Как сдать экзамен / вождение в ГАИ

Разрешен ли в этом месте разворот? Слева разметка 1.11. Напротив остановка и 3 полосы движения.

sokol_fil, разрешен, т.к разворот сразу после остановки

Veronika.Von:

medwdeolga:

Veronika.Von, а какую схему вам принимающий рисовал? Нельзя ли глянуть? То ,что экзаменатор 15 минут вам объяснял, почему вы не правы, еще не свидетельствует о том, что он оправдывался или о том, что он придумал ваши нарушения.

схема, которую нарисовали:

Схема

фото со спутника и со знаками, которые есть реально (они отличаются от яндекса)
со сторону Уманской на гуркого - 3-я полоса со смещением; со стороны Гурского - 1-я полоса со смещением (это я для уточнения)

Фото

В таком случае инспектор прав на все 100%. До перекрестка есть две полосы, по которым возможен проезд прямо. Непосредственно за перекрестком - тоже 2 (две) полосы. Третья отделена островком и в нее заехать при движении прямо нельзя. Фактически, третья полоса появляется на вашей дороге уже после перекрестка. Если вы даже после нарисованных схем не поняли, в чем не правы, то вам действительно рано садиться за руль. Нужно занимать и заниматься. Причем, не обязательно только баранку крутить - нужно готовиться и по теории. Но не тому, как тесты ПДД решать, а рассматривать реальные дорожные ситуации. Если честно, не знаю даже, где таких инструкторов найти. Хотя, безусловно, такие люди нужны. Нормальные инструкторы хотя бы частично эту задачу решают на практических занятиях. Но рассматривают только те ситуации, которые встретились на маршруте.

CORAL, согласен полностью. Только я не находил подобных услуг в объявлениях. Признаюсь честно, сильно и не искал, но на первый взгляд весь интернет завален объявлениями только о практических занятиях для сдающих либо о контраварийных курсах для уже сдавших.
Если человек в автошколе не усвоил теорию с точки зрения практического применения, а не только сдачи теста на компьютере, то подтянуть эти знания будет очень не просто. А как показывает практика, потребность в такой услуге есть. И здесь на форуме по вопросам видно, и на дороге людей с правами встречаешь, которые явно не понимают, что делают.

А спроса и не будет нормального, т.к. во главе угла стоит подготовка к сдача экзамена и только.

Veronika.Von, полностью согласна с Mush.

leksi1993:

у нас никто не ищет инструктора научиться, все ищут инструктора, чтобы поездить по маршрутам ГАИ.

Когда получают ВУ, ищут инструктора именно научиться. Тогда и приходится, частично, объяснять эти моменты, о которых сейчас говорим.

Mush:

CORAL, согласен полностью. Только я не находил подобных услуг в объявлениях. Признаюсь честно, сильно и не искал, но на первый взгляд весь интернет завален объявлениями только о практических занятиях для сдающих либо о контраварийных курсах для уже сдавших.
Если человек в автошколе не усвоил теорию с точки зрения практического применения, а не только сдачи теста на компьютере, то подтянуть эти знания будет очень не просто. А как показывает практика, потребность в такой услуге есть. И здесь на форуме по вопросам видно, и на дороге людей с правами встречаешь, которые явно не понимают, что делают.

