Автомобильная физика

adminius, смотрим на свой график и видим фигу? ))))))

Приводиим данные неких измерений с графиком, а потом оказывается что они неверные? Вдруг реальность изменилась в разы (вместо 3-5% стало 20? ) На какой такой правильной резине? Для гражданской резины ничего принципиального не изменилось за последние лет 30 в силе сцепления. И не надо приплетать тут гоночные слики с кардинально иным составом и физикой процесса. Вы таких небось и в глаза не видели. Я хоть имею немалый опыт в картинге и знаю что такое заставить работать гоночные (не прокатные )слики. Пошли юления...

зы: похоже кто-то очень желает провести следственный эксперимент с торможением на гладком(!) сухом асфальте дабы убедиться в очевидном.

adminius, и что вы хотели показать этой статьёй?

Предлагаю вернуться к началу спора и высказать утверждения. Потому, как спор превратился во флуд и обсуждение полное/неполное проскальзывание/блокировка...
Для меня, например полное проскальзывание = полная блокировка, неполное проскальзывание = неполная блокировка.

Цитата из статьи, приведенной adminius:
График показывает, что максимальный коэффициент сцепления достигается при частичном проскальзывании 10-15%. А при полном проскальзывании коэффициент сцепления может падать почти вдвое.
Я так понимаю: частичное проскальзывание = неполное проскальзывание = неполная блокировка. И что не так?

adminius, я не понимаю, что вы хотите доказать. Что я не понимаю принципа работы АБС? Ну так покажите, в чем я заблуждаюсь. А так - просто голословный треп.

Не так потому как термин сам по себе, в воздухе... объясняю.
Суть процесса - движение диска относительно колодки. Вот и нарисуйте на нем точку. Станьте в систему координат привязанную к колодке и что у вас будет с мгновенной скоростью этой точки когда тормоза с абс начнут работать? Она будет меняться от нуля и до какого-то значения. Это понятно? Блокировка - это когда она равна нулю. Когда не равна - колесо вращается, блокировки нет. А что есть неполная блокировка? Объянитесь.
Когда вы перестаете рассматривать движение колёса относительно дороги при торможении, а авто в целом, тогда да - этим термином вы пытаетесь подчеркнуть что часть времени колёс заблокировано, а часть нет. НО так как в разрезе этой модели это глубоко по барабану то все у вас как бы красиво.
Почему по барабану - потому что если нас интересует только тормозной путь, а не поведение резины в пятнеа контакта, то нам достаточно знать что есть некий тормозной механизм с определёнными характеристиками. А как именно он работает и почему у они такие - на итоговые метры уже не влияет, можно е заморачиваться.

Отсюда и критерий - если вы метры тормозного пути меряете то по барабану ваше непонимание реалий абс. А если вопрос что в пятне или почему отличается с и без абс - то вы должны отдавать себе отчёт что колесо то катится, то блокируется. При этом ещё и сила которая пытается заблокировать колёса не постоянная и не тупо включил выключил

Shuma:

adminius, я не понимаю, что вы хотите доказать. Что я не понимаю принципа работы АБС? Ну так покажите, в чем я заблуждаюсь. А так - просто голословный треп.

Вы насколько я понимаю заблуждаетесь в том что считаете что во время торможения на авто с абс диск тормозной все время движется относительно колодок, точнее все время с начала работы тормозных механизмов и до момента полной остановки авто. Это не так.

Eddy:

Блокировка - это когда она равна нулю. Когда не равна - колесо вращается, блокировки нет. А что есть неполная блокировка? Объянитесь.

Частичная блокировка колеса, типа 10% - это когда колесо реально проходит, например 10 метров, а оборотов делает всего на 9 метров.
Т.е. колесо вращается всегда, но с меньшей скоростью, чем надо.
Это при торможении.
При разгоне наоборот - оборотов делает на 10 метров, а проходит всего 9 метров.
Вот проскальзывание 10%.
Считается что такое проскальзывание дает наибольшее сцепление.
На практике на хорошей резине и машине с абс это все легко видно - сильно тормозишь - колеса визжат, но вращаются и абс еще не срабатывает. Визжат потому что есть проскальзывание, но его величина еще ниже порога срабатывания АБС.

подскажите, может ли машина заглохнуть когда катится на передаче с горки.
то есть горка такая что машина катится. не дает остановится но и скорость не набирает.

Popesych:

торможение двигателем?

именно
спасибо

Berezina:

Частичная блокировка колеса, типа 10% - это когда колесо реально проходит, например 10 метров, а оборотов делает всего на 9 метров.

Ну и как Вы себе это представляете в практической реализации?

Berezina, как технически система может определить, когда нужно сбрасывать давление в системе, чтобы не было блокировки, но было проскальзывание? Вот об чем вопрос. Ибо исходных данных (датчики на колесах) для этого недостаточно.

Чисто теоретически датчики ускорений, используемые в ESP позволяют просчитать текущую скорость кузова относительно дороги и, соответственно определить коэффициент проскальзывания и поддерживать его на близком к оптимальному уровне, без блокировки колес.