Автошколы. Инструкторы. Обучение вождению авто.

Я учился в московском ДОСААФе Минска. Уже с правами, хотя ГАИ сдал только с третьего раза.
Впечатления от учёбы остались плохие. Хитрая такая автошкола.
Преподаватель по теории Ирина Эдуардовна - единственное, наверно, светлое пятно в этой горе-школе. Теория проходила интересно, без особого напряга. Но зачёты, как и везде, как и в ГАИ, в форме тестов. А тесты очень сложные, и из группы только несколько человек сдали их в школе без хвостов. А за хвосты в этой хитрой школе нужно платить деньги - за каждую попытку пересдачи теста, кажется, по 25 тыс. А всего тестов нужно сдать примерно штук 15. Вот и выходило у некоторых за всё время учёбы по 200-300 тысяч дополнительной оплаты только за тесты.
Но проблемы с теорией - это вообще ничто по сравнению с практикой. У меня за время учёбы сложилось твёрдое убеждение, что инструктора в этой школе умышленно не учат людей хорошо водить, чтобы потом тянуть из них бабки как можно дольше и побольше. Если в этой школе с вами откатают хотя бы половину часов из положенных 40, считайте, что вы счастливчик
Машины у них - жигули и Дэу Нексии - относительно неплохие, но в других школах есть получше. Инструктора здесь намного хуже машин, и никакая тачка, какая бы она хорошая ни была, вам не поможет. Они вас учить нормально не будут, вот в чём беда. С такими инструкторами вы не поедете сами, если до этого не умели водить.
Я понимаю, что среди ихних инструкторов есть и хорошие специалисты, и я слышал от нескольких человек, что они довольны своим инструктором, и он даже им что-то показывал, чему-то нормально учил и даже (почти невероятно для этой школы) откатал с ними больше 20 часов.
Мой инструктор меня ездить не научил, я брал занятия на стороне, где и научился. Потратил я на школу где-то 5 лимонов за учёбу плюс тысяч 150 за пересдачи плюс около лимона за занятия с инструкторами с других школ.
Так что сто раз подумайте, прежде чем сюда идти.

CORAL, я действительно зарегистрировался специально, чтобы написать негативный отзыв о Московском ДОСААФ г.Минка, но зарегился я просто впервые, а не под другим ником.
1. Я выбрал эту школу, так как хотел быстрее получить права, и в этой школе занятия начинались раньше, чем в других. Я изучал отзывы об автошколах, и много начитался негатива о Московском ДОСААФе (хотя были и положительные отзывы), но решил рискнуть, вдруг повезёт. Не повезло - учёба растянулась почти на 5 месяцев, и пришлось выложить много лишних денег за эти права.
2. Да, теория очень сложна, но подъёмна для человека нормального, с хорошей логикой. Теория сложна, но подъёмна. Вопрос: почему я должен переплачивать за пересдачу, если я уже заплатил за учёбу больше 5 миллонов? Я не Рокфеллер и не Ротшильд, и деньги мне с неба не падают. Повторюсь, тесты очень сложны, и зачем ещё бить рублём по небогатым беларусским курсантам?
3. На площадке - 5 занятий по 1,5 часа, при этом инструктор делал всё, чтобы сократить катание до 1 часа, и конечно это ему удавалось. В городе (плюс за городом) - где-то 10-12 занятий по 1 часу (т.е. занятие он поставил 1 час, минус оформление документов минус его болтовня и другие умышленные задержки), при этом фактически я катался минут по 40. Итого я покатался хорошо если 16 часов.
4. Вы правы, можно было обратиться к руководству. Я разговаривал с другими курсантами, которые учились у этого инструктора. Они говорили: а что сделать, нужно терпеть, чтобы получить права - иначе школа просто будет валить тебя на внутреннем экзамене. Курсанты - это заложники автошколы, они зависят от руководства. Как инструктора скажут - сдал или не сдал - так и запишут в документах, и никому ничего не докажешь - они же специалисты, и они так решили. А если все были вынуждены терпеть, то почему я должен был один за всех ругаться с этой автошколой? Невозможно ругаться с людьми, которые имеют власть заставить тебя пересдавать по пять-десять раз и не выпускать с автошколы.
5. Нет возможности выбрать теоретика и инструктора - школа сама определяет, кого курсанту назначить. В Московском ДОСААФ Минска хватает нерадивых инструкторов, поэтому проще пойти в другую школу, чем испытывать судьбу, надеясь, что именно тебе попадётся нормальный инструктор.
Ничего не имею против кого бы то ни было, просто не хочу, чтобы желающие получить права имели столько проблем, сколько перенёс я , обучаясь в Московском ДОСААФе Минска.

