Выбор НЕ первого мотоцикла

TriveR, рестайлинг - обновление "обвеса" мотоцикла\автомобиля с возможным незначительным изменением каких-то иных технических параметров. Делается для относительно дешёвого продолжения жизни модели, "освежая" в первую очередь внешний вид. Новое поколение - принципиально отличающаяся как технически, так и внешне конструкция, которую могут объединять с предыдущей моделью какие-то наследственные элементы (двигатель, рама, внешняя стилистика), а могут и не объединять. Главное чтобы закрывалась та же ниша в линейке компании

TriveR:

Значит википедия не корректно составленна.

ну да

TriveR:

919 и 929 это обсолютно разные модели не имеющие друг к другу никакого отношения?

вот чо ты хотел этим сказать?
954 можно назвать рестайлингом 929 пожалуй, или джиксер 600\750 к6 и к8, но с 919 и 929 это не так

TriveR:

Я не родился как вы со знаниями о мотоциклах.И как-то так сложилось,что не заучиваю названия всех мото и их ТТХ.

Так нафигаж настойчиво спорить?
Ай ладно... мне пофиг.

WinterDream, Я вообще спокойный ,улыбчивый парень.И люди тянутся-)
ugen, И в мыслях спорить небыло.Я уточняю с примерами. Желая получить ответ на вопрос.
Мир вам.

FedOS_S,Не знаю,что Вы там продавали,но на мерседесах зачастую детали от до рестайла на рестайл не подходят(взять туже подвеску на W220)(не все конечно,но многие отличаются)
Вообще имеется хонда 2000 года 919, поэтому и спросил у человека. А по каталогу в 2000 году уже 929 пошла.
Ну ,а про уrраденную идею.....это ж как себя нужно любить,что б такое написать.
Забавно еще другое,что тут пишут,что нет рестайла......но в другом месте пишут обратное.
Всем спасибо,все свободны.

TriveR, ты винкод той 919 видел?
в нашем тех паспорте годом выпуска может быть и год первой регистрации и модельный год, да что угодно.

Вот у меня вопрос к знатокам. Суть в том, что я потиху присматриваюсь в vtx, но... боюсь, что он окажется тяжелым и громоздким. При этом часто натыкаюсь на сообщения в стиле "плохо рулится на медленной скорости", "в пробках будешь стоять с авто" и т.д. И вот думаю рассмотреть варианты его "одноклассников". Для меня в принципе не важно будет там кардан или ремень, воздушка или водянка и т.д. Более принципиальны хорошая управляемость и объем где то от 1,2 до 1,8. Хочу услышать советов от тех, кто ездил, а не от тех, кто слышал.

ForSale:

В городе vt600 удобнее, но для меня разница некритична.

Вот я и думаю, что если шестисотка не везде пролазила, то в VTX похуже будет?

то динамика vtx часто нивелирует его габариты

А как тормозится? Как в дождь себя ведет относительно шестисотки? Радиус разворота намного больше? А то везде пишут, что очень быстро в поворотах начинает чиркать подножками - у меня и так на шестисотке эта беда была постоянно - приходилось приподнимать ногу что бы подножка могла сложиться в повороте (((((

Сейчас я скорее возьму себе эндуро 250 для города вторым (оно будет все конкуренции чтоб шнырять по пробкам), чем откажусь от Втыкса.

ну я пока шестисотку не сильно спешу продавать, но подумываю о чем то более компактном вместо неё именно для города

Kochevnik, первый выезд в прошлом году на холодном асфальте на VTX1800, первый же поворот - подножки чиркаются об асфальт.

вообще в статике VTX1800 тяжелый просто капец, особенно после спорта, но пуляет и едет хорошо.

blacknova:

ForSale:

Эмммм... Имхо Кувалда, если объем мотора важен. Если нет, то даж не знаю.

Если рассчитывать еще и на нормальный дальнобой, то кувалда не особо подойдет - посадка подкачала.

Там про дальнобой вроде ничего нет. Все больше про город и пробки...
Kochevnik, забыл добавить про поведение на мокрой дороге - надо с газом очень осторожно. Срывает заднее колесо по сравнению с vt600 очень легко. При поворотах и прочему вроде проблем не наблюдал.

FedOS_S:

да и аппетит у неё неслабый при дэцильном баке.

Если не перекручивать мотор за 6к rpm, то вполне в адекватных пределах, но тогда и кувалда не нужна