Как сдать экзамен / вождение в ГАИ

1795400:

извините, а это точно? считать с 27.01.. или читать с 26.01?? просто когда сдавали через неделю - приходила каждый вторник, а это отсчет от дня несдачи... Блииин... как считать... мне принципиально нужно... Спасибо всем за ответы заранее...

точно. отсчет начинается со следующего дня за днем несдачи. для недели формулировка звучит так: через 6 дней на седьмой. считаем
вторник - несдача
среда - 1 день, четверг -2, пятница -3, суббота - 4, воскресенье - 5, понедельник - 6,
вторник - 7 - день след. попытки.
так и начинайте считать.
26 - несдача.
27 - 1 день, 28 - 2, и т.д. 30 дней
31й - день след.попытки.
пример расчета.

спасибо!!! все понятно стало.. жаль...

А вот и интересный ответ:
По этому поводу мы отправляли в ГАИ запрос и получили официальный ответ. Авторы ПДД имели в виду запрет на перестроение на перекрестке (http://pdd.by/60), на котором не организовано круговое движение. Просто таким образом еще раз продублировали п.60 ПДД, но получилось не совсем удачно. В качестве примера мы приводили перекресток ул. Гусовского – Кальварийской https://old.maps.yandex.ru/-/CVHafXZh, на котором необходимо развернуться и при этом придется пересечь прерывистую разметку 1.7. В общем один из глюков ПДД и ГАИ почему-то не устраняют вот уже 10 лет.

leksi1993:

я в курсе больше Вашего

Ну так не нужно в этой теме тролить! Факты излагайте, а посмеяться можно и без форума!

glm28:

Не понимаю, почему Херши не видел этой книги, в автошколах основное учебное пособие, кроме самой книги с текстом правил.

Я готовился только по материалам ПДД.бай и конспекту после лекций. А та книжка:

Просим учесть, что на фото по Вашей ссылке – конспект. Конспект не является ПДД. Рекомендуем приобрести книжку ПДД в оригинале с актуальными изменениями (последние изменения вступили в силу 16 февраля 2016 г.) или см. на нашем сайте http://pdd.by/pdd/ru/p1.

Ну что, наконец-то моя история. Очень много букв. Очень очень много. В двух словах - все сдал с первой попытки. Первое занятие было в середине ноября, спустя 3.5 месяца получил права. До этого никогда в жизни за рулем не сидел.

Теория: Сдавали неделю назад, группой от автошколы. Теория штука объективная, поэтому если ее учил, то сдать несложно. Из нашей небольшой группы теорию сдали все. Вопросы были в большинстве своем из Нового Поворота.

Практика 1. Не состоялась: Плановая сдача вместе с группой от автошколы не состаялась. Наш инструктор решил за день до сдачи поменять сцепление и не успел собрать машину до экзамена. Было два варианта - или дожидаться, когда он ее соберет (обещал, что после обеда будет готово) и сдавать на новом непривычном сцеплении, или потренироваться на новом сцеплении(за денюшку) и сдавать через неделю. Желающих сдавать сразу не нашлось, решили сдавать через неделю.

Небольшое отступление про допы. Как меня научила автошкола, я уже писал ранее. Поэтому еще до внутреннего экзамена в школе начали катать допы. Отъездил три занятия с Владимиром, он же huligan13 на форуме. Понравилось, очень положительный опыт. После 20-ти занятий в своей автошколе только у Владимира я узнал, что перестраиваться на перекрестках нельзя (и заезды во дворы это тоже перекрестки). Да, в теории это все понятно, но за рулем никогда не обращал на это внимание. Тоже самое и с поворотниками - только от него я узнал, что при начале движения и одновременном перестроении нужно показывать поворотник 2 раза. Еще бонусом с ним научился ездить быстрее 40-50 кмч и не бояться Много внимания было уделено разворотам, особенно в сложных местах, показал всевозможные варианты (в автошколе разворачивались только на широких перекрестках по 3 полосы в каждом направлении).
В целом, он очень скурпулезно относится к правилам и учит именно буквальному и доскональному их выполнению, как это требуется для сдачи экзамена в ГАИ. По ощущениям три занятия с ними по насыщенности были как десять в автошколе. Отрабатывает занятия на 100%.

