|
офлайн
Senior Member
Автор темы
|
||
3257 |
22 года на сайте
|
|
|
Новая возможность на «Автобарахолке» — проверить состояние машины в один клик
«Тачка нарасхват»: Татьяна продает дизельный Audi A4 Avant, как выяснилось, без сажевого фильтра
__________
Въезд бесплатный, говорят - цены хорошие, машин много.
Кто был? Что скажете?
|
офлайн
Senior Member
|
||
3025 |
18 лет на сайте
|
|
|
Будет, конечно, дешевле, но вот зачем включать КАСКО в цену машины? Это, так сказать, накладные расходы, я бы на новое авто поставил КАСКО, даже если бы банк не требовал.
|
офлайн
Senior Member
|
||
5924 |
22 года на сайте
|
|
|
toledo:Sila,
Цитата:
топливо = 2400топливо тоже старенький мондео не потребляет
мондео брался дизель для примера
toledo:
выплатив кредит за 5 лет, Вы продаёте авто. Примерная остаточная стоимость - 45%, или 9Кто, что 5 летний С-Мах сейчас стоит от 10к евро в германии в расчет не принимается
думаю нет, т.к. цена в Германии на новый Фокус выше, чем на новый у нас. Посему пробежавший тут фокус эти 5лет, будет стоить дешевле немецкого.
toledo:
Цитата:
Форд Мондео купленный на "свои" за 13-14К, через 5лет (станет 8леткой) будет стоить ~9Kт.е. по его расчетам получается, что 8-летний мондео и 5 летний С-Мах из первых рук будут стоить одинаково
а что не верно? все так.
ЗЫ я вообще думаю, что ключевое тут, это не кредит, а стоимость "содержания" нового авто, которая = цене ТО + цене на не гарантийные работы + обязательное каско+ достаточно резкой "потери в цене" нового авто после 3х лет
|
офлайн
Senior Member
|
||
5924 |
22 года на сайте
|
|
|
|
Arrow:Sila, можешь на "профильный форум" написать, что если на 3-х летке полетит что-то серьезное человек задумается о том "почему моя машина не на гарантии". И что за бред писать стоимость топлива? Короче очередная бредятина от человека который не может себе позволить новый авто. (П.с. я пока тоже не могу... )
человек вообще посчитал минимальную стоимость содержания авто, почему сразу бердятина? топливо-это пробег..например торм. колодки-диски в гарантийные узлы не попадают..
а то здается мне, что у многих одна мысль - "новая -не ломается и все чиниться бесплатно", вот это извините бердятина.. денег новая на содержание тоже требует, и как видим среднемесячная сумма с учетом потери цены самого авто достаточно приличная. Я тоже хочу новую, но даже имея сейчас например 30К и купив Фокус С-макс новый, через 5лет, должен буду доплатиь достаточно прилично, чтобы опять новую взять того же класса..Сравните стоимость нового пассата В5 в минске в " атланте" в 2002-03 году и нового В6 в этом году..Даже продав 5летний В5 по цене нового, приятно удивитесь сумме "доплаты" 
Как ни крути - новый авто из нашего салона в нашей стране с нашими кредитами и нашими страховками - вопрос скорее статусный и психологический.
Но не выгодно и не практично.
Остается утешаться тем что мы не одни такие на шарике.
Хочу поехать в субботу продавать автос(на Жданы), подскажите, пожалуйста, откуда лучше заезжать, во сколько надо быть на месте и сколько это будет стоить? И еще, можно ли загнать машину в пятницу вечером и во сколько это обойдется?
|
офлайн
Senior Member
|
||
10784 |
23 года на сайте
|
|
|
JENIK:Как ни крути - новый авто из нашего салона в нашей стране с нашими кредитами и нашими страховками - вопрос скорее статусный и психологический.
Но не выгодно и не практично.
Остается утешаться тем что мы не одни такие на шарике.
смотря с чем сравнивать. на украине и россии дороже. на западе дешевле. мы где-то посередине болтаемся
|
офлайн
Senior Member
|
||
4758 |
22 года на сайте
|
|
|
Посему пробежавший тут фокус эти 5лет, будет стоить дешевле немецкого.
Автомобиль, купленный новым у нас, при продаже на вторичном рынке будет ориентироваться прежде всего на цену импортированных бэушек, т.к. ПОКА удельный вес внутренних новых ещё невелик.
Но и на внутреннем рынке новые машины дорожают, поэтому цена на новую снижается не на 25-30% в первый год, как здесь часто приводят "авторитетные мнения", а процентов на 10.
Форд С-Макс у нас стоит не менее 23 тыс. долл. Значит, года через 3 он станет стоить 17-18 тыс., а через 5 за него попросят 15-16 тыс. Правда доллар будет весьма фуфельный 
|
офлайн
Senior Member
|
||
11830 |
22 года на сайте
|
|
|
Саурон:Посему пробежавший тут фокус эти 5лет, будет стоить дешевле немецкого.
