Дурдом на дорогах

Seregacom:

Ну и еще один незрячий на Honda Ridgeline AM 3337-7.
В начале видео обращаем внимание на знак движения по полосам, ну а затем смотрим, как едет герой сюжета.

а сами сплошную не видим да? и своё перестроение на перекрёстке тоже не видим да?

они видят только то, что им удобно видеть.

budgerigar:

Что простите? Три видео с превышением и последующим подрезанием, за небольшой срок - вам мало? Ничего подождём. Будут ещё.

Три видео в городе, где 700к машин не так и много

budgerigar:

, т.е. тех, которые перед носом суют из очереди уже оправдываете? А дельта там побольше бывает - 40-50 км/ч, хотя бы потому, что тому, сующим кажется, что за ними успеют остановиться. Вам такое видимо нравится? Или дельты хочется в 60-70 км/ч с остреньким?

Нет, тех, которые суются перед носом я не люблю. Но вот практика показывает, что больше всего вылазят перед теми, кто еле едет. То же и с подрезаниями, и с вклиниванием перед подкатывающимися к перекрестку. Низкая скорость - гарантия того, что будут перед носом влезать.

budgerigar:

Утверждаю, лишь, что среди видео, которые я упоминал, нет видео, где автор до конфликтной ситуации едет с разрешенной скоростью - т.е. дельту больше авторы делают изначально сами, по своему желанию.
И да совет оставить себе побольше дистанцию и заранее - это никому не помешает. Дешевле будет.

В большинстве видео тут авторы едут с ненаказуемой скоростью, в некоторых видео они вообще еле едут, а конфликтные ситуации все равно возникают. Дельта вообще не важна в этих видео. Потому что вслепую вклиниваться перед людьми в принципе плохо. Не важно 60 там или даже 100. Дистанция в городе это миф. Можно держать дистанцию после 10 вечера или примерно с 10 до 11 утра, в остальное время никак не получится держать дистанцию. Всегда будет плотный поток.
Дешевле будет ехать на ОТ или в такси. Вообще не будет конфликтных ситуаций на дороге. Пешком или на велосипеде тоже вариант.
А если садиться за руль, то нужно внимательно ехать, а не дельты считать и скорости реакции.
Для меня лучший вариант избегать потенциально конфликтных ситуаций это подъезжать первым к светофорам и оттуда же первым уезжать. Едешь один, куда нужно перестраиваешься спокойно.

budgerigar:

В случае bullbash, оба обидчика и превышают, и характерно перестраиваются, и не стесняются пользоваться полосой для ОТ. Заметили? Могли бы написать.

Так я и говорю, что оба тех человека некрасиво поступили. Правда в первую очередь не из-за превышения, а из-за того, что без скорости вылазили в полосу и вынуждали оттормаживаться.

budgerigar:

Должен работать принцип:
"Нарушаешь? Превысил скорость? Попал из-за этого в сложную ситуацию? Будь человеком - вытри сопли и признай, что виноват прежде всего сам."

Должен работать принцип:
"Не можешь оценить скорость автомобиля, которому должен уступить? Не умеешь выполнить маневр так, чтоб не заставить другого тормозить? Требуется много времени на "подумать"? Попал из-за этого в нехорошую ситуацию? Будь человеком - вытри сопли и признай, что виноват только сам .
Попадаешь из-за этого с завидной регулярностью в неприятные ситуации? Будь человеком - положи права на полку и езди на ОТ. Вождение это не твое".

budgerigar:

Личный опыт не = репрезентативная выборка наблюдений от множества водителей.

с чего вы взяли, что ваш личный опыт и ваши личные взгляды можно считать репрезентативной выборкой

toliksp:

я бы однозначно сказал, что вероятность подрезания возрастает неимоверно с уменьшением скорости относительно потока
скажем в разы в отличие от превышения

думаю, что данное утверждение вполне попадает под репрезентативную выборку практикующих водителей

budgerigar:

Показали бы лучше, что на километре дистанции, у Solaris бодрзо разгонялся без УП, но стоял дольше чем вы на каждом светофоре

и что с того, что он стоял дольше?
З.Ы. видео, правда, не видела. Автор удалил уже. Но репрезентативная выборка отписавшихся говорит, что солярис ехал вполне нормально, а автор - тошнот с синдромом регистратора

De-mui:

За что ГАИшники остановили? без ТО на танчике гоняешь?