SashaFromMalinovka:

2. Да, теория очень сложна, но подъёмна для человека нормального, с хорошей логикой. Теория сложна, но подъёмна. Вопрос: почему я должен переплачивать за пересдачу, если я уже заплатил за учёбу больше 5 миллонов? Я не Рокфеллер и не Ротшильд, и деньги мне с неба не падают. Повторюсь, тесты очень сложны, и зачем ещё бить рублём по небогатым беларусским курсантам?

Вы не правы. Не настолько и сложна теория вообще. Скорее можно говорить не о сложности, а об объеме запоминания. Учитывая, что компьютерные тесты в автошколах на 99% совпадают с тестами ПДД на диске, который всем предлагают купить и использовать, вопрос сдачи упирается больше в настойчивость при учебе. Не лениться, долбить эти тесты с диска по много раз - с одним обязательным условием: в каждом неправильном ответе обязательно разобраться. Этого в общем и достаточно, что многократно доказано многими выпусками курсантов. Сдавать компьютерные тесты, да еще после предварительного "натаскивания" по практически таким же вопросам - это самый "щадящий" вариант экзамена. По своему опыту учебы - не сдают тесты в основном те, кто по привычке (как в школе) пытается обойтись одним проходом тестов на "отвяжись". Кто нацелен не на учебу, а на отсиживание в классе определенного количества часов.
Платные пересдачи решают 2 задачи: а) компенсируют школе дополнительные затраты времени на нерадивых курсантов (потому как добросовестные курсанты справляются с программой в те сроки, за которые и бралась исходная стоимость обучения. Затраты на нерадивых - сверхплановые); б) дают более понятный стимул к учебе тем, кто простое "надо" не понимает.
Когда учился я - кроме оплаты пересдач был еще один стимул: 3-я и более пересдача - в присутствии представителя администрации, а значит в карточке курсанта появлялись "галочки" насчет "не справляется с программой обучения". За регулярное "не справляется" могли и отчислить, без возврата денег (в соответствии с договором на обучение).
Если вам деньги с неба не падают - так используйте уже уплаченные деньги эффективно. Вполне можно пройти всю теорию вообще без пересдач (проверено на себе и еще на многих). Вообще, на преподавание теории тут жалуются нечасто. Чаше говорят - преподаватели хорошие, знания дают, тесты и экзамены сдаются легко.
Вот с практикой да, всё гораздо сложнее и разнообразнее.

K_AV, вы правы, согласен с вами.

