Мой первый мотоцикл(тема - дополнение теме о выборе первого

рассказы в форме сочинения надо писать? и стаж откуда считать? момент, когда в децтве посадили на бак или дали потрогать газульку, считается за стаж?

Рига13- Мини мокик-Дельта-Минскач-Ямаха юбр- Кава ер6н... даже не знаю какой из них первым назвать

Первый - Драга 1100. С 2008 года, сейчас литр - классик. Лучше конечно начинать с более легкого, но наткнулся на черную пятницу. Для больших и тучных, первый мот - то что надо.

Права получил лет в 16-17 уже не помню. Начинал со скутеров 50 сс Honda DJ-1rr(тогда только начинали появляться первые скутера и все скутеристы практически лично знали друг-друга ), далее Honda Lead SCV100 , Yamaha Majesty 250, после этого немножко покатал 400 сс и 650. Сейчас юзаю HONDA NTV 650. Далее думаю тур-эндуро будет(когда со стройками закончу).

Могу свой старый пост из предыдущей ветки переписать и дополнить с фото...

К желанию купить мотоцикл шел долго и решение принимал осознанно. Опыта не было никакого, кроме двух дней на скутере в Индии год назад. Бабушка - городская, поэтому совкоциклы в детстве не оседлывались.
Вопрос выбора первого мотоцикла стоял, конечно, остро. Опасность смеси неопытность-мотоцикл осознавал очень хорошо, свои навыки тоже оценивал объективно. Сначала был куплен весь экип, я сдал на права и пришел момент выбора аппарата.
Спорты не нравятся вообще, эндуро, классики и круизеры на тот момент интереса не представляли, поэтому хотел себе стрит. Этот класс нравился своей универсальностью в городе и на трассе.
Сначала долго присматривался к С250, тем более цена на новый и, конечно, немного б/у аппарат была очень сладкая. Долго общался на эту тему с Фетишей, но.... в результате его так и не взял. Почему? Хрен его потом продашь - это был лейтмотив.
Остановил свой выбор на Фазере 600 2001 г.в. Во-первых, сам этот мотоцикл нравился давно в силу личных причин, во-вторых, удобная посадка, в-третьих, хорошее состояние на момент покупки, в-четвертых, адекватная цена. Мощности спустя сезон мне вполне хватает. Первые три дня целыми днями катался по трассам, учился трогаться, тормозить, понимать сам мотоцикл и принципы передвижения на нем. По возможности катал на площадке по конусам. За сезон упал два раза: перетормозил задним перед поворотом, словил вобблинг и скользячку (чисто мой косяк: неправильно выбранная скорость и очень слабое понимание процессов езды, плюс до этого весь вечер катался по конусам, используя задний тормоз), и на гравийке, когда пьяная молодежь стала метаться передо мной (резко затормозил передним, благо скорость маленькая была). В остальном все огонь: за сезон накатал под 13 тысяч, много по городу.
Подытожу. В любом случае нужно отдавать себе отчет во всем, начиная от своих навыков езды и заканчивая опытом вождения автомобиля и возможностями мотоцикла. Помнить три вещи: ты очень уязвим, все хотят тебя убить и то, что ты на главной - не спасет. Просчитывать дорожную обстановку на два-три хода вперед. И не понтоваться. Понты губят мастерство. И будет вам счастье. Даже на 600 в качестве первого мотора.

1 год мопеда "Дельта", затем исполнилось 16 и получились права "А". Затем 7 лет Иж-Ю5, затем один сезон приводного колясочника Днепра, затем коляска отцепилась и еще 11 лет оппозитных будней. Зимы 97-98 и 98-99 тоже учавствовали, так как почти каждый день ездил на работу за город.
После оппозита уже пять лет на вымаксе 1200.
Падал два раза на Иже при скорости 5 км/ч на песке и щебне и один раз на вымаксе на скорости 15 км/ч.
Все остальные мопеды были или временные или чужие.

ну, официально по правам - с 1991 года.
сами посчитают

=wasp=:

Мой опыт начался в 11 лет, когда дядя дал порулить на минскаче. Я сопротивлялся, но он сказал, что когда мотоцикл в движении, то рулится как велосипед. После этого уже самостоятельно проехал. Через неделю уже катал где угодно. В деревне асфальта не было, гравейка и полевые дороги. Порой носился как придурок, до сих пор помню момент когда по гравейке летел около100 км/ч на макаке и начало носить зад. Тогда уже попрощался со всем на свете, но ручку газа не отпустил. Падал, летал и это все без какой либо экипировки. Помню как в лет 13 первый раз сел за руль Днепра с коляской и сразу улетел в 2-х метровый кювет (колясычи рулятся совсем по другому).

В 20 с лишним, ближе к 30 понял, что хочу мотоцикл. В 33 я его купил. Мой выбор был предопределен заранее, так как забирал мотоцикл у своего товарища. И что самое интересное, именно он мне больше всего и нравился. Этот мот из шапки Suzuki GSF Bandit S 2000г.в. Привыкал к нему, даже поначалу побаивался. В 11 лет мне даже минскач не казался таким большим. Но постоянные тренировки, осваивание навыков контруления, постоянные просмотры видео и прочтение книг мотогуру о безопасное езде сделали свое дело. Мотоцикл рулится и управляется на отлично. Было одно падение в повороте. Слишком уверовал в свои силы и навыки - заложил слишком низко и дал газку чтобы опередить машину, которая со встречки поворачивала со мной в одну сторону. Заднее колесо подскользнулось и пришлось ощутить на себе все прелести скользячки. Проскользил около 15 метров. Хорошо водитель авто притормозил, а то приехал бы ему как раз двумя колесами по двум дверям. Экипировка отработала на ура - у меня поврежений никаких, кроме экипа.
Мотоцикл универсален. Хорош для города и для долгих поездок. Каждый день с марта по октябрь ездил по городу на работу. По выходным катал по Беларуси. Был забег в Питер.

За сезон, это, кстати, мой первый, проехал 10 000 км. И на следующий хочется еще больше. Готовлюсь покорять Европу.

Фото

Газуля - минск 3.112 - днепр мт 10-36 одиночка- сузуки катана 600 - бандит 1200 (настоящее время)+ днепр колясыч (настоящее время).
Начал катать на газуле в лет 14.. права в 16. Офф. стаж 10 лет
на совках фигня пробеги были. на джапах 3-4 замены масла за сезон. в основном дальние поездки. По городу без толку не езжу