Путешествие на авто по Европе

Ищу попутчиков Минск-Брест-Варшава-Лодзь-Вроцлав-Прага. Выезд 24 января.

Hi!
Опять планирую покататься по европам: Минск-Берлин-Амстердам-Париж-Цюрих-Зальцбург-Минск. И все это за 2 недели в последних числах марта-первой декаде апреля. Правильно ли я понимаю что:
а) Резина должна быть зимней
б) придется платить за дороги по Польше (за пробег); Франция (за пробег) Швейцария (виньета 40 франков); Австрия (виньета 8.3 евро+ 9евро за S16); Чехия (12 евро или ехать по D3 и на север от Праги по местным дорогам=стоит ли экономить?);опять Польша (ч-з Вроцлав)
в)за дорогу от Цюриха (по 3-й дороге) до границы с Австрией дополнительно платить не нужно (не смотря на кучу туннелей)..
г)Люксембург - можно проехать по границе. Но если захочется заехать, то никаких сборов и ограничений нет...
д)мой дизелек с евро3 не встретит препятствий (ограничений по экологии) по маршруту ( т.к. в Берлине спецом выбран отель на границе природоохранной зоны).
Какова вероятность нарваться на сугробы и лед на дороге в раене Альп (Нойшвайштайна)?

-=AlexL=-:

Какова вероятность нарваться на сугробы и лед на дороге в раене Альп (Нойшвайштайна)?

С трудом представляю сугробы на дорогах - это должен быть форсмажор какой-то. Если сильнейший снегопад - то за пару часов расчистят. Пока чистят - движение могут на некоторое время ограничить. Лед может быть, но редко - где-то пару страниц назад есть фотки со льдом на L51. Это обычные дороги. Автобаны чистят все время, пока идет снег.

Примерно в тех же местах - возле Иннсбрука и Гармиша, не автобан.

nik.khmel:

дааааа... это не наши "чистильщики"...

Не помню, рассказывал или нет, про чистку автобана зимой.
В начале января 08 года возвращался из дальней поездки через Германию Мюнхен-Регенсбург-Дрезден-Герлиц. Ехал поздно вечером. На участке дороги, где-то не доезжая до Дрездена, начался сильный снегопад. Потихоньку на асфальте стал появляться слой слякоти, но ехалось вполне себе нормально. Вдруг вижу - далеко впереди заморгали аварийки, потом еще одни. Ну, думаю, что -то случилось. Думаю, все знают про это неписаное правило включать аварийки, если впереди затор, авария, и нужно сбросить скорость.

Секунд через 20 подъезжаю ближе и вижу картину - стоит полицейская машина с мигалкой, а с развязки на автобан въезжают три здоровенных снегоочистителя-грузовика, выстраиваются "елочкой", и прут вперед по автобану, очищая огромными плугами все полотно сразу. Полицейский выключает мигалку и едет следом. Очистители быстро набрали скорость примерно 70 кмч, и следом за ними едет моментально образовавшийся затор. Километров через 10 "бегемоты" сворачивают на съезд с автобана на развязку, чтобы чистить участок в другом направлении. Затор довольно быстро рассасывается, потому что хоть и 70 кмч но никто не стоял и не ждал.

Ровно через сутки я уже ехал по нашей родной М1 в сторону Минска, надеясь доехать домой за ночь. Где-то после поворота на Кобрин пошел снег, постепенно усиливаясь. И через полчаса от широкой дороги осталась только еле различимая колея. Проявляю настойчивость, не гоню, еду спокойно. Однако ж минут через 15 поднявшаяся метель стала засыпать колею, и полотно дороги покрылось равномерной снежной пеленой. Где обочина? Где разделительная? Где какие-нибудь вешки или столбики и не еду ли я в кювет? Может, я давно уже на встречке?
Решаю дотянуть до столбов с фонарями где-то в полукилометре впереди, все время стремаясь потерять дорогу. Наконец, вижу, что под тройкой светильников стоит заправка. Сворачиваю на съезд, который на мое счастье не замело, проезжаю метров 20 до фонаря, не рискуя ехать дальше и застрять. Ну что, спать, что ли? Вскипятил на плитке чаю (на улице около -12), попил горячего, одновременно по максимуму прогревая авто. Законопатился, закутался в спальник поверх одежды и часа полтора поспал.
Проснулся - сна ни в одном глазу. Смотрю в сторону дороги - вроде как опять видна темная колея. Отлично. Съезжаю на дорогу и еду по снежной колее. Потихоньку колея темнеет, из-под снега уже просвечивается асфальт. А вон впереди маячат красные габариты грузовика. Постепенно догоняю, и вижу, что впереди ползет стаааренький зилок с небольшим плугом - чистит как может, одновременно посыпая дорогу смесью. Мда...
По второй полосе появилась слегка прикатанная колея - очевидно, чистильщика уже обогнали парочка фур. Аккуратно перестраиваюсь левее и обгоняю зилок. С левой стороны возле рамы у него подвешены и громыхают на ветру три пустых ведра, виднеются снежная лопата и шуфель...Печаль, однако...
Потихоньку уезжаю вперед, разгоняясь по колее, часам к 9 утра приезжаю в столицу.

