Авторынок в Ждановичах

Serge-Nimble, у меня ощущение, что это уже агония классического "перекупского" бизнеса. Ещё рост курса евро до 1,8, и все больше машин будет доставляться из Штатов (процесс не самый элементарный) или по принципу кредит+новая.

NiteRider:

Саурон:

Serge-Nimble, у меня ощущение, что это уже агония классического "перекупского" бизнеса. Ещё рост курса евро до 1,8, и все больше машин будет доставляться из Штатов (процесс не самый элементарный) или по принципу кредит+новая.

Можно подумать, что за "кредит+новая" нужно платить по каким-то другим ценам, а не по тем, которые как раз от этого курса евро и зависят.

Вообще - ничего принципиально не изменится, просто постепенно перейдет на другой уровень - на вторичном будет появляться все больше машин, купленных новыми здесь, соответственно относительно меньше будет становиться пригнанных неизвестно откуда с неизвестной историей. Но сам рынок сильно подержанных (свыше 5 лет) машин никуда не исчезнет - с чего бы? И на этом рынке будут присутствовать и владельцы, и посредники. Причем последние - по определению преимущественно, поскольку именно они являются профессиональными участниками этого рынка.

Далеко не все марки продаються здесь за евро многие дилеры именно при увеличении курса евро перешли на доллар

Перекупы разленились совсем: на продажу выставляют пыжи 806 2001 года с текущими радиаторами и лысой разной резиной!

Я бы на месте покупателей смотрел не на разбитую подвеску, а на состояние резины. Так как резина хорошая в ряде случаев стоит куда дороже замены пары рычагов-амортизаторов-пружин-резинок в подвеске. Да и встречается хорошая резина не часто на базаре. Как правило лысая, а бывает еще и разная.

До 5 лет уже нет гарантии и цены на запцацки и обслуживание немалые еще да почти свежее авто считай лучше взять новое в кредит

Не все так категорично. Есть еще разница при покупке, причем часто даже ее половины хватает для устранения всех недочетов, и гарантийных и нет.

P.S. Всего лишшь повод крепко задуматься. Однозначного ответа не получено до сих пор.

Рюмкин, дело было вечером, ДЕЛАТЬ БЫЛО НЕЧЕГО ?

делать было нех ващЕ

подруге смотрели мы карчА

и также не нашли ни...Я

(хокку )

KAG:

Igor_K (цитата):

В общем-то у человека, задумавшего приобрести авто до 5 лет возрастом появляется все больше поводов задуматься о получении кредита на недостающую сумму и приобретении нового авто не слишком дорогой марки. Потому что цены рынка б/у безудержно растут под бубнение перекупов "доллар-евро, доллар-евро, доллар-евро", а предложения дилеров становятся все гибче, доступнее и выгоднее, поскольку растет конкуренция. Дилеры и автопром волей-неволей начинают задумываться о ценовой и кредитной политике.До 5 лет уже нет гарантии и цены на запцацки и обслуживание немалые еще да почти свежее авто считай лучше взять новое в кредит

---------cut-------------

занятная информация попалась:

Инфа из профильного форума.

А вот если мы возьмем кредит на "новье". По Фордам.

-------------------------

Берём, к примеру, Фокус С-Макс 2.0 на ручке с климой, средней комплектации.

Обычная удобная машина без переплаты за премиум с одной стороны, и не такая ммм ....аскетичная, как Логан сотоварищи с другой.

Цена - около 20К.

Принеся в банк 4К (20%), остальные 16К по кредиту под реальных 14%. Кредит на 5 лет.

Каско - 1К(5% от 20К) в первый год. Расходы на техобслуживание у дилера - от 300 в первый год. Зимняя резина - 360 на 3 года, или 120 в первый год.

Пробег среднестатистеский - 24К в год. При среднем расходе бензина 8,5 литров это 2400.

Год первый - погашение кредита = 3200, проценты = 2000, каско = 1000, ТО = 300, резина = 120, топливо = 2400. Итог - 9020, в месяц = 752.

Год пятый - погашение кредита = 3200, проценты = 300, каско = 500, ТО = 300, резина = 120, топливо = 2400. Итог - 6820, в месяц = 568.

