Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

По роумингу - юзайте http://www.life.ua/ru/mobilnaya-svyaz/tarify/travel-life/ , платя налоги соседнему государству.
По перелётам - юзайте лоукостеры, платя налоги не очень соседним государствам.
По бытовой технике - юзайте магазины соседнего государства. Только не платя налоги прямо, зато косвенно - очень даже.

Наземный транспорт - это одно из немногого, что придётся юзать. Жизнь такая.

MoBYla:

По роумингу - юзайте http://www.life.ua/ru/mobilnaya-svyaz/tarify/travel-life/ , платя налоги соседнему государству.
По перелётам - юзайте лоукостеры, платя налоги не очень соседним государствам.
По бытовой технике - юзайте магазины соседнего государства. Только не платя налоги прямо, зато косвенно - очень даже.

Наземный транспорт - это одно из немногого, что придётся юзать. Жизнь такая.

Цена на Интернет в 5 грн/Мб как-то тоже не совсем гуманна. Чаще приходится искать места, где есть Wi-Fi. Сейчас он много где есть, даже в отсталых странах.
95% работы лоукостеров - в ЕС. Исключения редки.
А вот по технике - согласен. Польша здесь вне конкуренции.

RichCamomile:

Цена на Интернет в 5 грн/Мб как-то тоже не совсем гуманна.

Это примерно как у нас, если без всяких пакетов и т.д. Гуманно, если почитать новости с телефона, посмотреть расписание автобуса, арендовать велосипед... А так, на популярных, с точки зрения украинцев, направлениях - 0.99 грн. Постоянно юзаю. А на совсем популярных - аж 0.29. Это даже уже и не смешно.

Да ладно? Лоукосты родом из США. Там их валом. В Азии - тоже. Чего только AirAsia стоит. Их много там, где есть условия для них.
Можно тотализатор устроить. RyanAir + WizzAir + EasyJet не летают только в Албанию и Беларусь(в Европе). Кто этом списке останется один?

arthur_k:

toSusanin, Richу бесполезно приводить какие-либо доводы, ему уже и Вы, и Scorpit, и Helen накидали сканов и ссылок - но все равно ответ один : у меня поездка завтра по маршруту Брест-Витебск. БЧ рулит! Как спросишь про межгос - сразу соскок про москвичей с доходом в 5к зелени.
toRichCamomile, я, кстати, с удовольствием прокачусь на новом штадлере БЧ в Брест, буду ждать такие же во все остальные областные центры, надеюсь, европейские вагоны со временем вытеснят весь "подвижной состав" , доставшийся по наследству от совка.

К сожалению, это будет очень-очень нескоро нет денег! Но вообще в планах (правда очень далёких) из Минска в областные центры именно быстрые сидячие поезда. Но моё личное мнение - ночные поезда в Минск тоже нужны - для райцентров, которые не могут к 6 утра приехать в областной центр чтобы до обеда попасть в Минск (и соответственно вечером обратно).

Да, хорошо бы.
Но кругосветные поезда тоже неплохо бы сделать лучше. Я надеюсь, освободившиеся вагоны пустят на них. А то очень часто попадаются с деревянными рамами, откуда дует, и т.п.

Так и планируют - постепенно заменять дневные поезда на современные сидячие моторовагонные, а освободившиеся вагоны пускать на ночные.

Susanin:

Схема мест пятивагонного ЭПр где-нибудь имеется?

пока нет, но работаем в данном направлении)

arthur_k:

RichCamomile, БЧ - проводник той политики, которая сейчас проводится. Есть как бы два сорта пассажиров. Одни, которые наматывают круги внутри границ РБ - правильные граждане и БЧ их возит почти бесплатно,хотя местами уже слышны постанывания. Вторые граждане, которые пересекают границу, причем даже союзническую, - подрыватели экономической стабильности, расстратчики валюты - причем все скопом: и коммерсанты, и туристы, и пенсионеры, едущие к родственникам, - вот с них БЧ лупит по полной, ведь должен же кто-то платить за банкет. Мое мнение всегда было такое : внутренние цены поднимать, но обязательно при этом улучшая парк вагонов, а внешние цены приопустить, или хотя бы ввести акционные невозвратные билеты в сопредельные столицы.
Как будет развиваться чыгунка -посмотрим.