Автомобиль, купленный новым у нас, при продаже на вторичном рынке будет ориентироваться прежде всего на цену импортированных бэушек...
Скажем так, покупатель будет всячески ориентироваться на цену ввезенного хлама типа "небитнекрашен", а продавец - на цену новья в салоне. Где-нибудь посередке они и встретятся
Нужно учитывать,еще такой фактор,как ГДЕ бегал автос эти пять лет - здесь по солям или по более цивильным дорогам.
JENIK:Нужно учитывать,еще такой фактор,как ГДЕ бегал автос эти пять лет - здесь по солям или по более цивильным дорогам.
+1000, а теперь встаёт вопрос, что лучше 5-летнее авто, купленное у нас в салоне и отъездившее в наших условиях или, например, точно такая же 5-летка, ездившая по хорошим немецким дорогам? Это я к тому, что через 3-5 лет продавая купленную в нашем автосалоне машину не так-то просто убедить покупателя, что именно твоя машина - самая лучшая. Ну залезет он на какую-нить мобилу и увидит точно такую же с более богатой комплектацией (ИМХО: большинство новья у нас - машины, сделанные для стран СНГ, сл-но комплектация не самая богатая) и по цене дешевле. А продавать то машину надо. Остаётся один вариант: сбрасывать цену.
Igor_K:В общем-то у человека, задумавшего приобрести авто до 5 лет возрастом появляется все больше поводов задуматься о получении кредита на недостающую сумму и приобретении нового авто не слишком дорогой марки. Потому что цены рынка б/у безудержно растут под бубнение перекупов "доллар-евро, доллар-евро, доллар-евро", а предложения дилеров становятся все гибче, доступнее и выгоднее, поскольку растет конкуренция. Дилеры и автопром волей-неволей начинают задумываться о ценовой и кредитной политике.
Лично у меня не появлялось. ИМХО: Единственная проблема в том, что денег как правило хватает на авто с бедной комплектацией аля "велюр, механическая клима, аирбаг водителя и пассажира, АВS, CD-чейнджер, иногда литьё". Это я уже проходил в bmw 525 1992 года, кроме CD-чейнджера, а ведь хочется машина 21 века всё таки.
galaxier:Хочу поехать в субботу продавать автос(на Жданы), подскажите, пожалуйста, откуда лучше заезжать, во сколько надо быть на месте и сколько это будет стоить? И еще, можно ли загнать машину в пятницу вечером и во сколько это обойдется?
Если в суботу , то надо место ночью занимать, проблема с местами, если в пятницу заезжать , но цена будет на 10 тык руб. дороже и за сохранность никто ответственности не несет, могут что-нибуть по мелочи стырить.
а что такое "механическая клима"? там температура ручкой крутицо, а не кнопочками? или просто ручная печка+кондей?
ЗЫ. для меня нормальная комплектация: полный э/п, кондей/клима, абс, 2 ПБ, ГУР само собой, велюр
все, что ниже, а-ля салона-тряпки - "плохая"
гамнетола-литье ставятся ручками....
Рюмкин:а что такое "механическая клима"? там температура ручкой крутицо, а не кнопочками? или просто ручная печка+кондей?
ЗЫ. для меня нормальная комплектация: полный э/п, кондей/клима, абс, 2 ПБ, ГУР само собой, велюр
все, что ниже, а-ля салона-тряпки - "плохая"
гамнетола-литье ставятся ручками....
"механическая клима" - просто ручная печка. Для меня нормальная комплектация: ABS, арибаги водителя, пассажира, боковые, ESP, EBD, EBA, биксенон, телефон GSM (штоб гаёвым за разговоры по мобиле не платить), Klimaautomatik, кондей, оптические зеркала, хорошая акустика.
PhoeniX_2008, да вы просто сгусток неясной мне терминологии 
оптические зеркала
это что? сферические? затемняющиеся?
Klimaautomatik, кондей,
так климы ж без кондея не бывает 
телефон GSM (штоб гаёвым за разговоры по мобиле не платить)
если там обычная труба проводная - то все равно платить. а громкая связь рулит лишь когда едешь один...
|
офлайн
Senior Member
|
||
11830 |
22 года на сайте
|
|
|
|
PhoeniX_2008:JENIK:Нужно учитывать,еще такой фактор,как ГДЕ бегал автос эти пять лет - здесь по солям или по более цивильным дорогам.
+1000, а теперь встаёт вопрос, что лучше 5-летнее авто, купленное у нас в салоне и отъездившее в наших условиях или, например, точно такая же 5-летка...
Да-да, только бремя доказательства того, что эта 5-летка из-за бугра "точно такая же" лежит, как правило, на покупателе.
