Какое масло выбрать?

народ
http://bmwservice.livejournal.com/27699.html

тут ернуду говорит ?

тут тест http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/
греет его если осадок то масло ацтой

мне кажется однобоко как-то

тут другой делает так же и все по другому http://goodron1975.livejournal.com/970.html

POLOVOD:

народ

А не надо технические знания получать в из рассказов в подворотне.

Хотите узнать больше, чем надо для автолюбителя - ищите соответствующие учебники.

Mike216:

Сейчас решил чего-то поинтереснее попробовать,

И это про масло в мотор.

Цирк какой-то.

Adventurer:

судя по топливу ничего общего (кроме названия) оно явно не имеет с "обычным" ?

там есть какие то допуски и т.д. ?

Допуски масла в спорте не нужны особо.
Ибо, нет проблем его каждый раз новым использовать.
Другое оно может быть только из-за вязкости.
Типа, "иметь требуемую вязкость не при 150 гр, а при 200". Или сколько там надо.
И зимнее число не нужно.
Т.е. им не надо лить универсальное масло - достаточно летнего, типа "60" и т.п.
Хотя, лет 10 назад, у кастрола или у мобила было 0w-30R, типа для гонок.
Ну и еще раньше было 10w-60 "для мощных турбомоторов и/или для гоночного применения"

Что-то в таком духе - вязкость решает, когда нет проблем через часы, максимум сутки работы, заменить масло.

Berezina:

Ну и еще раньше было 10w-60 "для мощных турбомоторов и/или для гоночного применения"
Что-то в таком духе - вязкость решает, когда нет проблем через часы, максимум сутки работы, заменить масло.

не совсем, забываем одну штуку, что прямое базовое масло, база - это SAE20
все что выше есть два варианта:
1. до SAE40 научились догонять вязкость тем же крекингом
или
2. синтезировать (пао/эстеры)
а вот до SAE60 догонят уже исключительно загустителями, и проблема только в последних, именно они быстро стареют и разрушаются
то есть как бы да, SAE60 - масло на один отжиг, задачи свои выполняет на все 100%, но не долго, для чего его в свое время и заказали баварцы (запамятовал индекс двигателя, но официально только 2 двигателя в мире нуждаются в SAE60)

почему наблюдались очень долгое время все лили SAE40, хотя могли изначально лить SAE20
дело исключительно в технологиях обработки поверхностей и точности сборки при массовом производстве
если у вкладышей нету "цветовой дифференциации штанов", то "общество лишено всякого смысла", то на SAE20 давления в голове не будет никогда
то есть да - SAE20 во всем стабильнее, ровнее по показателям и долговечнее, но! из-за отсутсвия нужных технологий, долгое время приходилось применять "костыли" в виде загущенных масел, для компенсации зазоров на вкладышах в +- километр

так что SAE20 могут себе позволить только те авто, где культура производства и сопряжения деталей запредельно высока и точна
в том числе с применением сверхпрочных напылений в критичных местах, с полных контролем и компенсацией всех тепловых расширений и зазоров... компенсайией не на выпуклый морской глаз, а с точностью до тысячных

Berezina:

А синтетика причем тут к вашей базе?

при том что это п2 и никакого отношения к нефтяным маслам не имеет

ну а может не будем путать мягкое и теплое?

все компромисс, вопрос лишь чего в компромиссе больше

POLOVOD:

POLOVOD:

народ
http://bmwservice.livejournal.com/27699.html

тут ернуду говорит ?

тут тест http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/
греет его если осадок то масло ацтой

мне кажется однобоко как-то

тут другой делает так же и все по другому http://goodron1975.livejournal.com/970.html

сам спросил сам отвечу
на сайте про масла облажали его жарку

http://www.oil-club.ru/forum/topic/3399-laboratornie-analizi-v-st ... __st__1020

Прикол в том, что кроме теории и опытов, на bmwservice уже и куча людей с реальными машинами, особенно горячими моторами, которые в принципе подтверждают правильность своим опытом по использованию конкретных масел.

POLOVOD, Ну и главное, что абсолютное большинство тех кто спорит почему-то штудируют теорию и книжки, а вот те же N63, N52 или ваговские 2.0Т вживую то и не видели.

P.s. Я его не защищают, просто наблюдения и мысли в слух.

Bazooka:

о залить в Audi q7

1.LIQUI MOLY Top Tec 4200 либо 4100 5W-30
2.Motul specific VW 504 00 / 507 00
Если меняете часто, лучший выбор Motul Specific 505 01 502 00 5W40

Subaru legacy 2,0 дизель мотор евро5, требования в мануале 5W30 ACEA c2 c3,что лить исходя из наших реалий ,хорошо бы что бы угорало меньше

Paheni, Gektr, Спасибо, почитаю про них подробнее.