Какое масло выбрать?

HKaput, ну по словам АВ да 15 тыс вместо 7.5 тыс

Popesych:

HKaput, ну по словам АВ да 15 тыс вместо 7.5 тыс

а не проще среднюю 10 ходить на прописанном масле? (я бы на статистику обратил внимание: много ваших знакомых поменяли двигатель?)

natalivel:

Доброе утро. Подскажите какое масло нужно на ниссан ноут и где купить. Спасибо.

подробности плиз)) хоть движок какой скажите))

Это конечно, и всеже у Вас сажевй фильтр, а Вы собираетесь Е масло заливать у которого зольность+сера+фосфор повыше будут, чем у легкомоторного С класса. Экономим на одном... что об этом думаете?

Popesych, а сколько износа надо для мотора? и почему 140-150 это мало? почему грузовики на нем ходят и никому не надо ничего большего?

Popesych,

Кривые постели коленвала встречались и раньше,но редко.С появлением высокофорсированных моторов это стало обычным явлением.Но особенно наглядно эта проблема проявилась на двигателях ОМ646.986.В гараже где я работал эти моторы сдохли все(дюжина) не пройдя больше 200 000 км от заводских ворот.У других владельцев они мрут так же. Прилагаю пару снимков:
http://s017.radikal.ru/i439/1210/75/f17dd999ffd9.jpg
http://s017.radikal.ru/i407/1210/cd/f75125590436.jpg
http://s006.radikal.ru/i215/1210/16/faec6e923ef5.jpg
http://s59.radikal.ru/i163/1210/f5/9779cda005e6.jpg
http://s018.radikal.ru/i519/1210/cb/ad39468f45f3.jpg
http://s39.radikal.ru/i084/1112/24/6fc104df2d1e.jpg

Всё дело в том,что при работе на нашей солярке рекомендуемые масла долго не служат.В статье http://mb-info.ru/liquids/how_to_ch_diesel_eng_oil.htm рекомендуют обратить внимание на масло МВ 228.5 ,хотя это масло как бы для грузовиков в первую очередь.На другом форуме читал ответ человека,работающего мастером в сервисе по обслуживанию коммерческого транспорта(кажись в Днепропетровске),где он пишет,что они заливают клиентам масло Mobil Delvac XHP Ultra 5W30 с интервалом замены 15 ткм.У них обслуживается 346 авто с моторами 646 и 651 ,и не было ни одного случая поломки коленвала.Другой вопрос как золу от этого масла переваривает сажевик,но если выбирать между мотором и сажевиком,то конечно первое.Так вот этот делвак как раз проходит по МВ 228.5 ,т.е. то же самое что и в упомянутой статье.

Popesych, еще раз подумай, что лучше убить мотор прощелканным и сработавшимся маслом или иметь некий чуть больший износ (причем еще не понятно может с такими параметрами износа на этом масле мотор до луны и обратной пройдет) и потенциальная но тоже недоказанная проблема для сажевика, которая явно преувеличена и не проблема, если мотор масло в трубу не кидает

Berezina, рассмотрим пример
мерседес Е-класса с мотором om602.983
и и легкий грузовик Унимог с мотором om602.983

внимательно слушаю, в каком именно узле заложен какойто там другой ресурс

аналогично рассмотрим мотор OM646, если хотите

я жду конкретную деталь, ее РАЗНЫЕ номера для грузовика и для Е-класса и описание в чем у них разница

разумеется допуск для екласса mb229.1(x), на грузовике рекомендуется 228.5

Berezina, а почему "якобы более дешевое" масло в розницу и у нас и в европе ДОРОЖЕ?

Berezina:

Т.е. масла Е это категория чисто для меньших затрат на тех.обслуживание там, где это весомо. А не для меньшего износа моторов.
Это в вашем случае.

почему мотор работающий на масле Е ходит хорошо за 500-600ткм, при этом крутится иногда конкретно в звон (на маршрутках) и ходит иногда в С ПЕРЕГРУЗОМ в несколько ТОНН (на спринтерах и крафтерах)
а мотор наботающий на НЕ Е-масле, ходит с весом в 3-5 РАЗ!!! МЕНЬШИМ, на тех же или даже меньших оборотах, и, при этом не дохаживает до таких пробегов?

ну и самое главное, почему есть подтвержденные случаи поломки колена и проворота вкладышей на Ц масле, и НЕТУ ТАКИХ случаев на Е-масле?
почему это происходит У РАЗНЫХ НЕЗАВИСИМЫХ от друг друга СЕРВИСОВ, причем В РАЗНЫХ СТРАНАХ!!! и почему ТОЖЕ САМОЕ происходит и на технике эксплуатируемой в ЕВРОПЕ?

Berezina, хорошо, у меня есть прайс конела не в розницу, там тоже оно ПРИЛИЧНО дороже,

ПОЧЕМУ????

Popesych,

Андрей Владимирович:

внимательно слушаю, в каком именно узле заложен какойто там другой ресурс
аналогично рассмотрим мотор OM646, если хотите
я жду конкретную деталь, ее РАЗНЫЕ номера для грузовика и для Е-класса и описание в чем у них разница
разумеется допуск для екласса mb229.1(x), на грузовике рекомендуется 228.5

для тебя лично вот на что хочу обратить внимание
om646ой мотор ставился шьерт знает вкуда, и на грузовики и на жыпы и на Е-класс и на кучу техники вообще,
на е-классе с сажевиком на него сразу Ц масла, и вроде бы ходит
на бусах он сразу был без сажевика, и ходил и с нагрузкой и с перегрузами на маслах mb228.5 (это и есть асеа Е)
потом добавили сажевик, ничего более не меняли, по сути сделали вс 1в1 как на Е-классе, и все и капец, мотор вхам уже к 200ткм, причем большинство умирает полностью к 100ткм (а отличие от Екласса только в нагрузках!!! мотор то тот же, сажевик тот же, масло - тоже категории Ц, только нагрузки другие совсем и иногда в перегрузе, а обороты и режим примерно те же)
что сделали ремонтники? - ремонтники сказали "ага" - и полетели эти Ц масла в ту глубокую нору для которой они делались и начали заливать тот же самый как и раньше асеа Е(x) mb228.5, и хлоп, и как и раньше и спринтера опять начали ходить свои 600-800ткм

мнения березины понятно, а я вот в магию и в деда мороза нихрена не верю
более того я давно и лично убедился насколько ужасное говно масла Ц, даже нафтаноские Ми12 лучше и СТАБИЛЬНЕЕ чем это говно, маска Ц наверное хорошо лить вместо двухтактного или в бензопилу цепь смазывать, - сгорает без остатка, а больше в них ничего хорошего НЕТУ

ради прикола залез в рекомендации Тотал по маслам (подбор который ) для 602 мотора выбрал спринтер:
Рекомендация 1 - RUBIA TIR 8600 10W40 (a) - цена 923 евро за 200 л, это масло E4/E5/E7
Рекомендация 2 - QUARTZ 9000 5W40 - цена 985 евро за 200 л.
В рекомендацию 1 включили также:
QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 - 1717 евро
QUARTZ INEO MC3 5W30 - 1275 евро
какой-то уж сильный заброс даже по вязкости