Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

Popesych:

потому что через 8 тыс в поддоне уже не масло, а смесь соляры с сажей. И турбе эта смесь ой как не нравиться. ИМХО.

я прверяю регулярно, до 10-12т масло более менее норм

от качества соляры в РБ ничего не зависит, она вся одинаково хороша
масло - да
топливной - нет, скорее от состояния ЦПГ и ДПФ

eNd4fun:

Пока не интересно.
Вот когда каснется форсунок, турбины, двухмассового маховика....там все повеселее будет. Но в б/у машинах нашей ветки "эти вещи живут вечно" - у всех ведь машины оттуда "за недорого".

двухмассовый маховик заменен на вечный одномассовый

Popesych, ну и пусть себе льют это ж не бензин, камера в поршне, льют втуда, испаряется и вылетает
пока поршни не прогорят
это на бензе в поддон все сливается, в дизеле такого небывает

Писатель, как проверять писал раньше чуть-ли не раз в месяц, ищите

Писатель:

Евстафий, окэй, чип, одномассовый, ждем отчетов по валам.

а на 2.0 HDI 8 v случались прецеденты?

Popesych:

Писатель, блок этого мотора 200 баков стоит в базарный день. ну +100 поменять его... так что не так уже и дорого ему чипы/маховики обойдутся.

+ 100))) знакомому механику такой двиг с навесным вообще почти бесплатно достался))) а первый его двиг за 700 тыщ отходил, при том что был зачипован по самые помидоры... 174 л.с. с него снимали... не полез капиталить тупо потому, что дешевле и проще живой мотор поставить...

Андрей Владимирович, не думаю что при взрывном сгорании смеси в камере-поршне не сгоревшая соляра остается внутри и не вылетает на стенки цилиндров и благополучно стекает в поддон.

Андрей Владимирович:

Popesych, блок никогда просто так не меняется,
200 это голый пенек в фиг знает каком состоянии + расточка + хон + компл ремонтных поршней/колец + нов прокладка гбц + нов болты
но самое дороге не блок кстати, самое дорогое это колено, а колено под 600, + вкладыши

я бы закладывал 1к самый минимум, а если делать хорошо то и под 2к легко

А зачем? максимум что потеряешь 100 на перебросе мотора если плохой окажется (с такого же чипованно/маховитого).

Андрей Владимирович:

Popesych, блок никогда просто так не меняется,
но самое дороге не блок кстати, самое дорогое это колено, а колено под 600, + вкладыши

еще раз, прецеденты по колену на 8-клапанном 2.0 HDI имеются?

Popesych, Евстафий, блин, ну не знаю, по мне так без машины на неделю остатся, гемороится с поиском мотора, нормального сервиса и т.д. стоит гораздо больше чем 200 баксов. Нет?
У меня случай был, выдрали магнитолы в ксантии, высадили стекло, а магнитолу, сцуки, не отсоединили от жгута, а обрезали, ту там что-то коротнуло, как итог эвакуатор, поиск нового стекла, его покупка, установка, что-то там копались по электрике. И мен говенная родная магнитола стоимостью в 10 баксов, покругу обошлась в 50 и кучу потерянного времени/нервов.
Вообще не понимаю езды по принципу "ушатаю мотор - куплю новый он все равно не дорогой". Может, если ездить по 34к.км. в два года это не актуально, но мне где-нибудь на трассе встать, так ну его нах.

Popesych, да имел ввиду 2 года, что-то описался. У меня исходя из среднего на конец года должно быть +35 000 на одометре за год, а это еще дачный сезон не начался, да и в отпуск еще не ездил. Т.е. реальный на конец года будет +40 000-42 000. Так что неделю на общественном не вариант, сильно много потеряю.

Андрей Владимирович, поиск по словам "проверка масла", "качество масла" не дал результата. Поясните.