Обижаете. ТО, страховка, все на месте. Там изгиб дороги и 70 на 50 метров, а потом опять 100, да и туман был с видимостью метров на 30. Я его проморгал, и как шел по трасе так и заехал под этот 70. А они прямо за ним стояли. Послушали историю, посмотрели мои нарушения и талон. Сказали что не верили, что вообще бывают такие водители, с таким перечнем нарушений за стаж. Пожелали удачи и отпустили. За одно рассказали где и сколько еще постов до Минска.

budgerigar:

1. 50-100 учётных ДТП без европротокола в день в Минске. Какая часть оказывается здесь, с видео? А тут просто подрезания. Не ДТП. Но начинающиеся с превышения, в городе. Не на трассе. Не настораживает?

Ваши предложения какие? Ездить 40 вместо 60, чтобы в случае, когда кто-то нарушит правила маневрирования остановиться?

budgerigar:

3. а) Венская конвенция. Поездка в страну не "вечного совка" - "золотого миллиарда". Желательно подольше, в место побогаче, и где нехватка ЧСВ на дороге уже успешно преодолена, чтобы по возвращению случился "культурный шок".

Ездил в разных странах. По сравнению, у нас больше всего дурдома на дорогах. Причем дурдом в данном контексте это не +9 к ограничению, а неумение тронуться так на светофоре, чтобы проехало много машин, езда в левой за городом, торможение на зеленый на светофоре, езда под кирпич и тому подобное.

budgerigar:

б) Хорошие тормоза? Реакция? Ну хорошо, тогда ждите остальных сзади.

Меня это мало волнует. Во-первых, смотрю по сторонам, очень редко случается такое, что нужно оттормаживаться в пол. Обычно все заранее понятно и начинаю тормозить заранее, чтобы сзади успели затормозить, во-вторых, смотрю в зеркала, если вплотную кто-то болтается, то опять же не буду тормозить резко, в-третьих, если вдруг придется тормозить резко, а сзади кто-то не среагирует, то это будет скорее его проблема.

budgerigar:

в) Автомобилизм головного мозга. Выйдите, попробуйте пешком (всё остальное по мере созревания) до победного конца (до мозолей) - в час пик, попозже вечером, на работу, к родным, детей отнести-забрать (я не ошибся, на себе), в магазин, к друзьям. Он вылечится. Когда рецидив случится снова - ещё лечить.

Я находился пешком и наездился на ОТ. Не вижу смысла отказываться от удобного в пользу неудобного

budgerigar:

г) Мне стресса на работе хватает. Вы предлагаете ещё и на дороге его получать факультативно? Нет - я жить хочу, а не мучаться.

Кому как. Для меня вождение это не стресс. Иногда напрягают отдельные участники движения, но это не стресс, а скорее неприязнь. Откуда стрессу браться? Сел и поехал.

budgerigar:

4. Ух, всё-таки из-за превышения в том числе.

Нет, тогда уж из-за того, что регик вообще в тот день за руль сел. Не было бы его на дороге, не было бы и подрезания. Вы упорно перекладываете со здоровой головы на больную. Если человек вылазит на 20 км/ч из очереди, то он подрежет как едущего 60, так и едущего 80.

DenisN89,
1. не злоупотреблять превышением в городе.
2. т.е. +14 к лимиту в городе, опережая одного за другим, и получая подрезания - уже не дурдом? OK.
3. всё-таки волнует.
4. для кого тогда советы про ОТ, такси и прочее выше, если неудобно самому?
5. Низко лететь в городе, с сомнительным удовольствием - пропустят или толкнут в бок - давно решил, что это не моё, наблюдая не раз, как другие потом грустят возле битых машин.
6. Т.е. нет причинно-следственной связи - +20 к лимиту - это не +20 к потенциальной разнице скоростей, когда рядом едут меньше или по лимиту? Это .

Continental:

г) Мне стресса на работе хватает

меняй работу. нафига ходить на работу и стресс там получать от этого?