в месяц - от 568 до 752(средняя скажем 600у.е.).

--------------------------

Подводя итог видим: средняя стоимость обладания не самым дорогим "новьем" это ~600$x12=7200$ в год ( с каско, которое 5% от стоимости машины в год)

Это лирика. Теперь просто о цене машины, без кредитов.

Допустим, выплатив кредит за 5 лет, Вы продаёте авто. Примерная остаточная стоимость - 45%, или 9К.

20к-9к=11К "улетели" в трубу (или 2200$ в год потеря только в цене).

3х летка 03года Форд Мондео купленный на "свои" за 13-14К, через 5лет (станет 8леткой) будет стоить ~9K (мин.ценник на ФМ3 2000 модельного года сейчас в 2008ом году) т.е. потеря в цене 4-5К (или 1000$ в год).

Разница в 6000у.е. Тратит ли кто нибудь из вас на ремонт авто за 5лет пробега 6000у.е (я уж молчу про 11000у.е. которые мы потеряли на аммортизации "новья" ? Думаю нет.

----------------------end ---------------------------------

Sila,

занятная информация попалась

арифметика человека, который, как правильно выразился Arrow, "не может себе позволить новый авто" и пытается "успокоить" себя

Зимняя резина - 360 на 3 года

т.е. на старый ФМ3 зимняя резина по его расчетам не нужна

топливо = 2400

топливо тоже старенький мондео не потребляет

выплатив кредит за 5 лет, Вы продаёте авто. Примерная остаточная стоимость - 45%, или 9К

то, что 5 летний С-Мах сейчас стоит от 10к евро в германии в расчет не принимается

Форд Мондео купленный на "свои" за 13-14К, через 5лет (станет 8леткой) будет стоить ~9K

т.е. по его расчетам получается, что 8-летний мондео и 5 летний С-Мах из первых рук будут стоить одинаково

Аполитично рассуждаете , да.

Возьмём два идентичных автомобиля(гипотетически конечно) . Только одному 0 лет , а другому 5.Примем условно стоимость нового 20тыс , а 5-ти летки 10 тыс , что , в общем , не далеко от истины , как правило.Примем , так же условно что через 5 лет их стоимость составит 10 тыс и 5 тыс соответственно( просто для удобства подсчётов).За эти 5 лет первый потеряет в стоимости 10тыс или 1000 в год , а второй 5000 или 500 в год.На разницу в цене между новым и Б.У. в 10000 мы можем иметь годовой доход во втором случае 10% или 1000 в год.Итого , в первом случае с новым автомобилем теряем 83 в месяц , а во втором "зарабатываем" 41 в месяц. Итого разница в 124 в месяц при прочих равных расходах на бензин , резину , страховки и т.п.

НО , НОВЫЙ АВТО ЕСТЬ НОВЫЙ и на его ремонт уходит меньшая сумма чем на ремонт бывшего в употреблении.

ТАК ВОТ , покупка нового автомобиля тем оправданее чем ниже процентная ставка на депозит и выше расходы на ремонт.ОЧЕВИДНО , что при процентной ставке в 0% покупка старого автомобиля ВООБЩЕ НЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНА и оправдана только отсутствием денег.В перспективе она приводит к попаданию на капусту и только.Парадокс - чем меньше денег с тем большей скоростью вы их теряете.Но это в цивилизованых странах с низкой прцентной ставкой и высокой стоимостью рабочей силы и труда механиков.

Что же происходит в странах 3-го мира , к коим , безусловно относится Белоруссия?

Процентная ставка по кредитам и депозитам высока , ремонт дёшев.Если затраты на ремонт не превышают, как в приведённом примере ,124 в месяц ( на самом деле эта цифра немного выше так как и новый автомобиль ломается) , то ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ВЫГОДЫ в покупке нового автомобиля НЕТ!

Lopitec:

Спорный момент по поводу дешевизны эксплуатации новой машины.

На новую нужна каско. Уже минус 500-1000 монет в год.

А как быть тем кто и на б\у машину покупает КАСКО? Спите по крайней мере спокойнее