И до сих пор зимой я вспоминаю этот одинокий раздолбанный зиловский организм на нашей гордости - Олимпийке М1.

se_bmw:

nik.khmel:

дааааа... это не наши "чистильщики"...

Не помню, рассказывал или нет, про чистку автобана зимой.
В начале января 08 года возвращался из дальней поездки через Германию Мюнхен-Регенсбург-Дрезден-Герлиц...

И до сих пор зимой я вспоминаю этот одинокий раздолбанный зиловский организм на нашей гордости - Олимпийке М1...

литературно описано. Задевает!

se_bmw, nmrsu,
Спасибо.

На третьей дороге, действительно, куча туннелей и они все бесплатные. Но эта дорога идет от Базеля до Цюриха. От Цюриха до границы с Австрией надо ехать по дороге номер 1.

Это обосновано только рельефом (временем поездки Цюрих- Фельдкирх) или еще чем?
Спрашиваю потому, что гугль выдает по Вашему варианту 128 км а по 3-й дороге 136 км (разница невелика, да и по времени 10 минут), но по 3-й ожидаются "пейзажи" + Лихтенштейн "из окошка виден" - я же не на автопробег, а на экскурсию как-бы нацелен.

-=AlexL=-:

se_bmw, nmrsu,
Спасибо.

На третьей дороге, действительно, куча туннелей и они все бесплатные. Но эта дорога идет от Базеля до Цюриха. От Цюриха до границы с Австрией надо ехать по дороге номер 1.

Это обосновано только рельефом (временем поездки Цюрих- Фельдкирх) или еще чем?
Спрашиваю потому, что гугль выдает по Вашему варианту 128 км а по 3-й дороге 136 км (разница невелика, да и по времени 10 минут), но по 3-й ожидаются "пейзажи" + Лихтенштейн "из окошка виден" - я же не на автопробег, а на экскурсию как-бы нацелен.

Ага, теперь поняла, откуда возникла третья дорога. Для Фельдкирх, если ехать через Цюрих, действительно, разницы большой нет, если только принимать во внимание трафик и пробки. Но тройка, пожалуй, будет позрелищней, особенно для нашего привыкшего к равнинному ландшафту глазу. Лихтинштейн вас, думаю, совсем не впечетлит, но Валензей будет зрелищным. Там уже горы серьезные, есть на что посмотреть в плане природных красот.

nmrsu:

Но если вы попадете в аварию и будете на летней резине, вам это припомнят.

В Германии припомнят и без аварии, например, когда обнаружат вас на летней резине в условиях зимы (условия зимы = снег, гололед и пр.). Летняя резина - только на абсолютно сухом и чистом (от снега или льда) дорожном полотне. В противном случае - штраф 40 или 80 евро, в зависимости... Никаких твердо установленных дат и впрямь нет, тут уж как повезет

Аналогично с вами поступят и в Австрии, только там штраф уже будет от 35 до 5000 евро, плюс на зимнюю резину там установлены еще и твердые даты: с 1 ноября по 15 апреля (т.е. если снег вдруг выпадет в июле, то в Австрии на летней резине можно будет, в отличие от немцев )...
По остальным европейским странам смотри ЗДЕСЬ.
Да, в Люксембурге тоже так же, как в Германии и в Астрии, т.е. зимняя резина в зимних условиях ОБЯЗАТЕЛЬНА.

Кто подскажет по какой дороге правильнее всего ехать на участке Краков - Липтовски Микулаш?

nmrsu:

не могли бы вы, если даете ссылки, то давать из на английском.

Все самое важное, что интересовало задавшего вопрос (по маршруту Германия-Австрия-и пр.), я перевел на русский. Ссылки на английском поищите сами, раз уж вы туда собрались. Или со словарем.