Кто как заводится в такие морозы?

feofan974:

Машина завелась с пооборота, но появилась такая сильная вибрация, что машина кажется рассыплется.

спецы говорят, что такая фигня еще может быть, когда маховик двухмассового сцепления дохнет или подушки двигателя

spaik96, солярачка зимняя??? или с пад трактара летом еще припасенная???

В прошлом году: перед зимой замена фильтров и подготовка авто.При -30С машина 2004г дизель заводилась с пол-оборота. Как-только заправил на Белнефтехиме(был почти пустой бак залил до полного), проехал 40км - машина стала прямо возле дома(повезло) при -8С. Эвакуатором забрали на офиц.серв.центр - диагноз: ДТ - ... "г...", фильтр запарафинен(при этом на новом фильтре пробег 3тыс вместо 10тыс). Спецы на сервисе сказали по секрету. что таких за прошлую зиму было очень много именно с заправок Белнефтехим. После этого свой "дизелек" НИКОГДА больше не заправлял на этих заправках.

В этом году "новое" авто Бензин 2011г. Не изменял заправкам А100(НЕ РЕКЛАМА, а объективная реальность). По надобности пришлось ехать на Белнефтехим Летом заправляться 95 бензином(решил, что это же НЕ дизель). Иииии, что вы думаете, машина давилась! Благо залил только 20л(а не как всегда полный бак). Чуть доехал до Лукойл(топливо лучше однозначно по 95). Спустя 2 мес снова засада: на пути только Беларусьнефть - снова заливаю 95 20л, ииии снова машина давиться.... Итог: как бы Белнефтехим не оправдывался, а топлива самое худшее в стране. Если конечно машина более старая и ранее могла "есть" и 80 бензин. то ей и 92 как булка с маслом, но машины свежее - уже таким .... не хотят давиться.
Жаль, что государство поддерживает такой "самогон".

spaik96:

,через сетку не проходила,

а зачем ее чз сетку прогонять?

залили бы и все было бы гут

Автомобиль Fiat Doblo, 2008 г.в.

Прошлой зимой обжёгся на присадках - после добавления в тёплую солярку тёплой Ликви Моли после первого же мороза пришлось чистить (на морозе же) топливную систему (и сетку насоса в баке) с заменой фильтра.
+поменял аккумулятор. Зиму доездил.

В этом году с наступлением морозов поменял фильтр. Всё равно на первые -20 не завёлся (аккумулятор). Купленная в прошлом году Centra Futura после зарядки до "полного" зелёный глаз так и не показала. При этом аккум необслуживаемый, доливать или мерять плотность невозможно
Беда Doblo в итальянском происхождении - штатное место только под аккумуляторы до 60 Ач, что для дизеля маловато.
Скрепя сердце разбавил солярку керосином с маслом (это на машине то с Common Rail), поехал.

Купил новый аккумулятор, опять стал заводиться на обычной зимней солярке. Но перед прошлыми выходными залился Лукойловской Арктикой - на выходных опять стал. Плюнул, купил бандажный Номакон.
По морозу тянуть провода в салон не хотелось - всё оставил под капотом.

Теперь алгоритм заводки выглядит так:
-подхожу к машине, открываю капот, накидываю клеммы подогревателя на аккумулятор, закручиваю гайки, курю и чищу задние стёкла
-через 10 минут завожусь, выжав сцепление, схватывает на 3-4 секунде, пока у двигателя немного "скачут" обороты, сцепление не отпускаю, а то раз заглох.
-чищу боковые стёкла и ЗЗВ
-снимаю клеммы подогревателя, закрываю капот, чищу лобовое.
-еду.

Процесс занимает 20 минут в общем, из них - около 7-10 на прогрев.
Если бы кнопка и светодиод нагревателя были в салоне, прогрев не выключал бы, а так велик шанс доехать и забыть выключить.

Посмотрим, что будет завтра утром, керосином на всякий запасся, хотя в баке процентов на 70 уже нормальная зимняя солярка.

http://auto.onliner.by/2014/01/29/red-cross/

— Добрый вечер! Что случилось? — традиционно интересуется Андрей.
— Здравствуйте! Не знаю, заглох на ходу, а завестись уже не смог.
— Машина дизельная? — спрашивает волонтер, а сам в мыслях уже ставит возможный «диагноз» автомобилю.
— Нет, бензиновая.
— Если бензин — значит, аккумулятор разрядился. Пробуй завести, я послушаю.
Андрей снимает теплый капюшон и прислушивается к звуку, доносящемуся из-под капота. Вернее, который должен доноситься — стартер признаков жизни не подает.
— Давай дернем твою машину, должна завестись, — предлагает работник Красного Креста.

Закрепив трос для буксировки, Андрей предпринимает первые попытки завести автомобиль с буксира. Буквально через десять метров двигатель Renault зарычал, а из глушителя пошел белый дым. Однако не все так просто, как показалось на первый взгляд: не проработав и минуты, машина глохнет снова. Завести ее со стартера не получается. Волонтер предполагает, что у автомобиля неисправность генератора и устранить ее своими силами не получится. Выход один — эвакуировать машину из опасного места и затянуть на тросе к дому владельца.

Andrew-1978:

у автомобиля неисправность генератора

вот как так. раньше например если авто на солярке то ни акум ни гена не нужны были (личный опыт на VW G2 и OM603) абы завести. бензинке акум не нужен был. теперь клему минуса снимаешь и по крайней мере крайслер глохнет. .
з.ы. в цитируемом опусе "рено" у которого по электрике, если неисправность гены, это щастье решаемое очень быстро.

сколько геморроя

без мобильника, без генератора бенз заглохнет, фигли там рено-25, ей 30 лет скоро стукнет, без гены поехал - аккум сдох, електричества нет и превед.

Audi 100 c4 2.0 бензин,моновпрыск.Масло Mannol SAE 10-w40 полусинтетика.Аккумулятор немецкая оригинальная VARTA-в любой мороз с полтычка.