Кто как заводится в такие морозы?

Texaco Energy 5W-30 5 лет пользовал такое на дизельном авто. теперь на зажигалке и зимой и летом.

А если не заводился - значит были другие причины.

LuckyDog,

температура застывания, сорт масла

Да пофигу температура застывания ! Главное - прокачиваемость и вязкость при низких температурах. А Mobil 1 15w-50 предназначено для температуры всего-то не ниже - 20 .

того, что масло 15w-50 чем-то лучше, я уж точно не писал, скорее наоборот...

смотрите спецификации конкретных масел, я хотел сказать только это!

"Чем-то лучше... " ХА-ХА ! Мне например красивые упаковки нравятся !

PS: Я конечно согласен, что чем больше в масле чистой"синтетики", то тем оно лучше и застывает оно при более низких температурах, чем имеющие минеральную основу. Но у нас таких масел почти нет, да и стоят они офигенно дорого. А та "синтетика" что у нас продаётся по 30 $ за 5 л, только так называется.

LuckyDog:

zenturion:

...хорошо напрячь мотор, то масло может разогреться до +150 градусов...

к сожалению, вряд ли ты сможешь воспользоваться преимуществами того масла, которое льёшь сам и всем советуешь.

со стандартной системой охлаждения антифриз закипит уже при 120, при 130 просто разопрёт радиатор.

Уважаемый,

1) вы путаете температуру масла и ОЖ

2) радиатор никогда не "разопрет" так как есть клапан избыточного давления.

по пункту 2 все понятно..

по пункту 1, судя по всему у вас нет не то, что знаний об этом, но так же в вашем автомобиле нет датчика температуры масла в двигателе. По этому могу просветить, что температура масла очень слабо связана с температурой ОЖ, как правило масло всегда прогревается медленнее, но разогревается сильнее. Температура масла никогда не стоит на месте в отличии от ОЖ которая регулируется системой, а зависит от нагрузки на двигатель. При незначительной нагрузке(ХХ) температура падает до 90С, при средней нагрузке держится в районе 100С, но при повышенной нагрузке стрелка ползет вверх, не могу сказать до скольки оно может разгореться так как не собираюсь насиловать двигатель, но 120С это далеко не предел даже для дизеля и зимой не говоря про лето.

Torzer:

Хворд Таурус, 96 год

масло - полусинт, Комма Х-тех. 5w30

Torzer:

Заводится (факт заводки) без вопросов.. но иногда с холодного двиг может "поддтроить", а иногда ок.

Как раз в мороз воздух сухой, у меня мотор работает как часы, стрелка оборотов где-то на 1100 замирает, и потом медленно ползет к 900 в течении минут 10.

Torzer:

Заметил что при -12 -15 густеет масло в АКПП,

Так и должно быть, только пофиг эта густота. Следи за уровнем, в минуса уровень может быть ниже плинтуса. Лучше влить (на прогретую коробку) по верхней метке

Torzer:

на Р ХХ оборты "плавают" как бы.. в N перевожу, нормально..

...ну это неправильно

Torzer:

в общем прогреваю двиг , потом коробку, потом уж только еду. уходит обычно 15-20 минут.

У меня минут за 5 мотор до 40гр прогревается даже в такие морозы, потом сразу еду. Коробку греть не вижу смысла, просто ехать надо первые километры спокойно, не крутить мотор шибко, до 2000..2500. Собственно и на механике тоже самое надо делать, пока там масло густое.

Torzer:

Но ниже -20 (если будет) трогать даже не буду, АКПП жалко.

Если долго прогреваться будешь, масло в АКПП тоже прогреется. Но лучше в такие морозы мотор не мучить. 2 года назад, был хороший морозец, довольно много народу, кто ездил тогда каждый день, чуть позже отгребли разного рода проблемы.

vmx_777:

Цитата: кто ездил тогда каждый день, чуть позже отгребли разного рода проблемы.

никаких проблем. я из тех кто тогда ездил.

и я каждый день ездил, тоже проблем не заметил....

Casper, 120 -- это именно тот предел, при котором из под капота начинает валить пар через открывшийся клапан (для справки, чистая вода при нормальном давлении закипает при 100, антифриз на основе этиленгликоля -- при 10. вы крышечку от расширительного бачка хоть раз в руках держали? спасёт вас этот клапан от 130?

p.s.1. если температура зимой поднимается выше 90 при любой нагрузке -- срочно на СТО -- или радиатор забит или термостат в топку! пощупай радиатор рукой, ну не может он зимой прогреться выше 90 при открытом большом круге!!! у меня (кстати, дизель) и летом на 90 колом стоит, при буксировке чуть выше, но всё равно меньше 100.

p.s.2. температура масла не может быть существенно выше температуры самого двигателя, водяные и масляные каналы расположены достаточно близко. одна из функций масляного радиатора на турбированных дизелях -- борьба с локальным перегревом подшипника турбины после остановки двигателя. циркуляция охлаждающей жидкости прекращается, а циркуляция масла поддерживается дополнительной масляной помпой с электроприводом. кстати, радиатор включается собственным термостатом только если температура масла превышает 110 градусов.

p.s.3. о допусках для Aral MegaTronic 5W-50. в VW oil chart сие чудо не значится, что касатся BMW -- только в "Special Oil", как и предполагалось, для обычных движков не идёт.

масло, кстати, на редкость галимое... спецификация по API всего-то SJ/CF (синтетика?)... температура застывания -- -39... одним словом, неплохая минералка для жигулей...

p.s.4. смысла в дальнейших постах, к сожалению, не вижу...

LuckyDog,

p.s.1. если температура зимой поднимается выше 90 при любой нагрузке -- срочно на СТО -- или радиатор забит или термостат в топку! пощупай радиатор рукой, ну не может он зимой прогреться выше 90 при открытом большом круге!!! у меня (кстати, дизель) и летом на 90 колом стоит, при буксировке чуть выше, но всё равно меньше 100.

Вы не хотите или не умеете читать, но речь идет о температуре масла. повторю ещё раз

Температура масла никогда не стоит на месте в отличии от ОЖ которая регулируется системой

Casper, 120 -- это именно тот предел, при котором из под капота начинает валить пар через открывшийся клапан (для справки, чистая вода при нормальном давлении закипает при 100, антифриз на основе этиленгликоля -- при 10. вы крышечку от расширительного бачка хоть раз в руках держали? спасёт вас этот клапан от 130?

да будет вам известно, что температура кипения под давлением отличается от температуры кипения в открытом сосуде. Хотя речь опять таки шла о нагреве масла, но Вы как упертый лезете в антифризы..

PS. на всякий случай из курса школьной физики был опыт когда вода кипела при комнатной температуре.

LuckyDog,

Открой для себя Америку: http://hghltd.yandex.net/yandbtm?url=http://www.motoreview.ru/arc ... sh=3&sg=45

Температура закипания рабочего раствора этиленгликоля в системе охлаждения колеблется в диапазоне 110 –170° C. Не последнюю роль здесь играет тот факт, что антифриз в современных системах находится под давлением – это поднимает температуру кипения раствора примерно на 25° C вверх

.

спасибо, открыл. уже можно закрывать?

andrewshka_k, vmx_777, везунчики. А у меня почти все аммо умерли, в коробке 3

синхронизатора поломалось и мотор стал шумнее работать А много людей поломали АКПП,

кто-то вообще умудрялся вкладыши провернуть в моторе

Да и как я помню, даже по телику говорили, что мол общественный транспорт ездит типа в такой мороз

но износ их в несколько раз больше, чем летом.