И еще - не могли бы вы уточнить, какие конкретно "наши условия" вы имеете в виду? И чем они принципиально отличаются от "не наших"?
|
офлайн
Senior Member
|
||
4758 |
22 года на сайте
|
|
|
|
+1000, а теперь встаёт вопрос, что лучше 5-летнее авто, купленное у нас в салоне и отъездившее в наших условиях или, например, точно такая же 5-летка, ездившая по хорошим немецким дорогам? Это я к тому, что через 3-5 лет продавая купленную в нашем автосалоне машину не так-то просто убедить покупателя, что именно твоя машина - самая лучшая. Ну залезет он на какую-нить мобилу и увидит точно такую же с более богатой комплектацией (ИМХО: большинство новья у нас - машины, сделанные для стран СНГ, сл-но комплектация не самая богатая) и по цене дешевле. А продавать то машину надо. Остаётся один вариант: сбрасывать цену.
Ну, надо ещё посмотреть КТО и КАК ездил по замечательным немецким доргам, а также почему он продал такую замечательную машину 
.
Немцы и прочие голландцы вообще - люди очень расчётливые и прижимистые. Поэтому у них, кстати, гораздо чаще можно встретить новые машины в базовых комплектациях, а к нам как раз сейчас минимальные моторы и ряд комплектаций просто не везут (особенно японцы, например Мазда СХ-7 на механике, Хонда Цивик 1,4, Мицубиси Лансер 1,8, Тойота Королла Элеганс у нас только на роботе и т.д.).
Машину среднестатистический европеец поменяет (ИМХО из опыта общения с ними):
1. Проблем с самой машиной - битая, motorschaden, подвеску ухайдохал на замечательных дорогах.
2. Переход из-за возраста в другую, более высокую налоговую группу.
3. Переход из-за ужесточившихся экологических норм в другую налоговую группу.
4. Просто надоело. Но это может произойти скорее через года 3-5, а не сразу или через год после покупки . Не отрицаю наличия jahresauto, но ценник на них не сильно меньше.
Это я всё к тому, что у нас в наших условиях у нормального водителя и любителя своей машины автомобиль может быть в гораздо лучшем состоянии, чем "не бит, не крашен, только из Германии".
Саурон, зато у нас все просто замечательные люди. И на наших замечательных сервисах с тебя бабло возьут, а масло с фильтром ХЕР поменяют. Катись богатенький алень колбаской, а незамененные маслице с фильтром налево уйдут тока в путь...
И дороги у нас просто замечательные. Вспомни Сурганова в течении лет пяти, мать-перемать. И Али-Бабевичи с АЗС типа все уехали на ПМЖ в чуркостан какой...
Еще все забывают одну вещь. У нас ГРЯЗЬ на дорогах ВЕЗДЕ и ВСЮДУ. А эта грязюка-пылюка ой как "полезна" механизмам, особенно в местах трения 
Так что продолжаем ставить свои корыта на траву, забывая что осутствие травяного покрытия - это одна из основых причин пылищи в городе.
Ставлю 100баксов, что в СРЕДНЕМ по больнице машины в германии намного лучше бегавших тут. Да у нас есть рачительные хозяева, но их ПОКА очень мало. Большинство предпочитают кетай галимый и масла г@внойл, т.к. банально нет денег и именно очень часто из-за того, что корыто под задницей не по карману куплено
|
офлайн
Senior Member
|
||
5358 |
20 лет на сайте
|
|
|
Shura1, поддерживаю. Что тут спорить, если есть факт- наши условия эксплуатации почти приравнены к суровым. Достаточно сравнить рекомендованные интервалы замены ГСМ у нас и на цивилизованном Западе...как говорится - у нас- год за два
|
офлайн
Senior Member
|
||
5924 |
22 года на сайте
|
|
|
|
Shura1, +2000
И дороги у нас просто замечательные. Вспомни Сурганова в течении лет пяти, мать-перемать. И Али-Бабевичи с АЗС типа все уехали на ПМЖ в чуркостан какой...
всегда удивлялся, как может приходить машина 3-4лет с бундеса со 120-160т.км пробега и у нее в подвеске все гуд всегда и год как минимум у нас ездит без каких либ проблем, может только наконечники рулевые заменятся..
Даже имея у нас рачительного хозяина, ему в несколько десятков раз больше есть шанс залить фиг знает что в движок или поставить "левую" ЗЧ, и он об этом даже честно не догадается.
Еще не надо забывать, что менталитет никто не отменял, у меня знакомый на новом "гарантийном" джипе, делает ТО на "левом" сервисе, ибо говорит :"дешевле намного!! а гарантия нафиг мне? если ничего вообще не ломается, подвеска мощная ит.п., а по грязюкам он не ездит" Обычному немцу это в голову вряд ли придет...
Лизинговые немецкие авто вообще имеют регулярное ТО и ремонты оригиналом..
А найти шротец от немца-турка, тогда да, это как у нас на малиновке купить с литовской отметкой в брифе "не бита не крашена"
