - туда, куда хочешь ехать. Когда таким образом проходишь поворот, если даже и начинает сносить заднее колесо - это не проблема, мот сохраняет устойчивость. Вот фото, в качестве иллюстрации (на фото не я ):

Важное примечание - я езжу в кроссовых мотоботах, поэтому если цепляю землю при свешивании ноги - не страшно. Когда ездил в кольцевых мотоботах - ногу от греха подальше не свешивал.

Если речь про песочек поверх асфальта - мне кажется, что на нем если уже сорвет, то сложно что-то будет успеть сделать. Единственный разумный вариант - при виде песка - перестраховываться, и с запасом снижать скорость, не допуская срыва.

TriveR, вообще, обычно заносом называют потерю сцепления с покрытием задней осью, сносом - потерю сцепления передней осью. Т.е. в самом первоначальном вопросе неточность с терминологией.
Если я правильно понимаю, о чем ты говоришь - то я тоже специально мот в занос не срываю (далеко мне пока до техничного исполнения этого трюка, да и избытка мощности на моем моте не наблюдается) - просто при такой технике прохождения поворота, даже если и начинает сносить зад, то ничего страшного не происходит. А при срыве морды, спасает подставленная нога - повторюсь, в кроссовом мотоботе (ну и мот весом всего 120 кг, хотя по меркам эндур, это не так уж и мало).

TriveR:

Ну и велик и голда,тоже-)

Ну, я оговорился о типе своего мота. Да и AirEvgeny, на сколько я помню, примерялся к чему-то ybr-о подобному. А на таком типе мотов эндурная техника прохождения поворотов может и проканать (хотя, не уверен).

zverjuga:

не дергаться, не паниковать, не дергать газ с тормозом. может и пронесет.

плюсмного!!!

cpt.banshee:

при виде песка - перестраховываться, и с запасом снижать скорость, не допуская срыва.

при виде песка на асфальте нужно максимально выровнять мопед и проехать на ровном газу (эндурасты не читайте это!!! )

Было такое в Полоцке, когда возвращались из Питера. На скорости 40 км/ч входил в поворот, а там песочек так хорошо был рассыпан.
Среагировал рулем в сторону заноса и опорой на внутреннюю ногу, газ на постоянном уровне. Повезло.

технологические. точно