Выбор первого мотоцикла

Rudnik9622, с другой стороный, за 660 км ты бы его шикарнейше обкатал ) Правда, двигаться 50 км/ч по М1 достаточно рискованно. И, кстати, не обязательно бус - шикарно влазит в старые минивены типо Рено Еспейс/Евазьен и их одноклассники от Пежо и Фиат, зеркало с вмотоцикла открутить - и все.

Юрген:

Фото наших байков!

Вот 2 Варадеры в Т4

VDub2, ну лошара я лошара, конечно же вольксваген
а по поводу не брать 125 я ж писал, что сам ни разу не ездил на мотоцикле, только на велике гоняю. Думаю, что купить новый мот по цене не такой уж и большой и не минск, будет в самый раз

Смотря как его использовать.
Если 90-95% перемещаясь по Минску- 125-ка отличный вариант. Если всё же планируются дальние поездки (200-300км в расчет не берем), то скучно на нём будет совсем.

Rudnik9622:

VDub2, ну лошара я лошара, конечно же вольксваген
а по поводу не брать 125 я ж писал, что сам ни разу не ездил на мотоцикле, только на велике гоняю. Думаю, что купить новый мот по цене не такой уж и большой и не минск, будет в самый раз

Ни я, ни VDub2 ни разу в жизни не ездили на мото до этого сезона.
Я взял себе драгу 650сс, Виталий вулкана 900сс.
Но правда нам и не по 18 лет и с головой дружим, не враги себе во всяком случае
И мы не первые и не последние. кто брал первым мото не 125ку и даже не 250.
Спорт конечно не рекомендую, но лучше все-таки обкатанный Минск 250 взять, чем ебрик. Он конечно хорош, но мне кажется надоест очень быстро.
И да.. не забываем про экип
При мне возле таможни в астру универсал вгрузили спортач. Правда немного разобрав его.
В каблук впихали круизер. Я же брал на прокат прицеп (100-150 тыс сутки)

andyal:

Спорт конечно не рекомендую, но лучше все-таки обкатанный Минск 250 взять, чем ебрик. Он конечно хорош, но мне кажется надоест очень быстро.

С учетом того, что Минск 250 (я так полагаю имелось ввиду C4-250) это тот же китайский Sagitta Jedi, то из китайцев в ту же цену можно посмотреть огромное количество "чекушек", а если повезет то и с жидкостным охлаждением. Но стоит ли? Действительно качественный китайский/тайваньский/корейский (новый) мот по цене близок к японцам/европейцам (Sym T2 - KTM Duke 200 - suzuki gw 250), да и вопросы будут по наличию расходки/запчастей.

VDub2:

А посмотрите у балмоторса почем сейчас их мотоциклы 200-400 кубовики По идее из-за курса российского рубля они сейчас должны совсем дешево стоить.

Российские производители, как и наш любимый ММВЗ часто просто клеят шильдики на китайские комплекты (взять тот же Stels). Как бы это не касалось и "Балтмоторс". Хотя, конечно, по дизайну ничего и выхаживают у людей десятками тысяч км. Ну и все-же посерьезнее ёбра.

А вообще самый наверное простой подход к выбору: наметить пяток разных моделей в пределах имеющейся суммы и поездить-посмотреть новые и б/у с пробегом в пару тысяч километров. Сразу всё станет на свои места: и динамику оценить получится (хотя какая там динамика у 15 лошадей), и вес, и то, во что мот превратился за сезон-другой. Единственный недостаток такого подхода то, что он требует огромного количества свободного времени.

Всем привет! Хотелось бы помимо всего того, что вычитано в интернете пообщаться с уже повидавшими мотожизнь людьми, соответственно я к вам за советом и критикой.

