Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

может...
я их страну за европу, например,не считаю.

Украина собирается в ЕС. Поэтому ей придется поднимать цены на ж/д и улучшать качество услуги.

RichCamomile:

собираться Украине придётся долго. Лет 200, если повезёт.

Поживем - увидим. Но это лучше чем протекторат рашки с двумя вождями во главе.

RichCamomile:

Simoren:

RichCamomile:

собираться Украине придётся долго. Лет 200, если повезёт.

Поживем - увидим. Но это лучше чем протекторат рашки с двумя вождями во главе.

Россия поднимется. Я это знаю.
Надо, чтобы сменилось пару поколений, а главное - ушли из власти те, кто застал советское время и 90-е.
Но процесс уже идёт.
В том числе и на железной дороге.
Я лично весной был на станции, где с 1993 до 2001 отсутствовало движение вообще.
Сейчас там ходит 2 пары дизелей + 1 ПДС. Вокзал пока работает с 9 до 17, но он ожил! И жизнь появляется, медленно, но верно.

А что скажете о линии Кричев--Рославль? Что там по территории России ходит? Ничего, так ведь.
Или о линии Кричев--Унеча. Один наш дизель от Белынкович до Унечи.
Примеров море. Например, некогда узловые станции Фаянсовая, Занозная. Блин, аж захотелось по тем "почти мертвым" линиям проехаться.

Кстати, тут много вопросов про Гродно--Белосток задавали. В субботу проехался и вчера назад.
Спокойно успел с поезда Гомель--Гродно. Таможенный зал закрывают за 20 минут до отправления электрички. Но еще и в 5.35 проходили последние люди. В 5.50 примерно открыли двери и начался "забег быков" на электричку.
В Кузнице вышло прилично людей. Охренел от сигаретчиков: сняли лампу и прятали сигареты под обшивку: между крышей и обшивкой. Двое раскручивали-закручивали, а женщина стояла и смотрела, чтобы кондуктор не шел.
Билет Кузница--Белосток стоит 8,50 злотых. Пассажиры хотели бежать покупать в Кузнице, но поляки что-то медленно проверяли документы и кондуктор сказал никому не бежать--сам и обилетил всех за вышеуказанную цену.

Именно, что дизелей. В 80-ые годы пальцев рук не хватило бы, чтобы сосчитать ПДС, шедших по линии Вязьма--Брянск. Почти все ПДСы , шедшие из Ленинграда и Мурманска в Крым и Кавказ шли тудой. А сейчас один Москва--Брест.

RichCamomile:

Simoren:

RichCamomile:

собираться Украине придётся долго. Лет 200, если повезёт.

Поживем - увидим. Но это лучше чем протекторат рашки с двумя вождями во главе.

Россия поднимется. Я это знаю.
Надо, чтобы сменилось пару поколений, а главное - ушли из власти те, кто застал советское время и 90-е.
Но процесс уже идёт.
В том числе и на железной дороге.
Я лично весной был на станции, где с 1993 до 2001 отсутствовало движение вообще.
Сейчас там ходит 2 пары дизелей + 1 ПДС. Вокзал пока работает с 9 до 17, но он ожил! И жизнь появляется, медленно, но верно.

Особенно видно, что Россия начинает подниматься с колен, когда едешь по Смоленской, Псковской или Брянской областям А когда кончится нефть и газ, то ещё и на чей-то х.й придётся России садиться, дабы не умереть с голоду.
Я думаю БЧ в пример РЖД. БЧ вон и электрифицирует и во всякие задупные станции дизеля ходят. А РЖД только отменять и закрывать умеет.

sk2012:

RichCamomile:

Simoren:

RichCamomile:

собираться Украине придётся долго. Лет 200, если повезёт.

Поживем - увидим. Но это лучше чем протекторат рашки с двумя вождями во главе.

Россия поднимется. Я это знаю.
Надо, чтобы сменилось пару поколений, а главное - ушли из власти те, кто застал советское время и 90-е.
Но процесс уже идёт.
В том числе и на железной дороге.
Я лично весной был на станции, где с 1993 до 2001 отсутствовало движение вообще.
Сейчас там ходит 2 пары дизелей + 1 ПДС. Вокзал пока работает с 9 до 17, но он ожил! И жизнь появляется, медленно, но верно.

Особенно видно, что Россия начинает подниматься с колен, когда едешь по Смоленской, Псковской или Брянской областям А когда кончится нефть и газ, то ещё и на чей-то х.й придётся России садиться, дабы не умереть с голоду.
Я думаю БЧ в пример РЖД. БЧ вон и электрифицирует и во всякие задупные станции дизеля ходят. А РЖД только отменять и закрывать умеет.

Просто не так орут на каждом углу.
http://www.transsib.ru/Article/article-mps01.htm

И ещё:

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD ... 0.BB.D0.B8

На 2010 год в РФ 86 тыс.км железных дорог, из них 43- электрифицировано.
А в РБ?
Брест-граница РФ и Молодечно-Жлобин. Всё.

Сравните показатели электрификации в РФ с 1990 по 2010 с белорусскими. Там цифра выросла с 37 тыс.км до 43.
А в РБ?

Lohmatik:

sk2012:

Я думаю БЧ в пример РЖД. БЧ вон и электрифицирует и во всякие задупные станции дизеля ходят. А РЖД только отменять и закрывать умеет.

сравнили с пальцем)
сколько той РБ, конечно все управляемо, а рашка

Прикол в том, что там электрифицируют дороги быстрее и больше. Но мы меньше читаем об этом новостей.

И я уж не говорю о строительстве новых магистралей тысячекилометровой длины:

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BC%D1%83%D1%80%D0%BE-%D0%A ... 0%BB%D1%8C

Simoren:

RichCamomile:

Сравните показатели электрификации в РФ с 1990 по 2010 с белорусскими.

Не мешало бы еще сравнить доходы от нефти и газа.

Не мешало бы ещё вспомнить о растворителях и нефтепродуктах, и вообще о том, за чей счёт электрифицируют ЖД в РБ.

to RichCamomile: Россия точно не поднимиться с колен, пока ты ей в этом не поможешь оказывается в Беларуси не тех людей называют "пятой колонной"

Simoren:

RichCamomile:

Не мешало бы ещё вспомнить о растворителях и нефтепродуктах, и вообще о том, за чей счёт электрифицируют ЖД в РБ.

Не надо переводить стрелки. В странах ЕС нет столько природных ресурсов как в России, но живут они значительно лучше. А в России коррупция с головы до хвоста.

+100500, да и железные дороги в Европе не сравнить с РЖД (албании, боснии всякие не в счёт)