Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

очень странно лететь в пекин через будапешт.

Tshen:

гм... сухпай я и сам взять могу...
я про жиденькое и горяченькое...

Алкашку продавать там никто не даст. А катать рестор из-за супчика 2 раза в день никто не будет, учитывая малую населенность в начале и конце сезон и отсутствие ресторанов, годных в Европу. Они как увидят газовые баллоны в тамбурах поезд под конвой возьмут, развернут и обратно отправят

Дмитро1984, ну не все такие неприхотливые. Для меня, например, принципиален вопрос наличия вагона ресторана в поезде, тем более на такое расстояние. Кстати очень вдохновляет когда в твоем присутствии отбивают кусок мяса, обжаривают его и т.д. Я думаю, что человек, заплативший ок.160 евро за билет в одну сторону, в вагоне категории чуть ниже среднего вправе расчитывать на нормальную еду за почти 2 суток поездки, а у наших проводников ассортимент ограничивается из горячего вермишелью и пюрехой.

MoBYla, моя позиция с Вашей примерно совпадают: моя мысль - если драть деньги, то на всех уровнях должно быть идеально (в промо-билеты и в прочий маркетинг не лезу, т.к. до этого наше БЧ будет доходить еще пару лет, если доживет), а если делать эконом-класс, то ценник должен быть не "от 100 евро и выше" в одну сторону. У нас крайне мало пассажиров, готовых расстаться со своими кровными 100 и более евро за такую поездку, а кто готов - будет огорчен результатом. Я скорее из числа вторых, но хочу увидеть за такие деньги сервис и вагоны, сопоставимые с европейскими спальниками (завтрак кстати для поезда более-менее сносный, но не хватает конечно посуды, чтобы это красиво разложить и подать).

Всё это очень хорошо и очень правильно (про маркетинг и т.д.), но БЖД не может устанавливать ни гибкие, ни твёрдые тарифы - вообще никакие: по РБ цену на проезд по жд определяет Минэкономики, а заграницу - международные соглашения (хотя бы тот же МГПТ). Так что, с одной стороны, сколько железке скажут брать денег за проезд, столько она и возьмет - и никаких скидок быть не может. Отсюда задача для менеджмента: какой интерес будет у БЖД организовывать качественные и конкурентноспособные пассажирские перевозки, если она даже цену установить не может? С другой стороны, БЖД - государственное предприятие, то есть должно работать на интересы государства (то есть народа, которому как я понимаю принадлежит государственное имущество) и не рассчитывать на прибыль от пассажирских перевозок. Так что такая вот дилемма: или стремиться к прибыли (то есть отменять убыточное пассажирское сообщение), то ли быть социально-ориентированными.
PS: дабы не получить карту за разжигание старого спора, попрошу мое сообщение расценивать просто как мысли вслух , а не стремление кого-либо обидеть)))

MoBYla:

А то Минск- Варшава поезд возит 12 (или сколько там) пассажиров за рейс.

Прямо сейчас на сегодняшний 115 из Бреста до Варшавы показывает 53 свободных места из 4х30=120.
Интересно, сколько будет перед отправлением.

на восток-запад можно делать коэффициенты.
украина и россия этим пользуются вовсю (в украине есть даже отдельная табличка для поезда киев-варшава).
у нас отличные от 1 коэффы в Варне есть, навпример. Ибо с 1.0 ценник был бы конский по полной.

Со 2 июня приобрести "единый" билет в Крым можно через Интернет.

2 июня 2015 года на официальном сайте ОАО "РЖД" открылась продажа "единых" билетов для проезда в города Крымского федерального округа с использованием железнодорожного, автомобильного и морского транспорта. Таким образом, для проезда в Республику Крым и город Севастополь пассажиру не обязательно идти в кассы, чтобы оформить проездной документ, дающий право на получение услуги по перевозке по схеме поезд – автобус – паром – автобус, а можно оформить его через Интернет.

Посадка пассажиров во все виды транспорта, предусмотренные указанной схемой, будет осуществляться по предъявлению документа, удостоверяющего личность, и электронной квитанции разных сборов установленного образца, распечатанного на листе формата А4 или предоставленном в электронном виде на персональном мобильном устройстве.

Проездной документ на поезд оформляется от станции отправления пассажира до станции пересадки. Талон можно приобрести одновременно с проездным документом на поезд дальнего следования или оформить к ранее приобретенному проездному документу. Стоимость посадочного талона из Анапы и Краснодара в города Крымского федерального округа составляет от 460 до 700 рублей в зависимости от дальности поездки.

Напомним, перевозки пассажиров в смешанном сообщении с Крымом по "единому" билету осуществлялись в 2014 году. За период действия услуги в прошлом году было оформлено порядка 350 тыс. "единых" билетов для проезда в Крым.

С 30 апреля 2015 года (после зимнего перерыва) перевозки пассажиров в города Крымского федерального округа с использованием железнодорожного, автомобильного и морского транспорта были возобновлены.

Перевозка пассажиров по "единому" билету осуществляться следующим образом:

поездом до Анапы, далее – автобусом-паромом-автобусом до городов Крыма: Судак, Феодосия, Симферополь, Севастополь, Евпатория, Ялта и обратно;
поездом до Краснодара, далее – автобусом-паромом-автобусом в Керчь и обратно.

Оформление "единого" билета начинается за 45 суток до даты отправления поезда. Оформление посадочного талона заканчивается за 24 часа до начала перевозки в смешанном сообщении (автобус + паром). Неиспользованный талон подлежит возврату не позднее чем за 24 часа до отправления в смешанном сообщении (автобус + паром). При возврате неиспользованного талона с пассажира удерживается сбор за операцию возврата.

Приобрести транспортные документы пассажиры могут за наличный и безналичный расчет, в том числе по платежным картам. Оформление льготных и безденежных перевозок не осуществляется, кроме безденежного транспортного документа на ребенка до 5 лет.

Подробнее об условиях перевозки в Крымский федеральный округ – на официальном сайте ОАО "РЖД" в разделе "Пассажирам"/Сообщение с Крымом.

а во сколько ближайший поезд\автобус на аэропорт?

тогда можно.

я верно помню, если львовский не в ходу, то вечером из львова хрен чем до утра до минска доехать можно?

В новостях мелькнула информация, что снова возвращают 50/49 поезд до Питера на летнее время. Видимо повозили пару месяцев полупустые вагоны между Витебском и Брестом, посчитали результаты и решили вернуть все как было. Но новость хорошая.