Автомобильная физика

Berezina, логично. А как быть с тем, что на скорости давление в шине вырастает?

Berezina:

nivi44ok:

Почему руководство по эксплуатации при длительной езде на высокой скорости советует перекачивать шины?

Для улучшения управляемости. Конкретно для уменьшения угла увода колес.

нет
точнее не совсем

больше давление, меньше деформаций, меньше внутреннего трения, меньше нагрев, снижается риск разрушения...

Berezina, а почему, если проехать на 100км/ч на сильно недокачанной шине протектор трескается и крошится со стороны боковины?
и хоть примерно, хоть на словах, как меняется центробежная сила с изменением давления?
и что меняется в конструкции скоростной шины, чтобы уменьшить "под действием центробежной силы"?

производитель конечно заявляет что он для скоростных шин увеличивает жесткость боковин, усиливает корд, делает более температуростойкую смесь, ну то есть увеличивает массу, и как это помогает такой шине бороться с "под действием центробежной силы" ?

господа! прошу ясного ответа: увеличение диаметра колёс повышает расход топлива?

на расход топлива в современном авто влияет (по убыванию)
1. масса авто
2. аэродинамика кузова
3. кпд двигателя (умение и желание водителя использовать двигатель в оптимальном режиме)
4. левые потребители энергии (кондеи, вентиляторы, подогревы, громкий бас, прожекторы и пр.)
5. кпд трансмиссии (тут ваша размерность колес за вычетом разности массы она учитывается в первом пункте)

крайние случаи типа а если у меня трансмиссия с заклиненными колодками и как следствием 50% кпд не берем, считаем что машина исправная и стандартная современная.

в общем если влияние и будет то по основной части изза изменившейся массы дисков и резины, если поставите 16" кованные с дорогой облегченной резиной на место 15" штамповки с древней омскшиной, расход еще и упадет

Berezina:

Т.е. кпд мотора зависит от диаметра колеса.

неожиданно

Berezina:

JoKe:

в общем если влияние и будет то по основной части изза изменившейся массы дисков и резины, если поставите 16" кованные с дорогой облегченной резиной на место 15" штамповки с древней омскшиной, расход еще и упадет

Ошибаетесь.
Влияние однозначно есть, т.е. читайте выше что такое диаметр колеса.
Если там непонятно то повторю - диаметр колеса это часть передаточного числа трансмиссии, а пер. число влияет на режим работы мотора.
Т.е. кпд мотора зависит от диаметра колеса.

т.е вы утверждаете что при переходе от дешевых на штамповке 15 к дорогой на кованных 16, снижение массы колес в сумме на 30кг даст меньший приход. чем сожрет мизерная разница в диаметре колеса?

или мы рассматриваем вместо нормальной (допустимой) модификацией сферического коня вроде бигфута и установки колес от МТЗ-80 на копейку?

PS: кажется мне что вопрошающий имел ввиду к тому же не диаметр колеса и диаметр диска, который при соблюдении рекомендаций производителя по использованию типоразмеров шин при замене вообще мало влияет на общий диаметр колеса.

Berezina, если учитывать что диаметр диска изменяется с уменьшением профиля покрышки, то разница будет на уровне погрешности

JoKe:

Alex_1984_05:

JoKe:

сумме на 30кг

не занадто ли?

может и да ну пусть будет 15

да? может килограмм 10 и наскребется)) со всех 4-х колес.

Hitman:

может килограмм 10 и наскребется)) со всех 4-х колес.

того гляди и 8 не наберется

JoKe:

ну пусть будет

ну пусть тогда и разницы в расходе не будет