Чтобы не выглядело как реклама, напишу и что-нибудь негативное Как и у всех мастеров, у него тоже проскакивало, мол "Кто вас так научил поворачивать", "Поворачивать не умеешь, надо было с площадки начинать" (я действительно не умею, режу углы). Казалось бы, значит надо взять и научить, как нужно - но на автодроме заниматься особого желания у него почему-то не было Ну нет так нет. Парадоксальная ситуация, все знают как не надо, но как надо учить не хотят.

В общем, опыт обучения с ним был очень полезным и за это ему искренняя благодарность. Но на новой машине было ездить очень непривычно (даже глох по несколько раз на занятие), хотя машинка бодрее и в более свежем состоянии, чем школьная. До этого все-таки 20 занятий уже откатали на автошкольной машине, привыкли к ней, да и сдавать все равно в первый раз собирались на ней же, поэтому остальные допы катали на машине автошколы. Всего до экзамена успели 8 раз поездить, чаще по городу, но была и площадка. Наконец-то попробовали проехать эстакаду. В сумме до первой реальной попытки сдать экзамен в ГАИ было 11 допов.

Практика 2. Площадка: Сдавали вместе с пересдающими. На этот раз инструктор нас все-таки не кинул и пригнал машину на площадку. Пересдающие сдавали диагоналку и гараж, нас погнали на эстакаду и гараж (мы же все-таки фактически сдаем впервые, поэтому как же без эстакады).
Пока ждали очереди, посмотрели как сдают остальные. Большинство не сдавало, валились на диагоналке: чаще потому, что делали что-то совсем непонятное и неправильное. Удивило, что один из сдававших сдавал назад так далеко, что коснулся висящей металлической палки и стал отталкивать ее назад. То ли принимающий этого не заметил, то ли решил закрыть на это глаза, но парень сдал.

Дождались своей очереди, начинали с эстакады. Принимающий был молодой парень, кремень, а не человек, очень серьезный. Стартовали слева от нее, что совсем непривычно, а места там перед эстакадой совсем нет, чтобы машину выровнять. Эстакада крутая, учились мы на более пологой. Стояночный тормоз удерживал машину с небольшим откатом. В первый раз заглох: подтянул спецление, поднял обороты, снял с ручника, а машина пошла назад. Не дотянул спецление, в результате вышло, что кинул его и на этом первая попытка закончилась. Откатился назад, вторая попытка. Места для разгона там совсем немного, поэтому изначально заскочить на эстакаду тоже надо постараться. Хитрый момент - заезжать нужно как можно выше под площадку, чтобы меньше пришлось тянуть машину в горку. Принимающие как правило не следять строго за тем, чтобы машина остановилась на горке перед стоп-линией. На второй попытке заехал на эстакаду, получил установку ехать к гаражу.

Спустились с эстакады, в этот момент принимающий в первый раз из двух за время экзамена сказал что-то не по уставу, раздраженно бросил - "А можно побыстрее, уважаемый Имярек Имярекович?!". Можно, конечно, только после эстакады мне еще не хватало заглохнуть на ровном месте
Подъехали к стоп-линии, откуда надо сдавать гараж. На месте сразу выкрутил руль, начал сдавать назад... И не попал, не хватило радиуса поворота. Гараж делали левый, справа интервал вышел ровно нулевой. Начал заезжать, притер колесом бордюр. Слышу, что тремся, но еду Ну а что уже делать-то. Понимаю, что все равно уже если коснулся бордюра, это аварийная ситуация и конец экзамена. Обидно, эстакаду же сдал, а с гаражом никогда проблем не было (хотя и бордюров по бокам тоже никогда не было). Принимающий спросил - "Видим куда приехали"? Вижу, говорю. Приехали. "На исходную, вторая попытка". Ну, это я с радостью Выехал чуть дальше от гаража, стал, опять же сразу выкрутил руль и начал сдавать назад. В этот раз места хватила, влез, стал параллельно. Осталось только просто назад сдать, но там такая горка и яма в этом гараже, что на этом простом действе я чуть не заглох. Все, на исходную, площадка сдана. Отдавая документы, принимающий второй раз за экзамен обронил не казенные слова - "Удачи в городе". Спасибо, это пригодится.

