Кто как заводится в такие морозы?

можно еще посоветовать больных через клизмы кормить, а то они тоже много энергии "на себя" тратят )

А их так и кормят, только это называется не клизма А по поводу клемм - я действительно так считал, не воспринимать же всерьез россказни о выделении водорода? Что там выделится за несколько десятков секунд?

Сегодня. Витебск.-20. АКБ 45 AHr. Моя баленка заводится на счёт два. Местные дизяльки катаются на веревках.

gorr:

(с)Кто как заводится в такие морозы?...я поворотом ключа в замке зажигания..

сидя дома,допивая чай с праниками...

автозапуск - весчЪ!

В морозы ниже 25 думаю не буду трогать автос, нунафиг так насиловать движок.

Смазки 0, считай поршень по голому металлу, износ аццкий

Dmitry_B, точно , никогда не поеду из Сухарево в промзону Шабаны ,в морозы ,на транспорте. Хотя ,лучше не зарекаться.

В морозы ниже 25 думаю не буду трогать автос, нунафиг так насиловать движок.

Нахера тогда машина? В любом случае сделаю все, чтобы завелась, хоть у меня от дома до работы 3 станции метро... Машина должна ездить.

alex|,

Но морозов выше 20 вроде не прогнозируют... дай бог чтобы правдой было..

Что за страхи такие ? Исправная бензиновая машина заводится без больших проблем и при - 30 . У меня раньше была Мазда-626 GD, по роду занятий ездил каждый день, заводился в любой мороз. За пять лет сам накатал 250 тыс., не было ни одного случая чтобы я сломался в дороге или не завёлся, продал с общим полумилионным пробегом. Перед продажей мерил компрессию, она была в норме по всем цилиндрам.

Вывод : хорошей машине при хорошем уходе и хорошем масле не страшен никакой мороз ! ( кроме якутского )

Rat,

Машина должна ездить.

Золотые слова...

bigol:

что бы это значило?..

Это значит, что если минус кинуть на минус аккумулятора, то он заберет слишком много энергии на себя. Поэтому плюс кидают на плюс, а минус - на корпус двигателя и т.п. место.

Это просто Особенно когда уже выше написали в чем причина.

Rat:

В морозы ниже 25 думаю не буду трогать автос, нунафиг так насиловать движок.

Нахера тогда машина? В любом случае сделаю все, чтобы завелась, хоть у меня от дома до работы 3 станции метро... Машина должна ездить.

Глупо в общем-то. У нас морозы такие редко бывают. Зачем ради пару поездок рисковать весьма вероятно поломкой машины из-за того что она не готова к таким морозам ? Вот например у вас масло 0w залито или типичное для большинства 10w или в лучшем случае 5w ?

Прочел, подумал и сделал для себя вывод:

1.Перед запуском того, кто прикуривает, заглушить машину донора. (раньше с дизелем наоборот, подгазовывал, чтобы гена помогал, сейчас опасаюсь)

2. Если включать батарею параллельно с ослабшей, общая емкость увеличится, нагрузка на донора будет меньше, а если через "массивные" части - свежая батарея будет тянуть холодный движок в одиночку, да еще заряжать "потухшую".

Если увижу, что товарисч будет вместо минусовой клеммы ставить на "массивное" крыло или еще куда - скину провода и уеду - ибо нужно эл.проводку исправной содержать, и за акку смотреть, а не глядеть каждый раз при морозе на другие авто, как на дойную корову.

Такое жлобство уже начинает доставать - я пойму человека, если у него на морозе нормальный акку потух, но не понимаю тех, кто ездит на сдохшей батарее в тепле и жлобится купить нормальную для зимы