Автомобильная физика

Berezina,
вы какой размер посоветуете 205/55 или 215/55 ?
205/55 - диаметр шины на 3мм меньше, 215/55 - на 8мм больше, сответственно и клиренс будет ниже или выше...
про ширину и сами видите...

surta:

Adventurer:

вы какой размер посоветуете 205/55/16 или 215/55/16 ?

В моей Вольво на лючке топливного бака оба эти размера написаны как родные. В теме о выборе резины меня убедили купить шины 205 чем 215. 205 дешевле и можно выбрать крутого производителя за такие же деньги как 215.

я вот думаю на распродажах взять что нить летнее скоро, но истина конечно этом есть...

Berezina:

Андрей Владимирович:

чтобы машина хорошо управлялась, не в плане поворачивала, а в плане хорошо и стабильно ЕХАЛА и не требовала постоянных подругиваний, то есть очень хорошо слушалась руля

Глупости. Все наоборот.
Машину, которая хорошо слушается руля, будет заметно больше кидать в стороны на кривых дорогах, от воздействия бокового ветра и т.п.
Это только тупая неуправляемпая машина в тех условиях будет "стабильно ехать без подруливаний".

у меня два вопроса:
у кого лучшая управляемость у w124, у w190, у E34, или у Матиза?
как думаешь что означают слова "не в плане поворачивала, а в плане хорошо и стабильно ЕХАЛА и не требовала постоянных подругиваний"?

Berezina:

На 215/55 будет выше комфорт при примерно схожей управляемости с 205/55.
Если делать упор на управляемость, то надо брать 225/50-16.

комфорт заключается в том что на колее от тралликов руль надо удерживать буквально зубами?

Андрей Владимирович:

комфорт заключается в том что на колее от тралликов руль надо удерживать буквально зубами?

Комфорт, в той части, в которой в основном оценивают его, это поглощение неровностей дороги, т.е. работа подвески и шин.
И ни одна нормальная машина не должна ехать прямо если на рулевые колеса действуют разные силы сопротивления или есть боковая сила сопротивления.

Андрей Владимирович:

у кого лучшая управляемость у w124, у w190, у E34, или у Матиза?

Элементарно шинами можно сделать у Матиза лучшую управляемость из перечисленных.

Berezina:

Андрей Владимирович:

комфорт заключается в том что на колее от тралликов руль надо удерживать буквально зубами?

Комфорт, в той части, в которой в основном оценивают его, это поглощение неровностей дороги, т.е. работа подвески и шин.
И ни одна нормальная машина не должна ехать прямо если на рулевые колеса действуют разные силы сопротивления или есть боковая сила сопротивления.

Андрей Владимирович:

у кого лучшая управляемость у w124, у w190, у E34, или у Матиза?

Элементарно шинами можно сделать у Матиза лучшую управляемость из перечисленных.

это че?
155 колесики возможно более прямо поедут
там и веса у матиза полкило

но как там сделать лучшую управляемость шинами?
для меня загатка

для меня тоже загадка

, как можно хоть минимально изменить управляемость, если из пяти регулировок, влияющих на управляемость у матиза доступно только схождение, что само по себе управляемость глобально не меняет?

Berezina, не понимаю одно, как можно что-то сравнивать на РАЗНЫХ шинах? или Кэп снова с нами?

и всеже я повторю вопрос

Андрей Владимирович:

Berezina:

Это только тупая неуправляемпая машина в тех условиях будет "стабильно ехать без подруливаний".

у кого лучшая управляемость у w124, у w190, у E34, или у Матиза?
как думаешь что означают слова "не в плане поворачивала, а в плане хорошо и стабильно ЕХАЛА и не требовала постоянных подругиваний"?

и, чтобы присечь всякие школотские придирки и попытки соскочить, условимся - у каждой из машин шины максимально технологичные из всех существующих для каждого авто

еще раз вопрос - есть машина, которая требует постоянных подруливаний, это матиз
есть машины которые едут прямо как трамвай по рельсам даже по разбитой и ухабистой дороге - это w124, w190, E34
вопрос был следующий: действительно ли матиз лучше управляется на фоне машин которые НЕ требуют подруливаний? или это был тупой школотский перл, ляпнутый без включения головного мозга?

Андрей Владимирович:

не понимаю одно, как можно что-то сравнивать на РАЗНЫХ шинах?

Забавно.
Читайте свои же сообщения сначала этого разговора.

master_of_shadows:

А вы уверенны что сможете поставить низкопрофильные шины на Матиз которые зарулят Феррари на стоковых?

Зачем мне быть уверенным в неких придумываемых вами условностях?
Это вы с Андрей Владимирович упражняйтесь в выдумывании друг для друга условий и их же решений.

Я лишь указал на технический факт - управляемость зависит от шин впервую очередь.

Андрей Владимирович:

вопрос был следующий: действительно ли матиз лучше управляется на фоне машин которые НЕ требуют подруливаний? или это был тупой школотский перл, ляпнутый без включения головного мозга?

Именно ваши глупые заявы и спровоцировали еще более глупый ваш вопрос.

Осозновайте роль шин в управляемости.
Все мои ответы четки и лаконичны. А уж называние их "перлами" и есть ваша попытка замазать собственные глупые заявления.

Андрей Владимирович:

опять школотский соскок, зачем?

Вы либо в своем каком-то мире живете, либо очень циничны.

Андрей Владимирович:

что управляется лучше? то что едет без подруливаний или то что требует подруливаний?

Вам на этот вопрос я уже 2 раза ответил.
Т.к. ссылки тут не работают как надо, копирую ответы сюда:

Машину, которая хорошо слушается руля, будет заметно больше кидать в стороны на кривых дорогах, от воздействия бокового ветра и т.п.
Это только тупая неуправляемпая машина в тех условиях будет "стабильно ехать без подруливаний".

ни одна нормальная машина не должна ехать прямо если на рулевые колеса действуют разные силы сопротивления или есть боковая сила сопротивления.

Если до сих пор не понятно, то в 3-й раз пишу - то, что требует подруливаний.
Это технический факт.
В отличие от ваших фантазий про матизы и пр.

Андрей Владимирович:

изначально был вопрос про ширину 195 и 205

Изначально был вопрос про 195/65-15 и 215/55-16 и стояла задача улучшения управляемости.
На что вы стали писать глупости про плечо обката и прочие подруливания в колее.
Затем последовал сразу глупый вопрос про матиз в ответ на четкую фразу - Изменение ширины и радиуса и есть решение для задачи улучшения управляемости.

Андрей Владимирович:

далее, если при переходе с 195 на 215 (ок не 205, а 215) не изменить вылет диска, то машина БУДЕТ УПРАВЛЯТЬСЯ ХУЖЕ

почему ?

и чтобы не уходить в сторону теории, приблизимся к практике
шасси - Golf IV (4)
спереди - макферсон, сзади - балка...