Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Лом:

А вот ещё оттуда же (тоже когда-то обсуждалось, хотя может и не здесь): "Внимание! Двигатель не должен работать на холостом ходу в течение длительного времени. Продолжительные периоды работы (более 10 мин.) на холостом ходу могут нанести вред двигателю, т.к. из-за чрезмерного падения температуры в камере сгорания топливо сгорает не полностью. Это вызывает закоксовку отверстий распылителя форсунки и поршневых колец и может вызвать заедание клапанов. Если температура охлаждающей жидкости слишком падает (60 ° С [140 ° F], то несгоревшее топливо будет смывать масло со стенок цилиндров и разжижать масло в картере двигателя, в результате чего все подвижные детали двигателя не получат смазочное масло в нужном количестве.

если следовать этому, то как греть мотор зимой скажем в -15-20. "подсоса" как в жиге нету, для повышения оборотов или сразу ехать.
где то должна быть золотая середина и надо выбирать меньшее из зол.

serge1987:

кто подскажет, какую присадку в дизельное топливо лучше всего лить?

castrol tda, но любую присадку лить нужно в теплое топливо. Иначе эффекта будет почти ноль.

[u3]Nemiroff:

если следовать этому, то как греть мотор зимой скажем в -15-20. "подсоса" как в жиге нету, для повышения оборотов или сразу ехать

Ну это вроде как не про прогрев, а про работу уже прогретого. Для прогрева в КАМАЗе "вебаста" стоит...

Андрей Владимирович:

цитаты из инструкции правильные, но вывод полностью бездарный

Огласите, пожалуйста, "дарный" вывод!

Андрей Владимирович, ёптель, так я Вам уже не раз говорил, что каждый мотор индивидуален. А Вы мне "1800" и баста...

Все течет, все изменяется. Уже Андрей Владимирович пришел к тому, что т.н. "точка макс. эффективности" может совпадать с точкой максимального крутящего момента. Но правда пока с оговорками "для конкретного мотора конкретного производителя" "на серьезном грузовом дизеле" и "так иногда бывает". А ведь несколько недель назад упорно отстаивал другую точку зрения.

serge1987:

кто подскажет, какую присадку в дизельное топливо лучше всего лить?

по той температуре на улице, как сейчас, лучше никакой не лить минимум до - 20 градусов. При более низкой температуре лучше тоже ничего не лить, но это зависит уже от состояния авто. В прошлом году в -15 "на всякий случай" сдуру налил хайгир и замерз уже при 19 градусах. Прочистил топливозаборник, слил всю бодягу с бака и на обычной солярке при -25 спокойно отъездил.

Сегодня прозвучал неприятный звоночек: За бортом "-9", завелся без проблем, прогрел 10 минут, газонул чтобы выехать из сугроба, проехал 100 метров и заглох. Завожу, подкачивающий насос в баке начинает с усилением визжать, двигатель работает 30 сек. и глохнет. Эту процедуру повторяю раз 10: завожу, работает 30 сек., насос визжит, глохнет. На раз 11-й завожу, работает! (такое и в прошлом году было при больших морозах - таким образом реанимировал машину не раз. Когда грел машину минут 20-30 - проблем небыло). Прогрел минут 20 и поехал - до вечера катался без проблем.
Салярки 3/4 бака, последний раз заправлялся на Беларусьнефть на Железнодорожной - по факту было до "-22".
Citroen C5 2.2 HDi, 2005 г. Топливный фильтр новый.
Подскажите, куда копать? Что проверять?

DimonJaguar, и еще проверить работает ли подогрев стакана фильтра

Андрей Владимирович:

чистить от говна бак и магистраль, продувать 10атм подачу, и обратку, а лучше после чистки заменить

заменить бак, магистраль? ну и профилактика
зачем тогда чистить, если все равно заменить. или о чем речь?

ego1488:

заменить всю магистраль+бак+все чего касалась солярка.

бак, трубы, тнвд, стакан фильтра проще продать корча