Болтовня об эндуро

не... опыт хоть какой никакой есть, но для большего я пока не созрел. и так с запасом беру)

Выбор остановил на: Yamaha WR450F (с ПТО или как там правильно называется... кароче что б с регистрацией) может кто поможет найти? за бугром? согласен распрощаться с 6000 американских.

Hayabusa_46, вот сам нам потом и расскажешь)))
при покупке проверь по максимуму все. а там всеравно чтонить да выскочит... специфика....
кстати а в сторону рашки не смотрел??? у них за 5-6 к есть норм варианты

Ну снял бошку, поменял поршень с пальцем, колпачки, прокладку (это все комплектом идет). Керосина в голову налил посмотрел клапана. Чего их менять то если они нормальные. Тем более что их 5 и они титановые, так что цена немалая.

Slavikus, Зачем продаёшь? Что хочешь взять?

Hayabusa_46:

Просто по мануалу менять клапана через 5000 - это как то напряжно+ кольца. Хотелось бы пореже туда лазить. Хочется надежности, а не лазить в двигло после каждой тыщы(

постараюсь объяснить:
5000км это очень много, при условии, если спортивный мотоцикл эксплуатируется как положено. одна покатушка/тренировка это обычно, меньше 100км пробега и 2 - 4 моточаса (время работы двигателя). ездить на таком мотоцикле по ДОП конечно можно, но это все равно, что микроскопом гвозди забивать.
есть, конечно, и компромисные варианты, но они одинаково плохи и на асфальте и в лесу. и все равно будут вопросы с резиной (шипастая на асфальте моментально умирает, универсальная в лесу не едет) и т.д.
так что лучше сразу определиться: либо на работу ездить, либо жестко эндурить. а еще лучше иметь 2 мотика под разные задачи

mmx133:

Чего их менять то если они нормальные.

есть такая беда, как обрыв клапана... затем и меняют.

Поразмыслив, начитавшись, наобщавшись решил все таки искать DR-Z400SM.
Выражаю Благодарность ВСЕМ помогшим)

Engineerno1:

cr250r:

Hayabusa_46, До 600-сот кубиков будет все с малым ресурсом, это по эндуро. А после самое то, только ревизия клапанов ,замена масла и фильтров . Только один минус у них, если "резвится" по бездорожью , вытянет последние силы

Про ресурс - ни разу не согласен! Очень индивидуально все , и больше от эксплуатации зависит!

Тоже не согласен! 600-кубовые моторы очень большие (за исключением некоторых специфических мотов) и имеют огромный межинтервальный ресурс! Те же KTM LC4 640, Yamaha TTR 600 -- вечные движки!

Hayabusa_46:

Поразмыслив, начитавшись, наобщавшись решил все таки искать DR-Z400SM.

SM -- супермото (мотард). Ничего не перепутали? На этом моте по грязи не получится погонять, да и вообще с асфальта лучше далеко не съезжать. Вы, наверное, хотели сказать просто DR-Z400?

Именно мотарда. т.к. основное назначение для Города. Грязь предпочитаю месить на машине (она соответствующая имеется). А на мотарде с асфальта съехать на пересеченку не проблема!

boeng61Витя, У мну тоже вечный двиг как и у Олега и у Вадимастера
Только думаю вечное в них только одно-РЕМОНТ))))