Хоть принимающий был очень строгим, серьезным, ни слова не сказал кроме указаний, но по факту оказалося очень лояльным. Простил мне касание бордюра, как никак. И, насколько я рассмотрел, это он же простил тому парню отодвинутую палку при диагональной парковке.

На этой же машине сдавало всего 7 человек, площадку сдали трое, включая меня. Все завалились на эстакаде. Один из сдающих заехал на эстакаду с первой попытки, но на съезде видимо на радостях попытался съехать с нее так рано, что чуть не сел на металлическое ограждение. Очень обидно.

Практика 2. Город: Перегнали машину с площадки и стали ждать принимающего у Западной Стены (она же הַכֹּתֶל הַמַעֲרָבִי, она же Стена Плача). На площадке щедро спалили сцепление, поэтому первый принимающий (в возрасте, с усами... внешность детально не запомнил, но сказали, что это Якубицкий) поехал на другой машине, т. к. это нехорошо пахнет. Проветрили машину, дождались нового принимающего и взяли с собой четвертого сдающего (как я понял, у него отобрали права). Мы трое заняли задний диван, чтобы четвертому товарищу пришлось вывезти нас от ГАИ через известный перекресток Ну он-то ездить умеет, ему не трудно.

Сразу скажу про принимающего. С ним повезло несказанно. Добрый и лояльный мужчина стредних лет с очень сильным говором-трасянкой Не нагнетал атмосферу, вел себя позитивно даже в таких ситуациях, в которых инструктор мне кажется дошел бы до рукоприкладства. Команды давал заблаговременно и так, чтобы даже немного подсказать, пусть и неявно. Но кто хочет, тот услышит

Маршрут был номер 14. Первый сдающий (который подсел, лишенец) проехал от ГАИ до перекрестка, повернул направо. При начале движения не включил поворотник, принимающий его пожурил, но ошибку сразу вроде не записал. Поехали по Семашко до Железнодорожной, где повернули направо. Доехали до перекрестка Железнодорожная-Уманская и сделали разворот. Проехали обратно по Железнодорожной метров сто, принимающий попросил остановится - экзамен сдан.

Осталась наша тройка. Я сдавал последним. Первый сдающий из нашей тройки поехал по Железнодорожной и повернул налево на Семашко. На перекрестке Семашко - переулок Софьи Ковалевской развернулся и поехал обратно. Перекресток Семашко-Железнодорожная опять же направо, потом свернули на Уманскую. В целом ехал не очень уверенно, один раз заглох, долго тянул на первой передаче (когда с ревом на минимальной скорости проезжали широкий перекресток на первой передаче было сложно сдержаться, чтобы не сказать - включи вторую уже, наконец ). Но в общем-то без серьезных ошибок. Принимающий при этом вел себя абсолютно спокойно и доброжелательно.
Доехали до перекрестка Уманская - проспект Держинского, поступила команда повернуть налево. Летит встречка, парень забывает ее пропустить, инструктор жмет на тормоз - АС, не сдача Пытаемся уехать, глохнем. Стоим на перекрестке, перекрыв проспект Держинского. Для проспекта загорается зеленый. 4 полосы стоят и ждут, пока мы уедем. Парень рывками на третьей передаче пытается тронуться. Все что сделал принимающий в этой ситуации - с сожалением сказал, что если бы парень проехал этот перекресток, то он бы уже просил его останавливаться и ставить сдачу. Объяснил, как выехать из такой ситуации, т. к. хоть нас и пропускают 3 ряда, но в 4-ом нас могут не видеть, поэтому лучше не спешить. И все это было сказано абсолютно спокойно и позитивно. Парень конечно же не сдал, высадили его и пустили за руль следующего.