Выбрать автоинструктора можно здесь http://avtocursant.by

напишу свой личный опыт. Училась, вернее еще учусь (остался внутренний и ГАИ) в автошколе "СПЕЦАВТОМАСТЕР"
Наболело!
1) При выборе данной автошколы всегда рассчитывайте стоимость обучения по следующей формуле: цена (на данный момент 4 000 000) + всегда 20% (800 000) получаем 4 800 000 на меньше не рассчитывайте !!! и еще + топливо (400-600 тыс.) - все группы в 2014г. так оплачивали, и это всё у них прописано в договоре, т.е. с юридической стороны все оформлено верно, но для первоначального заманивания курсантов и размещения везде в рекламе меньшей стоимость обучения - очень выгодный ход. Спасибо что на первом собрании не умолчали и предупредили что есть такой нюанс.
2) К теоретическим занятиям претензий нет, Вадим Алексеевич Тетёркин все прекрасно рассказывает и объясняет! Спасибо ему за терпение!
3) Теперь возьмёмся за практические занятия. Тут кому как повезёт, я буду писать в отношении своего инструктора по вождению Артёмова Александра Павловича, может у кого-то было лучше чем у меня… То что он не кричит это правда, но кому то это плюс, а на кого-то и рявкнуть нужно. И ездить вроде учит, но:
а) Продолжительность занятия по вождению 2ч. В том числе минимум 1ч 40 мин. ДОЛЖНО БЫТЬ чистого вождения + максимум 20 мин на оформление документов. ПО ФАКТУ всё занятие занимало максимум 1ч. 30мин. через полтора часа уже назначен был другой курсант! В итоге чистое вождение максимум было 1час 15 мин. + 10 мин мы записывались на следующий раз и подписывали документы. При этом за время моего обучения инструктор сходил в отпуск, т.е. месяц занятий не было, а потом он пытался заняться приписками и записать мне несколько занятий, которых по факту не было, когда я это заметила и предъявила претензию из меня попытались сделать идиотку и выкрутится, будто я всё не так поняла и у нас сейчас будет не одно занятие а два занятия подряд (два занятия у меня заняло ровно 2 часа, спустя это время меня высадили из машины). Со слов других курсантов они так же не все занятие отъездили, и длительность практики была такая же как у меня, т.е. никто свои 1ч 40 мин. никогда не катался.
б) Касательно оформления документов. Все говорят вы же сами подписываете документы и расписываетесь за занятия. Да, я расписывалась, что я откаталась полное занятие, т.к. особо выбора не было. Пугали тем, что не успеешь откататься до внутреннего экзамена и не получишь допуск. Соответственно не сдашь внутренний и не попадешь со всеми в ГАИ (а дальше может встать вопрос по предоставлению автомобиля именно того на котором я каталась, т.к. я буду сдавать уде не со всеми). Отследить по своей «Зачетке» невозможно, т.к. ставили совсем другое время (а как ставить по факту если за 6 часов ты можешь откатать только 3 человека а по факту уже покатал 4), и даже даты не совпадали. Я все вела в календаре на телефоне и только так смогла доказать свою правоту инструктору, что у меня еще как минимум 2 занятия, а не одно! И в пустых путевых листах расписывалась, где написана только моя фамилия. Когда я сделала замечание что путевой пустой, я получила ответ: «Смотри, вот же твоя фамилия, он не пустой!», и всё сказано было с такой уверенность, с расчетом на то, что ученик не понимает, как заполняется этот документ (кроме фамилии в путевом других данных по моей поездке не было и это уже в конце занятия!)! Не люблю когда из меня делают дуру!
в) Дальше хуже. Данный товарищ еще тот хитрый жук, на что он рассчитывал понятия не имею. Он очень не против, если ты у него возьмёшь дополнительное занятие. И тут внимание! Он тебе по телефону заявляет что практическое занятие стоит 300 тысяч, уже подняли (с расчетам на то что ты будешь рассчитываться с ним), а когда я позвонила в автошколу и уточнила сколько стоит такая услуга, мне ответили что договаривайтесь с мастером, цена прежняя 250 тыс. Сразу пропадает желание сотрудничать с таким человеком, но есть одно очень большое но – машина на которой я отучилась всё время, пересаживаться на другое авто перед самыми экзаменами совсем не хочется.

Доброго времени суток ! У меня такой вопрос - Насколько я знаю, сейчас имея права тракториста-машиниста можно получить права на категорию "Б" сдав только теорию (ПДД) и практику. Мне в автошколе кто-то сказал, что после 1-ого сентября такой возможности не будет, потому что вышел какой-то закон и придется учиться полный курс. Так ли это ?

Учился в ЗАО «Специализированная автошкола» (или, как называют, Спецавтошкола). Выбрал ее, так как коллега там учился, отзывы хорошие и удобное для меня расположение самой автошколы и автодрома (остановка 18 и 26 автобусов рядом с местом работы). У автошколы юридический адрес в Боровлянах, поэтому ее обычно нет в рейтингах по проценту сдачи экзаменов в ГАИ. Аудитории нормальные, телевизоры/видео работают. Компьютеры/мониторы в компьютерном классе старенькие, но для работы в программе с задачами достаточно и таких. Автодром нормальный. В некоторых «гаражах» или перед въездом в них есть ямки, что полезно (учиться не глохнуть в таких местах). Обучение происходит на Opel Astra G и Opel Corsa B (так указано на сайте, я не эксперт, но вроде бы действительно машины таких марок).

