Болтовня об эндуро

seolval:

-WolDaR-76-, кастомом вечноломучим

вот как просто обидеть самоделкина , не ломучий он, я его просто постоянно модернизурую и ломаю
drofa, я и сам примерно также попался... а бояться нечего, все боялись, потом привыкли

Олег, специально для тебя:

Прочие, технически обеспокоенные, тожа приглашаются к просмотру.

6014672:

asx:

БМ ендуро 250

На нем до ДОПам особо не погоняешь(

смотря что понимать под словом гонять, если нужно просто переместиться из точки "гараж" в точку "старт покатухи" или обратно, то здесь почти любой мотоцикл справится (труднее всего на моноцикле).

Только резину придется ставить как максимум двойного назначения - кроссовая слишком быстро об асфальт сотрется

old-jim, Sobaka_b, издеваетесь ,грешно смеяться над больными...

Комрады! Подскажите насчет VIN, есть вот моц в польше
http://otomoto.pl/yamaha-xtz-tenere-660-polecam-M3950683.html
VIN сказали: 3YF088642

нашел пару баз винов в нете, там везде 17тизначный вин просит... нужно свободное пр-во нулями добивать или как?

Vadimaster, у меня БМ мотард 250, который от БМ эндуро отличается только колесами и цветом пластика. Ну и на эндуро их чуть покатался.

1. Лёгкий вес -- любая фура может сдуть с дороги!
не может.

2. Узкое сиденье -- жопе совсем некомфортно!
за два дня 1600 км, за раз 600 - жопе нормально, скорее спина больше устает.

3. Кроссовые шины -- сцепление с асфальтом чисто теоретическое, а в поворотах просто никакое!

В комплекте идут более универсальные - для доп вполне, если не пытаться положить в поворот. Для грунта сухого тоже, но не для грязи

4. Облегчённые тормозные диски и вся тормозная система.
Там она такая же как у меня, а я в основном по городу в режиме старт-открутил-стоп-с-визгом катаюсь. Еще ни разу не захотел чет там поменять - с запасом хватает.

5. Фара (если есть) светит просто для красоты и обозначения габарита.
В городе норм, но вот за городом на трассе конечно пичаль и мрак. Решил покупкой дополнительной китайской диодной за 29$ - превращает ночь в день)

Vadimaster:

P.S. Это я писал вообще про мотики предназначенные для оффроуд-покатух (эндуро и кросс).

Главное при всем при этом не путать общее понятие Эндуро, изначально задуманного как мотоцикл двойного назначения с хард-эндуро, выделенного под конкретные условия, так сказать частный случай.

Резина тоже бывает двойного назначения (высота протектора до 12мм) и для кроссовых условий (тоже разных: грунт, грязь, песок, камни, лёд).

Покатухи тоже различаются - кто-то в разведку ездит и не признает возвращения прежним путем, а кто-то одну трассу обкатывает и секунды при этом считает (и нет ему равных в этом профиле), а кто-то кроме дальнобоя по Российским не_дорогам ничего другого не признает

Да и никто не мешает переоборудовать седло, свет, тормоза и резину под требуемые параметры, главное, чтоб ПТС были (или наглость)

FantoM-MX, скорее это подземный бур, а не говномёс. С такими маленькими колёсиками, и явно не хилым весом, можно будет легко в гости к кротам заезжать.

FantoM-MX, у него оба задние гребут. но автору стоит на перья хотя-бы гофру одеть )

FantoM-MX, помоему он прекрасен)

Друзья! Посоветуйте, кто имеет опыт:
Несколько сезонов отъездил на Yamaha Fazer 600. Все было хорошо, пока не стали разбиваться товарищи, и пока сам ого не сбила машина. Решил с мотиками завязать. Сезон пропустил. Сейчас не могу как опять тянет на 2 колеса. Но чтобы не искушать судьбу, рушил, что в город я больше ни ногой.
Купили участок в 40 км от города. 30 км по трасса, 10 км по лесу. Будем строиться. Там же в основном и планирую кататься.
Машина Toyota 4 runner, отличный внедорожник. Но кушает много. В целях относительной экономии и получения удовольствия, летом можно ездить туда на мотоцикле + кататься там в свободное время. Экстрим бездорожья не планируется. Кросса тоже. Просто покатушки на природе, по лесу, полям и т.д. Не много асфальта (в основном трасса).
В свое время на дорожниках и спортах катался разных, но из эндуро только на yamaha 450 yzf. катался на квадре кавасаки 600 v2. Не знаю как называется.
По ощущениям ищу что-то близкое ямахе 450 yzf, только можно более простое, менее спортивное, более комфортное. То – все таки профессиональный кросс или хард эндуро.
Что критично:
- вес чем меньше тем лучше
- объем не более 600
- расход поменьше
- возможность ездить как по плохом дорогам, так и по трассе (пусть и не быстро)
- возможность брать с собой пассажира многда
- разрешен для ДОП
- чтобы спокойно переживал падения, т.е. минимум пластика который потом бояться сломать
- цена вопроса в Беларуси до 4к. Но скорее всего привезу себе с Литвы или Польши.

Да, опять же, как то в свое время катался с Минск 200 эндуро. Мотоцикл очень слабый, мне на нем будет очень скучно.
я не ездил, но мне что-то импонирует xr 250 drz 400, tt600 и т.д.
может кто свой продает?=)