M1NSK TRX 300

Урбанович Дима,
Извините, что встреваю, но мне кажется что про путешествие речи не шло:

GRM:

Но я настоятельно рекомендую для драйвовых покатушек что-то в духе Ямахи DT 125. Можно, конечно, чуть пообъемнее - Сузуки DR 350 - позволит не просто кататься, но и полу-профессионально попрыгать и полазать где угодно.

Да и если честно, я бы для 5 тыщ. взял бы нечто японское б/у в цену TRX 300. Это не значит, что трыкс плохой, это значит, что он еще не зарекомендовал себя. Время покажет.

Урбанович Дима:

GRM, ты вот рекомендуешь ямаху DT125 или сузуки DR350.
Это мотоциклы эндуро, судя по внешнему виду, а не туристы.
Удобно на них поехать в путешествие 5 тысяч км?

удобно ехать на всем, что выдержит кошелек и жопа

Engineerno1, и вам спасибо на добром слове. Может и вы когда-нить сможете позволить себе внести предоплату за несуществующий мото!

Engineerno1, - лучше не скажешь, народ сколько не кидают, а он доверчивый до опупения.(мот сырой- . а испытатели платят бабки что-бы испытать мот )

GRM, У вас правильная точка зрения. Вот только вы не учли один факт. Минскому МотоВелло заводу не выгодно продавать мотоциклы на внутреннем рынке. Т.к. емкость внутреннего рынка маленькая. Ну сколько реально продать мотоциклов в Беларуси? 1000 шт в год? Это при том, что возможности завода позволяют делать 10-20 тысяч в год. А вот рынок России способен "переварить" все что угодно и в любом количестве. Так что расслабьтесь.

? Это при том, что возможности завода позволяют делать 10-20 тысяч в год.

Позволяли 20 лет назад. А сейчас ооой хз

GRM:

1. Пересмотреть цены: продавать дешевле, но больше, а не дороже и меньше.

А теперь подумаем: на сколько это будет массово? И как долго? Как часто обновляют мотоциклы? Выберут ли другой Минск вторым мотоциклом?
Снизив цену рынок наполнится Минсками, их купят те, кто копил и купил бы в будущем, наполнится вторичный рынок и будет создавать конкуренцию продажам новых мотоциклов.

GRM:

2. Предложить рассрочку. Имхо, это краеугольный камень продаж в Беларуси на сегодняшний день.

Предложить рассрочку - это работа в минус. Раньше был льготный кредит на потребительские нужды. Интересно, сколько людей купило себе за него мотоциклы?

GRM:

3. Завезти технику в магазины небольших городов (к слову, Берёза - райцентр, 35-40 тыс. жителей).

Мотовело не продает технику в розницу! Хотите - завезите! Регистрируетесь, снимаете помещение, стучитесь в личку к Fetisha, закупайте и продавайте! Проблемы-то нет! Советы давать все могут, а как до дела дойдет...

GRM:

4. Запастись запчастями, наладить их быструю доставку под заказ через партнёрские магазины/сайты (+ расходники должны быть на витрине и складе любого магазина).

Вот за одно и по запчастям как дилер долбать будете

GRM:

5. Думаю, что сервис не будет лишним; держать свой дорого, а иметь партнёра взаимовыгодно, проще и дешевле (мне так кажется).

Пожалуйста! Кроме продаж еще и сервисом будете заниматься! Маслице за денежку менять.

GRM:

6. Внедрить систему traid-in (сдаешь свой б/у, за доплату берешь новый).

А что с ними делать? В прочем если магазин захочет ввести traid-in - никто не запретит. Будете еще и БУ приторговывать.

Как видим, кроме первого и четвертого пункта все остальное вы можете сделать сами. Действуйте!

Tester, если вы представитель завода, то я еще более уверен в своем выборе подержанного японца У меня есть занятие, позволяющее жить, торговать мотоциклами не хочу. Всё мной предложенное можно перенести на внешние рынки, речь шла не только о Беларуси. К слову, представитель Hors Motors активно искал и ищет продавцов по всей стране, новые точки открываются постоянно (см. на их сайте). В Берёзе они тоже есть. Выводы делайте сами. У меня претензий нет, критика и предложения есть

echo:

GRM, Ты не поверишь, но внешние рынки, куда торгует МотоВелло уже давно освоено. Просто производитель Минских мотоциклов не видит смысла ими на внутреннем рынке торговать.

Только почему-то странным образом рынок РБ защищен от китайской техники. От того же Zonghen )) "Минск-мото" сам озвучивал, что имеет договоренность, по которой рынок СНГ закрыт для китайского производителя. Белорусскому производителю начхать на белорусов? Какого хрена тогда впаривают здесь свою чухню за 5 тысяч. Идите в Рашку и торгуйте ломом Теперь я твердо убежден, что верно выбрал японца

И вообще, до поры до времени рынок России будет доступен. Будут как МЗКТ, МАЗ, МТЗ, БЕЛАЗ и прочие сидеть и радоваться, что под боком рынок РФ, безграничный и лояльный... досидятся. МЗКТ в жопе, МАЗ в жопе, МТЗ в жопе, БЕЛАЗ ждет аналогичная участь. Придет российский бизнес - более опытный, более богатый, более энергичный - и нахрапом отберет ту долю, которую имеют наши производители. И будет это ой как быстро, буквально в ближайшие год-два. Заводы останутся, но собственник изменится. Как есть так есть, ничего хорошего нам с таким подходом не светит. Хотя уверен, что полно заинтересованных лиц, которые спят и видят "полную интеграцию" с РФ.

GRM:

И вообще, до поры до времени рынок России будет доступен. Будут как МЗКТ, МАЗ, МТЗ, БЕЛАЗ и прочие сидеть и радоваться, что под боком рынок РФ, безграничный и лояльный... досидятся. МЗКТ в жопе, МАЗ в жопе, МТЗ в жопе, БЕЛАЗ ждет аналогичная участь. Придет российский бизнес - более опытный, более богатый, более энергичный - и нахрапом отберет ту долю, которую имеют наши производители. И будет это ой как быстро, буквально в ближайшие год-два. Заводы останутся, но собственник изменится. Как есть так есть, ничего хорошего нам с таким подходом не светит. Хотя уверен, что полно заинтересованных лиц, которые спят и видят "полную интеграцию" с РФ.

да уже почти ППЦ приснился им, в связи с утилизационным сбором.