Сразу по поводу опыта - 0. На вождение пойду лишь через месяц, после получения В сразу планирую открыть А. Из всего опыта за рулём - это отцовская машина вне ДОП и мотоцикл "тула" в деревне. Абсолютно все знакомые водители советуют поездить годик-два на машине, прежде чем пересесть за мото, "научиться читать дорогу", в чём я с ними согласен, но всё же упрямо млею по двум колёсам. Всю жизнь неразрывно провёл с велосипедом, надеюсь это будет хоть каким-то плюсом.

На данный момент стоит вопрос покупки мотоцикла в период этого межсезонья. Сразу засматривался на класс эндуро, 200-250 кубиков, как наиболее близкий класс к горному велосипеду (всё ещё наивно полагаю, что этот опыт может быть хоть как-то применим) и как средство для прекрасного времяпрепровождения в бездорожье. Да и небольшой объём на первое время повышает шансы не убиться, чего особо и не хотелось бы. Но, к моему большому сожалению, наткнулся на очень лирическое ограничение для себя - с моим ростом в 161см мне подходят всего несколько моделей эндуро: Suzuki  Djebel 200, Honda XL250 Degree, Kawasaki Super Sherpa KL250, Yamaha Serow.

Поэтому, хоть и поглядываю на присутствие указанных выше моделей на рынке, я сейчас больше переключился на другую категорию, а именно круизеры. Это вообще детская мечта и воплощение любви к неспешному и свободному перемещению, иногда даже езды ради езды (люблю по несколько часов, особенно ночами, просто кататься по Минску на велосипеде, один или в компании). По примерному бюджету (5-6к$) смотрю на 600-800 кубовые круизеры в районе 10 лет отроду. На днях на парковке у Короны прошёл мимо новенькой по виду Yamaha Midnight Star - моему рефлексу слюноотделения собака Павлова просто позавидовала бы

Помимо возможных советов и критики по поводу выбора хотелось бы узнать, есть ли на форуме человек, с которым можно было бы сдружиться и полагаться на его, естественно не безвозмездную, помощь при осмотре б\у мотоцикла по объявлениям, поскольку сам в этом полный профан. Ну и если найдётся кто-нибудь очень добрый, кто даст посидеть на чём-то из вышеперечисленного и понять вживую, что это такое, я буду также безумно благодарен.

zverjuga:

про получение категории А можно забыть этак до апреля.

Ну так и B я успею открыть только к этому времени

Red_Broom:

Всю жизнь неразрывно провёл с велосипедом, надеюсь это будет хоть каким-то плюсом.

Не надейся. Точнее сказать: не пытайся применять велонавыки к мото.

Red_Broom:

Сразу засматривался на класс эндуро, 200-250 кубиков, как наиболее близкий класс к горному велосипеду (всё ещё наивно полагаю, что этот опыт может быть хоть как-то применим)

Эндуро - это очень хороший вариант, но про вело еще раз повторю: прямое применение велоопыта может приводить (уже приводило) к падениям и прочим нежданчикам. Наиболее близкая к вело мототехника должна весить не более 60-80 кг.

WinterDream:

Red_Broom:

Абсолютно все знакомые водители советуют поездить годик-два на машине, прежде чем пересесть за мото, "научиться читать дорогу", в чём я с ними согласен, но всё же упрямо млею по двум колёсам. Всю жизнь неразрывно провёл с велосипедом, надеюсь это будет хоть каким-то плюсом.

Спорное утверждение.
Главное мот слабосильный взять, а опыт он на авто к мото слабо применим.

Нет, в этом есть смысл для ДОП. Выработать рефлексы для чтения дорожной обстановки. На мото сложнее, дополнительные отвлекающие факторы (равновесие, ловля нейтрали, уход с ложной нейтрали и т.д.)

Red_Broom:

Абсолютно все знакомые водители советуют поездить годик-два на машине, прежде чем пересесть за мото, "научиться читать дорогу", в чём я с ними согласен

Я с ними тоже согласен, пусть не годик-два, но хотя бы пока не почуствуешь сам, что внимание не распыляется и на дорогу, и на управление. Но категорию "А", КМК, все равно стоит сразу с "В" получать, если есть возможность.