Села за руль вторая сдающая из нашей тройки. Поехали по проспекту Держинского в сторону метро Петровщина. Сходу получает ошибку за перестроение без необходимости. Поступает указание развернуться в ближайшем разрешенном. Переезжаем перекресток Держинского - Семашко (на нем нельзя, по разметке только прямо) и чуть дальше разворачиваемся в разрыве. Ехали в третьей полосе, в четвертую перестроиться проблема - по проспектам ни разу не ездили, вокруг машины, пускают далеко не все Но все-таки вщемилась в ряд, развернулась и поехала по Держинского в обратную сторону. Дальше надо опять перестраиваться через все 4 полосы, т. к. указание - поворачиваем на право (съезд с Держинского на Железнодорожную). Проехались по Железнодорожной и после перекрестка с Семашко команда остановиться в разрешенном. Никого не подрезала, АС не создавала, все поворотники всю дорогу показывала. Сдала. Ну, она у меня умничка Завтра за правами.

Ну и замыкающим нашей скромной группы сдающих сел за руль я. Поехал по Железнодорожной к перекрестку с Уманской, получил команду развернуться в разрешенном. Ну, это уж я знаю, подумал я. Первый сдающий тут 20 минут назад ведь разворачивался. Стал, пропустил встречку... Тронулся со второй передачи, успел удивится, что как-то резво поехали, и на развороте на скорости приезжаю практически в бордюр. Тормозим синхронно, я и принимающий Не знаю, кто быстрее. Понимаю, что приехали. Принимающий говорит, что зря я на второй разворачивался, надо было на первой, тогда бы вместился. А за такой разворот он мне напишет ошибку "помеха для движения", раз я завис на перекрестке, и поехали дальше кататься. Ну поехали так поехали - едем обратно, сворачиваем на Семашко, к ГАИ. Получаю заранее хитрую установку - на первом обозначенном перекрестке, где это разрешено, развернуться. Район Семашко изъезжен вдоль и поперек, поэтому я и так знаю, что на перекрестке на ГАИ разворот запрещен, а дальше есть заезд на СТО, который обозначен. Там и разворачиваюсь. После этого команда остановиться в разрешенном. Сдал. Завтра за правами.

Проехал 2.4 км. В среднем у каждого получилось столько же, всего 10 километров с небольшим на четверых проехали. Так много подробностей по маршруту, потому что писал GPS трек

Из машины сдало 3 человек из 4, а четвертый тоже почти сдал, если бы серьезно не накосячил с непропуском встречки.
Из нашей небольшой группы итого сдавших с первой попытки - 2 человека. При этом у нас, сдавших, уже было по 11-12 допов до первого экзамена, по сравнению с остальными несдавшими. Хотя основной причиной сдачи мне все-таки видится лояльные принимающие. Они существуют и на них можно попасть. С ними сдавать намного проще и быстрее. Мы совершали очень мало маневров (каждый буквально по одному повороту-развороту и все). С другой стороны, не исключаю, что принимающие обращают внимание на подготовку человека и смотрят насколько осознанно и уверенно он ведет себя за рулем. А если видят, что он еще не готов, то начинают загонять в сложные места до первой ошибки, чтобы не выпускать на дорогу.

Всем удачи на экзаменах, легких вопросов и адекватных принимающих!

glm28:

Т.е. Вы хотите сказать, что экзаменатор требовал ехать не в крайней левой, а, наоборот, на полосу правее?

Именно это я и говорю. Ещё раз повторю: экзаменатор настаивал на том, что раз справа была 1 полоса в данном направлении, то и должна остаться 1 полоса после проезда перекрёстка. Но, как вы понимаете, он занимался личной трактовкой пдд (что делать не имеет право) с целью на засчитывать мне сдачу экзамена.
Не думаю, что остальные инспектора к этому будут придираться, т.к. в этом случае нет прямого нарушения пдд!

leksi1993, вы что в суппорте нового поворота работаете?

leksi1993:

а это обязательное условие, чтобы знать, кто что отвечает?

Да и так уже понятно

leksi1993:

Xershi:

leksi1993:

а это обязательное условие, чтобы знать, кто что отвечает?

Да и так уже понятно

не знаю, что Вам понятно, но явно что-то Вы не поняли

Тогда обязательное условие

raven888:

Если есть Минская прописка, а до этого жил в другом городе, можно-ли сдавать не на Семашко, а на Кальварийской ?

Все зависит от текущей прописки, а не той которая была когда-то!