Теорию хороший преподаватель вел, Николай Александрович (молодой). Сам тоже в основном готовился добросовестно (читал ПДД, старался посмотреть все задачи в программе либо дома, либо в автошколе). В итоге проблем не было: все зачеты сдал с первого раза, кроме одного повторного (со второго). Первый повторный – тема 1, второй – темы 1-2, …, последний – все темы. В обычном зачете 3-4 билета, можно вроде бы сделать 1 ошибку. В повторном нельзя сделать ошибку. Порядок допуска к внутреннему экзамену не для всех был одинаков, зависел от предыдущих успехов. В моем случае нужно было решить три подряд билета без ошибок. Внутренний экзамен – три билета, в каждом вроде бы можно сделать по ошибке (как в ГАИ). Сделал без ошибок.

Практику вел Казимир Степанович. Очень хороший мастер. Хорошие отношения с ним сложились. Не скажу, что он ни разу не повышал голос, но это было из-за моих косяков: на эстакаде недостаточно отпустил сцепление и слишком сильно нажал на газ, в городе как-то остановился перед светофором, когда основной горел красный, но прямо в дополнительной секции зеленый (мне нужно было прямо) – опасно, если сзади кто-то близко едет. Учился на Opel Astra 1.6, трехдверной. Можно ехать без добавления газа (только отпустив сцепление) – на площадке так и ездили. Хорошая машина, единственное – не работает стрелка на приборной панели, которая показывает направление сигнала поворота, если он включен, что было бы удобно. Немного ездил еще на двух машинах – тоже нормальные. Занятия длились не менее 1:30, иногда доходило и до 2 часов, т.е. не по часу, как часто пишут. Хотя я, конечно, могу судить только о своем мастере. Вообще, вождение мне давалось тяжело (тяжелее, чем большинству, по словам мастера) – и на площадке на первых занятиях, и особенно в городе. Склонностей к этому, видимо, нет, с многозадачностью плохо (что важно в городе). Ну и за рулем до этого никогда не сидел. Отрицательным фактором было то, что во время обучения один мастер уволился из автошколы, поэтому на оставшихся распределили его учеников. В итоге у меня занятия растянулись на два месяца вместо одного. Тем не менее постепенно стало получаться. На площадке к последним занятиям уже довольно уверенно все делал, за исключением эстакады, которая началась уже после половины занятий в городе, но и по ней уверенность к предпоследнему/последнему занятию появилась. В городе было сложнее, но к последним занятиям тоже уже неплохо ездил. Перед внутренним экзаменом взял дополнительное занятие. В итоге все сдал с первого раза, на площадке – все элементы с первой попытки.

В ГАИ на экзамен от автошколы группы едут и в городской (в основном), и в областной. Группа нашего инструктора в областном сдавала. Пересдавать тоже можно на машине от автошколы (с оплатой), но только в те дни, когда сдают те, кто в первый раз. Это пятница, но необязательно на каждой неделе. У меня в ГАИ не все просто получилось, но удостоверение получил. Об этом в соответствующей теме.

Короче говоря, автошколу рекомендую. Свою работу делают хорошо. Если бы пришлось заново выбирать, куда пойти учиться, то пошел бы туда же.

Необходим частный инструктор с последующей сдачей в гаи на его машине,посоветуйте пожалуйста! можно здесь или в личку, интересует момент,чтобы не было проблем с предоставлением машины в гаи ! а то отъездишь занятий 10 а потом начнется ,не могу,не буду, или это стоит бешеных денег сразу станет ,просто оказываешься в заведомо проигрышной ситуации,вроде научился на его машине и деваться некуда,придется соглашаться на условия ! спасибо заранее

Всем привет!
Ищу автошколу в районе каменной горки, остановился на АВТОШКОЛА НУЖНЫЙ ШАГ. Может кто знает о ней, как она?
Спасибо!