Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

Дмитро1984:

Весь грузо и пассажиропоток Гродзянки легко перевезти автобусом и двумя грузовиками.

Видел как везли 12 цистерн.

Опять скатились

Дмитро1984:

В Октябрьский из Бобруйска автомобильной дороги нет.

Октябрьский относится к Гомельской области. Т.е. социальщина а-ля "бабушке в областную больницу, дедушке к председателю облисполкома" с Рабкором не прокатит.

chorlep:

Опять скатились

Дмитро1984:

В Октябрьский из Бобруйска автомобильной дороги нет.

Октябрьский относится к Гомельской области. Т.е. социальщина а-ля "бабушке в областную больницу, дедушке к председателю облисполкома" с Рабкором не прокатит.

А в Гомель из Октябрьского бюджетно как добраться? Сесть в Бобруйске на поезд до Гомеля.
Мои Барановичи тоже в Брестской области. При этом в Брест поток людей в разы ниже, чем в Минск. Брест вовсе спросом не пользуется.

Дмитро1984:

А в Гомель из Октябрьского бюджетно как добраться? Сесть в Бобруйске на поезд до Гомеля.

Этот вариант можно оставить Болашенко, наверняка половина жителей Октябрьского вообще не рассматривает этот дизель, как вариант езды до Гомеля.

MAX-Belarus:

Так что там с совмещенными проездными, какой выгоднее покупать?

Тарифы на сайте Минсктранса, совмещенные все равно подорожали.

RichCamomile:

elukashik:

sk2012:

появился RichCamomile и опять начались старые байки про пожар в дизеле в Калинковичах (который был лет 5 назад), убыточность пригородного сообщения, 2 человека в вагоне. Старая, заклинивашая, заезжаная пластинка по сути ни о чём

Справедливости ради, с его утверждениями довольно редко можно не согласиться. Другое дело, иногда умиляют попытки убедить форумчан в том, как все прекрасно в РФ.

Спасибо

Добавлено спустя 1 минута 54 секунды

igusagava:

sk2012:

elukashik, насчёт первой части это обычно КЭПинг, так как все и так тут знают про убыточность пригорода и с чем это связано и как можно побороть. насчёт второго, так что ж он сам не живёт в своём РФ если там рай?

Что меня "убеждать", если я там прожил почти 30 лет и ему это прекрасно известно.

Вы ведь военный, так?
Ну, а я в России родился. Много воспоминаний связано, да... Поэтому отношение разное. Впрочем, не будем обсуждать мою скромную персону

Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд

mikkikuk:

RichCamomile:

mikkikuk:

летом наполняемость хорошая была

Меня терзают смутные сомнения (с)...
Ездил я на таких линиях. Бывает, даже летом 20 человек во всём дизеле - отличная наполняемость... А на той линии, думаю, средняя наполняемость была человек 5-10. У жителей деревень всё чаще машины ведь есть, а деревенские бабки, как правило, каждый день не ездят...
Там маленький МАЗ (есть такой автобус для села, часто ездит в провинциях) был бы в самый раз.

Я не соглашусь, на линии Кричев Шестеровка было много пассажиров летом, в одном вагоне было человек 10, а не во всём поезде, например летом поехать в автобусе очень сомнительное удовольствие, в отличии от поезда, на малодеятельных линиях я тоже был, людей везде много.
Какие по Вашему мнению линии являются малодеятельными на БЧ в настоящее время?

А почти все я бы заменил на автобусы.
Допустим, возьмём Минскую область. Из пригородных поездов, затрагивающих её, я бы оставил Минск-Молодечно, Барановичи, Орша и Осиповичи.
Если, к примеру, Витебскую - Витебск-Орша, Витебск-Полоцк, Орша-Могилёв, Орша-Минск и Орша-Кричев. Это всё.
Заполненность всех других пригородных поездов даже в разгар дачного сезона превышает 50% только в пределах 20-30 км от городов. Зимой она не достигает и 30%. Это из моих личных наблюдений.

Добавлено спустя 1 минута 54 секунды

Дмитро1984:

Жаль, конечно, что отменили. Но данный дизелек на самом деле очень слабо заполнялся. Да и мало кто привязывался к расписанию этого дизеля, ведь там есть альтернатива-- автотрасса (значит, ходит и автобус).

Примерно такая же ситуация и с Гродзянкой. Можно из Осипович туда добраться и автобусом. А вот Бобруйск--Рабкор альтернативы дизелю нет.

А кому этот Рабкор нужен?
А в Октябрьский и автобуса хватит.

Рабкор нужен для тех кому на автобусе не хочется добираться, Гродзянку трогать нельзя - это эксклюзив!

chorlep:

Дмитро1984:

А в Гомель из Октябрьского бюджетно как добраться? Сесть в Бобруйске на поезд до Гомеля.

Этот вариант можно оставить Болашенко, наверняка половина жителей Октябрьского вообще не рассматривает этот дизель, как вариант езды до Гомеля.

MAX-Belarus:

Так что там с совмещенными проездными, какой выгоднее покупать?

Тарифы на сайте Минсктранса, совмещенные все равно подорожали.

Не только для Болашенко, думаю и другие пользоваться будут
Представлю картину, лето, 30 градусная жара, все ждут автобус, приезжает какой нибудь дряхлый МАЗ, где не открываются окна и он легко превращается в душегубку, чего не скажешь про дизель

Единственный выход, в целях экономии вместо дизелей на вот такие направления с малым пассажиропотоком пускать рельсовые автобусы. Но где их взять.....

Susanin, спасибо за рассказ)

Дмитро1984:

Единственный выход, в целях экономии вместо дизелей на вот такие направления с малым пассажиропотоком пускать рельсовые автобусы. Но где их взять.....

У РЖД с каждым днем их все больше и больше, скоро базы запаса не смогут принимать уже

RichCamomile, замечательно, у нас на всю дорогу 6 штук ДП1, как минимум один стабильно подпирает забор в Калинковичах, все 3 могилевских ДП1 работают на бизнес-классе.

На самом деле, в ТЧ-43 овердофига АЧ2, РА1 и прочих трамваев без дела стоят, было бы только желание у БЧ их арендовать вместо 6-вагонных дизелей.

Зачётный въезд в РБ со стороны Польши на линии Белосток-Волковыск)