Выскажу свое мнение.
Подобные объявления видел. Но они скорее для тех кто совершенствует свои навыки, уже имея ВУ. Потому как там человек четко понимает где у него пробелы, и желает эти пробелы устранить. Здесь же, в частности в данной ветке форума, больше ищут дополнительные занятия по вождению, чтобы сдать экзамены в ГАИ. Собственно так выше и сказали. И т.к. основным критерием является цена занятия, то возникает вопрос, а сколько учащийся/сдающий готов заплатить за теоретическое занятие? Самих теоретиков толковых хватает. Почитать вон отзывы о школах. Те, кто пишет уже после окончания автошколы и сдачи экзаменов в ГАИ. Пишут, что теоретическая подготовка была на уровне, с массой примеров, объяснений и т.п. Поэтому я считаю, что если кому надо такие занятия - получить он их сможет. Например, прийти в автошколу к конкретному преподавателю-теоретику лично, и попросить позаниматься с ним в индивидуальном порядке. Но, возвращаясь, сколько это будет стоить? Преподаватель по теории за вечернее занятие для группы получает, в среднем 150-200 тыс. Готов ли человек заплатить такие деньги за теорию? Думаю, нет. Он скажет сам себе, что за двести тысяч я и сам могу прочитать книжку по ПДД, или конспект по ПДД хороший куплю, где все расписано.
Есть еще один момент. Как человек воспринимает сами ПДД. Есть те, кто ходит на теоретические занятия, внимательно слушает объяснения преподавателя, пытается разобрать правила дома, разобрать не понятные ситуации на занятиях. Такие выходят вполне подготовленными. В том плане, что немного понимают, что за чем и куда. А другое дело, что человек ходит на теорию просто отсидеть, и решает только компьютерный диск. Конечно, прорешав диск, с большой вероятностью он экзамен на компьютере в школе и ГАИ сдаст. А вот как свои знания применить на дороге - увы, не знает. Потому как он изначально сделал разделение теории и практики. Здесь конечно есть и вина школы, а именно преподавателя по теории. В том, что ему поставлена задача подготовить к успешной сдаче именно теоретического экзамена. Мастера по вождению в свою очередь на вопросы своих курсантов отвечают: тебя этому на теории должны были научить и объяснить, а моя работа тебя ездить научить. В итоге курсант, понимания как действовать на дороге не имеет. И мы видим ситуации, о которых вы указали выше.
В идеале, когда теория и вождение идет параллельно. Курсант ходит на теоретические занятия, учит правила. На практических занятиях в городе у него есть возможность сразу попытаться сопоставить полученные теоретические знания с реальными дорожными ситуациями. И есть время, разобрать не понятные моменты на теоретических занятиях. Зачастую получается, что теорию всю прошли полтора месяца назад, а вождение в попыхах чтобы успеть к ГАИ. Человек как не понимал, так и не понимает. И идти разбирать правила не к кому.
В такой ситуации выхода два. Если человек еще не вышел из автошколы, то идти к преподавателю по теории (возможно не одному, а собраться нескольким одногруппникам) и просить разъяснить для всех, непонятные ситуации, которые возникли на вождении. Если же человек столкнулся с таким уже выйдя из автошколы, при сдаче экзамена ГАИ, то искать инструктора который сможет подготовить и практически и теоретически.

leksi1993:

к тому же мой инструктор у параллельной группы вел теорию, так что расслабиться не давал.

Когда один человек ведет и теорию и практику - самый оптимальный вариант. Для курсанта разумеется. Здесь преподаватель видит успеваемость каждого, и по теории и по практике. И может подтянуть.
Но даже если и разные, то выход есть. У меня подход такой: периодически собираться всем, и мастерам и преподавателям по теории. Обсуждать учебные моменты, принимать общие решения. В школе это называется заседание методической комиссии. Чтобы мастера давали "наводку", что нужно на теоретических занятиях осветить. И у тех и у тех, было общее видение.

leksi1993:

и то сейчас от некоторых нюансов ПДД волосы дыбом и глаза на лоб...

