Китайский эндуро мотоцикл

т.е. это последствия естественного износа движка?

Это палец вышел и кольцо маслосъемно сплющил ни и задаров наделал, завтра собирался конца менять, не успел, придется все менять

вы наверно все думаете, что я поменял поршневую и катаюсь!
НЕТ!!!
Теперь заклинило коромысло, какого хрена? Масленые каналы все чистые. Почему?

У меня первая серьезная поломка на китайце - разъединилась по соединительному звену цепь. Собравшись под крышкой ведущей звезды, посрезала зубцы на ведущей звезде. Сейчас кукую, жду звезду ведущую от дилера - "фирменные" на нужное мне количество зубьев не делают (нужно 12), если же менять переднюю и заднюю - может не хватить цепи (новая, куплена с лета, и я ее уже укоротил ).

В принципе, не считаю что моя поломка как-то связана с общей надежностью мотоцикла - то что "стоковые" цепи на китайцах - говно, известно наверное всем, плюс я как-то пружинный фиксатор на цепи неудачно погнул, но вроде выровнял... Да и добивал я ее уже - ибо за 2500 км говноцепь успела подожрать переднюю звезду, и ставить на нее новую цепь не хотелось. Мой вывод - сам дурак, мот не при чем. Зачем пишу - может кому наука будет.

vx, как вариант - Balmotors Enduro 200 DD

У моего пробег на сегодняшний день - 5300 км. Из неполадок - сломался тахометр, и оборвалась цепь (про цепь подробнее - смотри мой пост на этой странице выше). А так всё нормально. Если заинтересуешься - могу поподробнее рассказать/дать примерится.

Ну еще Racer Enduro RC250XZR вроде неплох, но про него лучше у владельцев спроси (их не мало на форуме) и он ближе к хард эндуро (жестче седло, маленький бак, но и ходовые качества повеселее).

vx:

Рэйсеры с "нормальными" колесами 21/18 идут в дурацком пластике с клювом, что нафиг в лесу не упало.

Некоторые пишут, что клюв хорошо наездника от воды и грязи защищает.
Вода вроде как и вправду не особо на наездника и приборку летит когда на 40 км/ч в лужу ухнешь, а вот КАКУю грязь они имеют ввиду пока не испытал, бо по грязям пока быстро не получается.
Зеркала в лесу мешаю в раз больше, чем клюв - это 100%

vx, лучше водянку смотри - она повеселее на доп и в лесах тросик газа рвать не так будешь.

vx, BM новый в России за 1500$, доставка+гарантия у дилера мне обошлась в 200$. При учете цен на б.у. у нас - я бы брал только новый, тем более там несколько плюшек с прошлого года - идут сразу проставки руля 35мм, 520 цепь, багажник, усиленная регулируемая вилка и т.д.
Ну или б.у. смотреть тоже в России - там цены более божеские.

закрыв сезон , почитав ,что эндурики лётают и пофиГ , залез на мотосити и : Все будут ездить на эндуро (c)
есть там питбайки по теперешнему курсу менее 1к $. как они вообще ?! или лучше искать япа 125ку , цель: иногда полётать по полям/лесам . желательно чтоб влазил в Пыжа 307sw .

daddybutcher, транс, техника конечно замечательная, но на нем не захочешь ехать, где ездит китаец 200сс. Ну может пару раз, а потом поймешь что это не то для чего он создан. У меня ТА600 и мне ой как хотелось бы мот поменьше и полегче, для поездок по бездорожью. И поездок на вечер или пару часиков поколесить, когда есть время. А ТА для путешествий желательно со съездом на гравийку или грунтовку, там он чувствует себя замечательно и ехать интересно. Для ТА хоть и плохая но дорога желательно что бы была.

daddybutcher:

А что за Racer Ranger 300 новый какой-то?
Надо будет теории на досуге почитать, а то я иногда смотрю на фото, а в голове только "красивенький" а как понять оно больше эндуро или оно больше дорожник...

Про Racer Ranger 300 тут читал:
http://old.motofilin.ru/index.php?topic=2306.0
http://www.china-moto.ru/forum/topic/5069-racer-ranger-rc300-gy8/

Сам смотрел на Racer Ranger 200 но вот смущает клюв и выпирающий пластик по бокам. Смотрел еще Пантеру 250 новую (но у нее колёса 19/17), Ирбис 250 (но нет их в продаже) и Минск x200 б/у (по параметру цена/состояние достойного не нашел).

Может Мотосити зимние скидки сделает наконец