Выбор НЕ первого мотоцикла

T334, я ж не поспорить, я личные ощущения описал от небольшого тестдрайва. Естественно, я не обвешивал литрового фазера чемоданами, не сажал сзади увесистую пассажирку и не пытался в таком виде заехать под 45% уклон .

Savva:

T334, у меня литрофазр оставил очень смешанные впечатления от недолгого катания, т.е. они могут быть и ошибочными.
если выразить кратко - я так и не понял для чего он. Довольно жесткий упругий... но 600ка рулится лучше. Низы лучше чем в 600ке, но от верхов ждешь куда больше, а там как-то.. неплохо, но не на 400 см3 лучше. В общем если рассматривать фазер 600 против литра - у литра преимущество в низах. Остальное очень неоднозначно и не вполне понятно с первого разу.

Savva, Литр надо постоянно крутить, если хочешь чтобы ехал. Меньше 8000 об неопускать стрелку, вот тогда он едит на верхах. После 600 фазера вилка и мне показалась дубовой, но после замены масла и настройки регулеровок все ок.На нем можно ездить и как пенсионер а можно и погонять T334, В личку скинул мой тел если есть вопросы звони

Ярослав Кардаш:

Помогите найти дуги на BMW R1100S.

Рискну посоветовать примерить от серии RT (1100 или 1150)

Ярослав Кардаш Boxer Cup версия? Желтый?

altoro, BMW R1100S серо-желтый.

Что-то вообще их с дугами нет ни на одной фото. Странно, вроди это почти турист с легким намеком на спорт. А такого стандартного аксессуара как дуги - нет.

Ярослав Кардаш, увогуле гэта паходу як і падножкі, якія складваюцца на пружынках. Відаць, ёсьць неякая сакрэтная фішка, з-за якой ні адзін матацыкл у стоку не ідзе з дугамі (акрамя кітайскага мапеда "Альфа"), але пра гэтую фішку ведаюць толькі на заводах.

altoro:

Видел на каком-то российском форуме BMW R1100S с дугами, а вообще не идут они по оригинальной программе. Брал в Минске?

Да, этот байк куплен в Минске. Он тут уже 3 года катался. И будет кататься дальше.
Если вдруг найдешь где видел такой с дугами, подскажи.

К вопросу крепления дуг и отсутствия рамы. На гусях (R1100GS) дуги есть почти на всех.

И на родстерах R1100R тоже есть.

Ну а нужны они чтобы не при легких падених не страдали головки цилиндров. Вот на выходных выезжал с проселка на асфальт и неплохо так меня занесло из-за грязи налипшей на заднюю шину. Хорошо опыт эндуро сказался и я байк удержал без проблем. А мог бы и прилечь.

Ярослав Кардаш:

Ну а нужны они чтобы не при легких падених не страдали головки цилиндров.

поверь шо при легких оне не пострадают . однако поищи может на сайте realoem.com

ksenox_adin, ты крутой с 500ки сразу на экстрим литр прыгать. А по делу - около 20 тыс и уже есть смысл смотреть в мотор

Einherie:

ksenox_adin, ты крутой с 500ки сразу на экстрим литр прыгать.

на 500ке неудобно коленку пилить, колесо заднее узкое, глянул и литроспортов норм, вот и решил пересесть. А в вилли вообще 150 даже не разгоняется
поездил на r6 канешно небо и земля, но не совсем круто, потом прокатался на дрозде уже лучше, а литроспорт вообще космос, вот и решил.