Всё о газовом оборудовании (ГБО)

lises:

сигнал берется с катушки, тахометр как и двигатель работают ровно, а вот по компьютеру кривая скачет 0-450 на бензине, а при переключении на газ идет ровно на 900, как надо.

От катушки много помех. Лучше переделать на датчик положения коленвала или распредвала.

Vofik:

газовые мозги могут дать разрешение на впрыск и бензина к примеру на двух горшках,а на других двух на газу

Могут, но только в режиме настройки и для плавного перехода с одного вида топлива на другой.

В остальных ситуациях это не имеет смысла: это два совершенно разных типа топлива, с различной скоростью горения, температурой, системой дозировки. Равномерность работы будет хуже, лямбда будет показывать погоду на марсе - как это скажется на клапанах и расходе - не сложно догадаться.

lises:

В выпускной коллектор всегда открыты выпускные клапана только одного цилиндра. Мозги рассчитывают какого именно по информации от датчика распредвала.
Отсюда и вычисляется ошибка в двигателе типа "пропуск зажигания в 3-ем цилиндре".

У лямбды слишком большая инертность для этого и она относительно далеко установлена, дабы точно понять от какого цилиндра произошло изменение формы. Вот если ставить по лямбде на каждый цилиндр... Но и то остается вопрос: как отличить пропуск от бедной смеси?

Для определения пропусков на коленчатый вал ставят диск с большим количеством зубьев. Это позволяет датчику замерять ускорение в момент горения смеси. Если в место ускорения произошло замедление - пропуск зажигания.

Aleksei,

Aleksei:

Вклад одной форсунки 25% (для 4-х цилиндров) чувствительно меняет среднюю длительность открытия. Алгоритм авто-настройки в той же тамоне вычисляет среднюю длительность при работе на бензине, потом включает одну форсунку и настраивает длительность открытия газовой (точнее коэффициент к бензиновой) так, что бы средняя длительность бензиновых импульсов осталась неизменной (к работе на чистом бензине). Потом включается 2-е газовые и т.д.

Да, но делается это исключительно для того, что бы двигатель не заглох при первом переключении на газ (который совершенно не настроен). В конце цикла сравнивается четыре бензиновых форсунки и четыре газовых клапана - только в такой ситуации лямбда работает корректно.

staver01mail.ru:

Друзья, подскажите пожалуйста. Первая машина с ГБО,погас контролер переключения газ/бенз откуда начинать.Двигатель 1,8 моно.Тип редуктора SE81.Какое покаление хз.Извините за качество,если нужно лучше сделаю.

картинки

Ищите 2 газовых предохранителя и проверяйте. Одновременно из штатного оборудования перестало что-нить работать?

san911:

gerik1983:

После автокалибровки на BRC(если все правильно установлено) чека быть не должно, см. на что ругается. Какие ошибки?

Чеки - пропуски зажигания.
На ходу BRC p&d подстраивается сравнивая топливную корекцию бензинового эбу? Или еще как нибудь? Или только самонастройка, и в движении ненужно подстраивать? Еще мне не подключали к газовому эбу лямбду и OBD. Говорят ненужно.

Jufo:

Конечно можно, если знаешь что именно корректировать. Я менял только температуру переключения, бо остальное всё нормально працуе.

Как сохранить уже существующие настройки и как их вернуть обратно если что-то не получилось? Если можно пошагово или ссылку где почитать

Где почитать не скажу, но гугл точно знает, вроде там есть в программе сохранение запустите попробуйте, уверен, что сломать там ничего не сломаете, на крайняк запустите самонастройку. Лямбда у меня тоже походу не подключена, бо она у меня не в трубе, а в воздухе, и кптализатор я снял. Обд тоже читает только бензин, на лямбду ругается, я чек каждый день скидываю.

gerik1983:

staver01mail.ru:

Друзья, подскажите пожалуйста. Первая машина с ГБО,погас контролер переключения газ/бенз откуда начинать.Двигатель 1,8 моно.Тип редуктора SE81.Какое покаление хз.Извините за качество,если нужно лучше сделаю.

картинки

Ищите 2 газовых предохранителя и проверяйте. Одновременно из штатного оборудования перестало что-нить работать?

С предохранителями все норм,может еще мысли будут?

Посоветуйте, пожалуйста, проверенное СТО в минске.
Нужно проверить настройку ГБО, марку оборудования не знаю, авто пассат б5 1.8 турбо.

заезжал как то в "газ-альтернатива" на освидетельствование баллона, там мне сказали лучше не лезть, если все норм.

а откуда мне знать норм или не норм? чек по лямбде загорается. может это и не связано с газом.
знаю сейчас, что на газу, например, смесь беднит (мултипликатив +10,2%), на бензине все ок (+3,9%).
Мощности на газу по ощущениям меньше.

В общем хочется разобраться, оптимально ли ГБО настроено, повести обслуживание и т.д., во избежание чего плохого, как говорится.
Посоветуйте, пожалуйста.

Доброго времени суток. Такая проблема: ездил на газу все было Ок. (нисан альмера 1996 г.в. 1.6) Для прохождения То снял баллон (провода от клапана на баллоне отрезал) и на всякий случай вытащил релле под капотом. Прошол ТО, поставил все на место, и тут проблема: расход газа стал 20л/100км.!!! и переключаться как то странно начала машина с бензина на газ: то долго переключается, то вообще не переключается. Может кто подскажет на что грешить??? сам уже все перепробовал...................
Заранее спасибо!!!

... хлопцы, а картинки (см. выше) : цитировать - обязательно ?
По картинкам : где-то у меня была схема ... лямбдо-контроль "Ландирензо".
Покопаюсь сегодня в мусорке своей ...

Насколько смог разглядеть оборудование:
редуктор - tomasetto alaska
контроллер - autogas STAG - 4

заменить легко? или там одно за другое будет тащить?