Форд S-Max & Galaxy, обсуждение

Уважаемые форумчане,появилась проблемка на Ford s-max 1.8 tdci,при невыжатом сцеплении появился какойто треск,шум, гул, но как только педаль выжимаешь до упора всё прекращается, что может быть куда в первую очередь обращать внимание?

Watch4U:

Парни, хотел узнать, мотор 2,3 бенз с коробкой автомат как считается - гуд или не гуд?

Уже писали тут. Сам по себе мотор - древний Мазда 2.3 и болячки ровно те же: дикий расход, аппетит к маслу, балансирные валы. Сама коробка надежна и хлопот не доставляет. Мотор если повезет взять без масложора - будет бегать и докучать только расходом, если не повезет - капиталка. Причем любовь к маслу встречается довольно часто Мотор 2.0 атмо по набору болячек аналогичен 2.3, только балансирных валов нет, так что гоняться за ним на механике особого смысла нет, расход там тоже не радует

NiteRider:

А что с балансирными валами у него?

Шестерня привода валов голову дурит. Не часто, но бывает.

NiteRider:

180 000 км, масло не ест

Регулярное ТО и, скорее всего, пробег по трассам.

_siarhei:

Может сталкивались с такой ситуацией: Galaxy 2.0 TDCI 2010 года
-пол дня ездил,заводил глушил мотор.На парковке заглушил.Пришел через пол часа,а стартер не крутит и на дисплее сообщение "двигатель не исправен" восклицательный знак в треугольнике и гаечный ключ. Аккумулятор в норме (также ставил другой), цепь реле стартера-стартер исправна (вынимал реле ,подавал питание на втягивающее ,стартер крутит). При повороте ключа в положение стартер реле стартера под капотом щелкает но не коммутирует "+" питания на втягивающее.Реле менял.Такое чувство,что реле включается не до конца.Измерял напряжение на катушке реле стартера -занижено.Есть подозрение на плохую запитку блока управления двигателя -плохой контакт массовых проводов.
SOS

Если все это уже проверено, то остается только проверить питание блоков...
Он не будет крутить, если напряжение низкое. ГЕМ не дает это сделать ему.
То есть аккум дает норм напряжение, но до стартера оно не доходит, я правильно понял?
Проверь силовые провода с предохранителями, питающие главные блоки (они слева подкапотного блока предохранителей под крышками).
Ошибку которая выскочила не мешало бы прочитать (она хотя бы укажет на ту цепь где появилась проблема).
Она наверняка будет связана с питанием ГЕМА или центральных блоков предохранителей...

UPD: И залезь под ковролин под бардачком, проверь все разъемы всех кос проводки... Конечно врятли, но может какой не плотно сидит!

А так ELM тебе сразу скажет где проблема!

_siarhei:

Есть у меня ELM327 bluetooth. Подключится к моей ласточке?

Да, для прочтения ошибки в BCM будет достаточно!
Насколько я помню у тебя уже была какая-то проблема с питанием! Вот она, скорее всего, и конкретизировалась!

Первая - не знаю
Вот по второй( С40168 ) - U0401 - Недействительные данные, полученные от (ECM)/(PCM)
С41668 - Ошибка системы динамической стабилизации (туфта вроде... смысла не знаю, но несерьезная!)

_siarhei:

С40168

u0401(6 - Недействительные данные, полученные от %%h(ECM)/%%h(PCM)

_siarhei:

160782

Означает, что должна загорется лампа неисправности мотора

_siarhei:

С41668

C41668 = U0416-68
U0416 = Invalid Data Received From Vehicle Dynamics Control Module
68 = DTC Failure Subtype definition for failure category “6”. Event information — This subtype is used by the control module to indicate the detection of a system event that was not caused by the control module itself but forces the control module to store a DTC (e.g. missing functionality from another system/control module).

Подсмотрено на мондеоклабе

Вообще, ошибки 6-ти значные (C41668, 5А5616 и т.п.) - ошибки в тестовом режиме бортового компьютера. Того, что на приборной панели. Они к EOBD никакого отношения не имеют.

у протокола CAN есть строгий арбитраж, даже если устройства начнут передачу одновременно, то одно из них его проиграет и заткнется, второе продолжит передачу. Это стандартная ситуация. Повторная передача так же не начинается в случайное время, она происзодит только после "маркера", что шина освободилась. И передача сообщения с ошибкой также невозможна, так как сообщение содержит контрольную сумму. Такие ошибки обрабатываются контроллерами на аппартном уровне.
В данном случае, фиксируются не ошибки самой шины, а ошибки обмена между модулями. Имеется ввиду, что от какого-то модуля не было ответа длительное время, ответ был не в том формате, или данные были вне разумного диапазона.

А вообще, если приборка фиксирует U0416 - недействительные данные, полученные от VDM, то надо бы глянуть, какие ошибки зафиксированы в самом модуле VDM. надо будет посмотреть повнимательнее у себя.

Т.е. вы начитали ошибок приборной панели, а не модулей. Чем читали?

з.ы.: если что, есть OBD2 и купленный Forscan...

CyLLlKa:

В каком плане купленный? На android что-ли имеешь ввиду?

Купленный за деньги на Андроид, да.

CyLLlKa:

в тест режиме Конверса, он же говорит

Это ниочем, надо сканером смотреть.

NiteRider, ну по этим моторам 50/50. Под наблюдением М4, 2.0 Duratec HE, пробег 140 000, сборка РФ, масло не берет.

Да, троллейбусный гул иногда бывает, судя по отзывам, но я лично не сталкивался, когда себе искал машину. Если все нравится, сгоняйте на диагностику, посмотрите масло в коробке на цвет и запах.