По большому счёту БЧ вообще побоку кого возить - "правильных" или "неправильных". Единственное, что надо отметить, тарифы на проезд внутри РБ устанавливает совсем не БЧ а Минэкономики. На международные поезда тарифы устанавливаются международным соглашением целой кучи стран, и даже если вообразить, что БЧ захотела бы их снизить, не факт - что к ней бы прислушались)

RichCamomile:

Ведь же ж пояснили, что РЖД тут тоже в доле. Деньги берутся за сам факт пересечения границы, и нам неизвестно, куда деваются.
Значит, деньги за пересечение границы БЧ и РЖД как-то делят, и кто знает как.

Эта информация находится в открытом доступе и называется "Межгосударственные пассажирский тариф" http://www.rw.by/uploads/userfiles/files/docs/mgpt.pdf

dima848:

lvch:

Пусть только попробуют не продать! Тем более в Пинске - там не просто станция, а целый вокзал.

А почему мне в Витебске ниразу не продали ни Барановичи - Удрицк, ни Брест - Заболотье ?

Добавлено спустя 2 секунды

Про Витебск не скажу, там знакомых железнодорожников нет)

arthur_k:

RichCamomile, все очевидно - две стороны вступили в картельный сговор. Других рельсов, увы нет, а приграничное движение на этом участке практически уничтожено.

Тогда уже не две - а по числу участников (то есть всех стран бывшего СССР)

RichCamomile:

lvch:

Да, хорошо бы.
Но кругосветные поезда тоже неплохо бы сделать лучше. Я надеюсь, освободившиеся вагоны пустят на них. А то очень часто попадаются с деревянными рамами, откуда дует, и т.п.

Так и планируют - постепенно заменять дневные поезда на современные сидячие моторовагонные, а освободившиеся вагоны пускать на ночные.

Это очень разумно.
А то в некоторые ночные поезда зайти страшно! Особенно заметно это было сейчас, во время большого количества выходных.

На большие выходные пускают всё что может ехать - и то мест не хватает.

я все еще тут! приеду - подарки раздам.

elukashik:

arthur_k:

надеюсь, европейские вагоны со временем вытеснят весь "подвижной состав" , доставшийся по наследству от совка.

а я надеюсь, что нет. бездушные они и ничем не отличаются от автобусов почти.

Я с тобой согласен. Но для дневных поездов, считаю, лучше всё-таки такие - европейские и скоростные.
А lvch говорит же, что ночные поезда останутся привычными нам. И это хорошо.

Susanin:

Лучше уж в автобусном варианте или купированной сидячке с розетками, чем вероятные конфликты из разряда верхняя-нижняя полки, снятие обуви и т.п. Лежачие и спальные вагоны должны быть в ночных поездах, а вот днем удобнее сидеть, тем более расстояния у нас позволяют

Вот-вот!

Россия вовсю применяет для межгоса фиксированные цены (глобалпрайс), нам тоже ничего не мешает сделать некоторое количество невозвратных мест по фиксированной цене. Например: не зависимо от места отправления/назначения: Брест/Барановичи/Минск/Орша-Смоленск/Москва - сид./плацк./купе/СВ за 9/19/29/39евро, но невозвратные и с глубиной продаж от 7 до 60 дней и только через инет. Даю гарантию, что будут улетать как пирожки, причем часть пассажиров отменят поездку и можно будет в пути "доукомплектовать" по нормальному тарифу. Все можно организовать и из более дешевых цен извлечь большую выгоду, но нужна твердая рука, а с этим в БЧ туго, но подвижки есть

tsotso, Вы хоть раз ездили на парижском? Он заполнен только восточнее Берлина, западнее на весь состав хорошо если человек 15 наберется, Ницца - такое же феерическое чудо-юдо. Это сугубо имиджевые проекты РЖД. По-поводу заполненности межгоса - неправда: заполнены в пиковые даты, а так в основном дешевые места. А вот с гибкими ценами можно было заполняемость в процентах увеличить, а потом прикупив свежего ПС, думать над европейской моделью расписания: фиксированное в минутах время отправления с периодичностью 0,5/1/2/4 часа составами с одинаковыми схемами... Эх мечты