Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

letsa, и все же я до сих пор не могу понять вашего потока сознания

дано - машина поломата и замерзает,
варианты: а) отремонтировать и ездить, б) лить керосин/арктику/бензин и пытаться ездить в режиме "мне повезет"... и вы предлагаете зачем-то свой вариант - х) гараж,
и я вот читаю и пытаюсь понять - зачем поломатой машине гараж и как он ей поможет ездить? ну выедет она из гаража и что? потом все равно в дороге поломается и станет, у тех у кого нету гаража - даже не поедет никуда, а разница в чем? только в том кто дальше на разломанной машине сможет отьехать? это для вас самый принципиальный момент?

Андрей Владимирович:

дано - машина поломата и замерзает,

дано - ночью зима минус 30, машина не паломата, салярка гауно и хрен заведёшь пока не заманаешь её вхлам?
вопрос - что делать - ждать оттепели как обычно или дрочить её до посинения...

Popesych:

letsa:

они просто мёрзлые... нежные слишком...

Гэта та жа у Кедах Бабка гОворила?

смотрим Топ-гир -
В чём проблема французских авто?

Drags,
я думаю бенз рулит...

letsa:

дано - ночью зима минус 30, машина не паломата, салярка гауно и хрен заведёшь пока не заманаешь её вхлам?
вопрос - что делать - ждать оттепели как обычно или дрочить её до посинения...

для начала обьяснить где это удалось взять "солярку гумно", а то я сколько машины не чинил, сколько не разбирал, везде солярка как слеза, чистая и прозрачная, максимум чуть мутная и только
а вообще зажать водите пальцы в дверь, заставить заправялстя только на АЗС и запретить сувать в бак что-то кроме пистолета и строго запретить лить в бак что-то кроме соляры с АЗС

у меня хоть машины грелками и обвешаны, но я ими уже не пользовался года два, ибо с нашим простым дизщелем с заправок это нахрен не надо, отличная солярка, если машина исправна

Drags:

Машина уже сильно БУ, фильтры грязные(хреновые) подогревы сломаны, компресии нет и тд, почини и езди.

вечером скину фотку фильтра, поменянного недавно, машина на нем проехала 30ткм, то есть полторы зимы
грязный фильтр совершенно не мешал ехать в морозы,
все это очередное заблуждение, ТФ надо менять по пробегу, и замена его раньше времени это лишь пустая трата времени и денег, которая ничего не даст

Андрей Владимирович,

Андрей Владимирович:

, ТФ надо менять по пробегу, и замена его раньше времени это лишь пустая трата времени и денег

вот тут согласен на 100500... недавно поменял (тыщ 45 прошло) - ну грязный, серый... но ездило

Drags,

Drags:

меняют его тогда когда машина уже хать не хочет.

по букварю на хди от пса раз в 60 тык замена...

ARBAT,
для психологической уверенности лучше поставить,
возможность того что на АЗС может попасть что угодно я не отрицаю, тем более что не раз уже ловили за руку с контрабасным топливом из РФ,
но по факту говорю, что в последнее время с соляркой было хорошо,
а как будет след зимой - фиг его знает

ну и плюс бывают случаи когда машина была заправлена в октябре, потом какая-то поездка/коммандировка, машина стоит, поотм мороз резко за 20ку, а машина стоит на том что было... вот тут подогрев дополнительный как найдешь

и! само место установки подогрева сильно зависит от конструкции топливной системы, то что катит для обычного распределительного VE неприемлемо для PD или CR и наоборот, там все надо делать не так и не там

Drags, у меня тоже 60ткм, меняю через 30, по тому же самому принципу "дольше рука не поднимается"
тут уж лично дело каждого
в принципе, по сосстоянию, до 40ткм можно былобы бы еще выкатывать точно... а до 60ти? - а может и протянет, особо криминала внутри нету

Андрей Владимирович, а какой криминал может быть? стружка? но она может и с колонки попасть... я чуток увидел, убрал. доктор сказал, что, если бы тнвд такую пустил, то я стоял бы уже колом

Менял,меняю и буду менять топливный фильтр,через 15-20 тысяч пробега. Т.е , раз за две замены масла.