Зачем "низко лететь", понукать соседей, каждые 10-20 секунд в уме, и от рядовой поездки получать стресс от чужих подрезаний?

Зачем "низко лететь", понукать соседей, каждые 10-20 секунд в уме, и от рядовой поездки получать стресс от чужих подрезаний?

присоединюсь к словам DenisN89,.. а что есть низко лететь?
я последние 2 недели экспериментирую с обеими машинами по расходу.
и вот еду каждый день в одну сторону половину МКАДА. еду либо 90 либо 95 км.ч. по спидометру на круизе.
ряд преимущественно (на 90% первый)... и вываливающихся, не едущих на пути точно так же как и когда я еду 110-130 км.ч.

вывод один - один хрен у нас никто по зеркалам не смотрит... вываливаются заставляя скидывать скорость (пусть и незначительно порой), занимаются за рулём чем угодно (курят/мобилка/бурные разговоры и т.д.), и тошнят... потом начинают ехать.. потом опять тошнят. едя не ПРЕВЫШАЯ - будет тоже самое, что едя превышая.

И не дурдомы вовсе, но чтобы разнообразить текст в ветке, размещу пару роликов.

DenisN89,
1. см 4.
2. Т.е. другие могут водить ненамного хуже чем вы или я и поэтому им огульно следует передвигаться на ОТ?
3. а. Т.е. высокая относительная скорость вываливания и низкая для вас без разницы?
б. "Заметно быстрее половины машин." - это сколько? корпус в секунду, полтора, два? (Я помню неразбериху, когда люди не могли по чужому видео точно определить скорость и дистанцию, ошибаясь с оценкой в полтора-два раза. )
4.

Сначала определиться нужно что такое низко лететь.
65 ехать или 100?
Или +20 от лимита?

Т.е. +20 к лимиту подходит - в городе?

Вот на части второго кольца или, к примеру, на Дзержинского по вечерам поток может двигаться с +20 превышением. И вот в таком случае +20 гораздо комфортнее чем строго по лимиту

Может. Вот только я наблюдал в этом потоке две волны.
Первая волна - страждущие первого места возле светофора.
Вторая волна - основная масса, кто едет после - лимит или -5 - -10.
Разница между ними +20, +25, +30:
+20 - корпус (4,5 метра) и метр дистанции перед бампером
+25 - это полтора корпуса в секунду
+30 - это почти два корпуса в секунду.
Тут возникает вопрос - сзади вторую волну кто-то догоняет (повезло прорваться через светофор), хочет быстрее, едет +20 к лимиту, и лезет заведомо зная, что есть разница в два корпуса в секунду. Хочет лыжни, хочет, чтобы не подрезали (сам бдит чтобы ПДД в его отношении соблюдались, но чихает на +20 к лимиту). Не наивный ли? Не двуличный? Или его личная цель оправдывает средства и появляется законное преимущество в отношении других?
Ещё есть пограничные ситуации, но там та же разница возникает и она тоже с лимитом скорости связана.

Continental:

вывод один - один хрен у нас никто по зеркалам не смотрит... вываливаются заставляя скидывать скорость (пусть и незначительно порой), занимаются за рулём чем угодно (курят/мобилка/бурные разговоры и т.д.), и тошнят... потом начинают ехать.. потом опять тошнят. едя не ПРЕВЫШАЯ - будет тоже самое, что едя превышая.

1. По личному опыту движения в пределах разрешенной - при перестроениях на небольшой относительной скорости в зеркала смотрят отлично. Расчёт на то, соседи привычно уступят. И всё.
2. Есть гипотеза, что большая относительная скорость и превышение скорости определяются плохо, особенно по зеркалам заднего вида.
3. Пройдись вечерком-утром вдоль стоящих машин в спальном районе. Сухарево вроде от тебя недалеко. Загляни внутрь, воспользуйся видеозаписью. У скольких круиз-контроль? У скольких видеорегистратор или крепление для него? У скольких отображение показаний скорости на переднем ветровом стекле?
4. Когда сам на машине без круиза едешь, насколько точно держишь скорость? Как твои знакомые это делают?