Прежде всего нужно учить курсанта на дороге думать, а не только руль крутить
Потом, с "правами", легче будет

мне вот интересно: все раздают советы о том, что нужно выбирать нормальную АШ, а не ныть по поводу того: "сдал не сдал", мол сами виноваты...
У меня вопрос: неужели на эти самые АШколы нет никакой управы? Почему все лажают курсантов именно? в чем они виноваты?? заплатишь кучу денег во время обучения, потом берешь массу нелегальных допов - а с АШ как с гуся вода. И в итоге приходится нести клеймо в несколько месяцев, тратить нервы, выбрасывать кучу денег на допы, которые нужны уже не для того, чтобы научиться ездить (ездить ты умеешь), а для того - чтобы СДАТЬ В ГАИ, учиться ездить будешь потом... на дороге, и только с опытом все приходит. Да, те, кто за рулем давно - сейчас в меня буду тапки кидать, мол "таких как вы вообще нельзя выпускать на дорогу", но сами инструктора говорят: ездите ты/вы нормально, идите сдавайте. Идешь - провал...
Хочется поддержать Veronika.Von, искренне сочувствую Вам. Потому что реально порой несправедливо одним говорят "сдал", а другим, кто ездит более уверенно - высаживают и отправляют на n-круг распространять нелегальные доходы инструкторов... Но при этом виноваты не АШ, не инструктора, а именно ВЫ сами и вам за руль нельзя!

Выскажусь как новоиспеченный водитель За рулем своей машины третий день, АШ у меня была отличная, с теорией проблем не было вообще (прекрасный опытный преподаватель, который все очень хорошо объяснял и приводил примеры из жизни), соответственно теорию в АШ и в ГАИ сдала с первого раза без единой ошибки (с практикой немного пришлось помучиться, но не критично долго).

Так вот, когда у тебя есть всего пара секунд на размышления и очень минимальный опыт вождения (АШ + допы, но ИМХО - это очень мало), то выудить теоретические знания из своей головы ой как нелегко. Пример из сегодня - ехала по кольцевой, надо было съезжать, я начала снижать скорость в своей полосе (благо за мной никого не было и я никому не помешала). Снизила я такая скорость, а потом перестроилась на полосу для торможения. И тут до меня дошло, что сначала надо было перестроиться, а потом уже снижать скорость. Пример из вчера - ехала по незнакомому городу, начало смеркаться, я начала потихонечку нервничать (ничего не видно, фонари еще не включили, самое ужасное время дня для меня). Мне нужно было повернуть налево (ехала я по главной, которая меняла направление, при повороте налево я оказывалась все равно на главной, т.е. у меня приоритет). И я видела знак с табличкой, что главная меняет направление, но, показав поворотник , увидела встречную машину, которая ехала прямо, и рефлекторно решила, что я должна уступить (не знаю почему). Стоим мы такие вдвоем на перекрестке, я стою и встречная машина стоит. Я начинаю медленно ехать, и встречная машина начинает медленно ехать. Я начинаю нервничать еще и из-за этого. В итоге я встала колом и решила, что не поеду, пока встречная машина не проедет (небольшой провинциальный город, движения почти нет, я решила руководствоваться правилом "не уверен у кого приоритет, едь как будто ты на второстепенной". В итоге встречка проехала прямо (оказалось, что это машина ГАИ ), я спокойно повернула. И потом поняла, что я первой должна была ехать...

Теперь любимое занятие по вечерам - анализировать то, что было на дороге за день и как надо было поступить, читаю конспект с ПДД и смотрю видосы

С самый прекрасным инструктором за 100500 допов не получится рассмотреть все ситуации и стать профи. Надо ездить-ездить-ездить, причем ездить так, чтобы не было рядом умного и опытного дядечки, который в нужный момент подскажет и если что нажмет на тормоз.

Я очень надеюсь, что когда я начну чувствовать себя более-менее комфортно за рулем, то эта проблема пропадет.

Так что люди, которые задают тут практические вопросы, правильно делают. Пусть вопросы порой глупые (и все постоянные участники форума ужасаются как это можно не знать), ну а как иначе? Перенести теорию на практическое вождение одномоментно и прямо сразу на 100% не получится (или не у всех получится), так лучше тут уточнить у знающих людей свои непонятки, чем потом кого-нибудь подрезать на дороге. А вы сразу же накидываетесь с порицанием