Кто как заводится в такие морозы?

Rat,

... особенности подачи топлива. Может подкачать сперва надо. Дама не заморачивается, ну и ладно

ну не на ВАЗе ж дама ездит...

Вроде VW написала, а там с подачей топлива усё нормально, даже на моей старушке 93-го года

zenturion:

20W40 и 5W40 имеют одинаковую вязкость на разогретом двигателе

Называется это рабочая вязкость. Я писал, про то, что продавцы говорят, что им в голову придет А лить надо по мануалу из других соображений И рабочая вязкость важна для гидромеханизмов, например - гидрокомпенсатор. На густом масле он не будет работать вообщее, даже на прогретой машине и чего там творят стритрейсеры это их дело. Возможно в специально заряженных моторах для гонок, гидриков вообще не ставят и т.п. механизмов, ибо там гонки уже на прогретых машинах идут

А текущий сальник и т.п. надо менять, а не с маслом играться Не видел еще ни в одном сервисном мануале, что бы предлагали такие проблемы решать вязким маслом, а ты?

Rat:

По поводу масла - только за стул держитесь, а то упадете от такого святотатства. Мне БЕЗРАЗЛИЧНО какое масло залито в машине. Никогда не спрашиваю, что мне заливают, ибо полностью доверяю станции, на которой обслуживаюсь. Даже марки не знаю. Стараюсь только приезжать вовремя.

Вот именно это и есть

Rat:

глупо херню всякую писать

Ваша фраза самый лучший комментарий к вашему посту.

Rat:

Вы не поняли, у меня не "пофигистское" отношение. Я доверяю своему сервису и не забиваю голову ненужной мне информацией.

Вот как раз таки абсолютно глупое пофигистичное отношение к своему личному автомобилю. Именно сервису плевать на твое авто, им лишь бы оно почаще ломалось и ты почаще чинился, это аксиома. А при морозе в -30 надо обязательно чтобы автомобиль был специально подготовлен для таких условий, иначе ездить не стоит, а если ты даже не в курсе какое масло залито как можно говорить о готовности автомобиля. А ведь именно из-за загустевшего неправильного масла у многих были проблемы, кто кое-как завелся и радостно потом в лучшем случае наблюдал вытекшее масло из под фильтра.

ЗЫ

А так ты конечно во всем полностью и всегда прав, это же аксимома, в каждом из всех своих 3500 постов

X_6:

Вот например у вас масло 0w залито или типичное для большинства 10w или в лучшем случае 5w ?

А зачем 0w? Когда это Вам в последний раз приходилось запускать двигатель при -40? Я считаю, что для Белоруссии 5w - выше крыши.

1. Скажите, слово предельная температура вам о чем-то говорит ?

2. А вы на таблички дальше смотрели ? Там везде замеры приведены для 0w масла при температуре -30 (максимум -35), а вовсе не -40. Подумайте почему.

3. Вы на 5w масло при -20 смотрели хоть раз ? Я смотрел. Это масло летом весьма жидкое, в такую температуру уже напоминает если не солидол, то хороший такой густой кисель. Что будем при -30 мне дажу думать не хочется.

Rat:

zenturion,

Это где ж такой чудный сервис есть ? Я за свою многолетнюю практику уже сто раз убедился - "доверяй, но проверяй"

Не суть важно, где. Проверять, конечно надо, но не до фанатизма. Я просто отсеиваю ненужную мне информацию.

Мне вот просто интересно, если марка и тип масла для вас ненужная информация, то что же тогда нужная ?

zenturion, так какой выход? При любой же погоде масло в поддон стекает.

Растолкуй что к чему. Не заводить в большие морозы двигатель?

Какой мороз является допустимым для запуска при 10w40?

localhost,

Ну а это просто перл. Впрочем если ты такой вумный, то дай хотя бы одну ссылку, в которой говорилось бы про такие чудеса.

Даже чайнику известно, что масла 5W50 и 5W60 проявляют свои исключительные характеристики ( стойкость высокотемпературному окислению и пр.) только при экстремальных нагрузках и тампературах, а не при обычной езде, обычно его рекомендуют для турбированных и форсированных моторов. Но , похоже, ты даже в их число не входишь... И какого ляду я буду искать тебе ссылки, если ты этого не сделал, когда я просил ?

ЗЫ: Иди лучше ещё потренируйся управлять машиной на заблокированных колёсах !

Unregistered,

так какой выход? При любой же погоде масло в поддон стекает

Какой выход ? Ездить на машине !

У нас не настолько сильные морозы чтобы сильно париться по этому поводу. Ну а масло лить всё же лучше 0W или 5W, и не только из-за их "низкотемпературности", а и потому, что это более качественные масла с большой долей синтетики, имеющей бОльшую стабильность характеристик, стойкость к окислению, лучшие моющие свойства. Мотору это как бальзам на душу после нашего бензина.

A_Lee_Ksei

А на гидрики рабочая вязкость влияет и еще как Попробуй залей в мотор с гидриками туда, где надо 10W40, 5W20 и услышишь, что разница очень заметна

Нет, дорогой, ты конкретно "не догоняешь" ! Ляпать "гидрики" будут на 5W20, так как вязкость у него низкая (да и масло с таким индесом хреновым будет, скорее всего), а от 5W50 им хуже не будет по сравнению с 10W40 ! А если "гидрики" подношены, то более вязкое масло при больших нагрузках им будет только во благо. Именно об этом я писал.

Unregistered,

5w у меня за 10.000 км съедает грамм 150-200, так что лью 10w. Ни грамма при этом не доливая.

Потому что люблю притопить педаль. Может я и зря так...

В принципе, расход на "угар" небольшой и допустимый. У меня четырехцилиндровый 2.0б ест 100 г на 1 000 км, лью ARAL 5W40. У тя возможно подношены или закоксованы маслосъёмные кольца, но не факт, и в этом случае важен "верхний индекс" - W40 или W30, а не "нижний". Если любишь серьёзно "притопить", то можешь лить 5W50 (или 5W60, если деньги позволяют ) И опять же, не только из-за вязкости, а и из-за стойкости к окислению, т.е. масло при "тапке в пол" будет лучше сохранять свои характеристики и препятствовать износу и закоксовыванию колец. С другой стороны, можно чаще менять обычное масло и эффект будет почти таким же. И ещё многое зависит от самого мотора и его состояния.

Кто как заводится в такие морозы?

казалось бы, причем тут вязкость масла летом, причем тут гидрики, причем тут пережатые клапана и ужор масла?

A_Lee_Ksei,

Гидрик с прогревом должен уменьшить зазор, в твоем случае с густым маслом, он будет себя вести уже на прогретом моторе как на холодном моторе, что будет равносильно "пережатым" клапанам.

Если масло по классификации допущено к использованию, то нифига твоим "гидрикам" и клапанам не будет! Так что не позорься сам...

Нигде в спецификациях к 5W50 или 5W60 я не встречал, что его нельзя использовать в моторах с гидрокомпенсаторами. Не пиши чушь, масло - это не солидол, разница вязкости с W40 минимальна. И, кстати, вот те опыт реального использования такого масла:

я лью 10w60 летом и 5w40 зимой ...

я проехал со скоростью 200 минут 10, остановившись у меня в двигателе гидрики просто ляпали и на улице +30

а при 10w60 хоть 280- а в моторе тишина

Основная проблема "гидриков" в том, что они изнашиваются и не держат давление масла, попутно ляпают, что хреново для клапанов (не буду пояснять почему.. сам знаешь).