Кто как заводится в такие морозы?

dojoarcher, а чтоб как у всех

С нашим поршивым топливом завестись при -15 уже большая удача

demon1990_:

на диагностике говорили что одна форсунка льет чуть меньше/больше остальных

если форсунки не держат нужное давление на теплой солярке, то что они должны опказать на холодной? причина скорее всего в форсунках, которые не развивают нужное давление + плохое топливо= результат дерганий. + на пассате B5 любит вые...ся датчик температуры ОЖ из за него тоже могут быть дергания.

bug-i:

это от мотора тепло на датчик натянуло

ну тогда тем более старт в -32 нячэсны

Patan, как минимум 2 раза

Здрасте всем.
У меня пыж 406 2.0 hdi (рестайл, 2002 г.в.). Неделю назад были поменены все фильтра и масло. Масло 10w40 TOTAL залили, нужно было 5w взять, стормозил... 9 февраля с утра машинка завелась не ахти. Первый раз стартером крутил - глухо. Второй раз сначала тоже никаких признаков, а потом пыталась подхватывать. Еще раз выключил зажигание, подождал и начал крутить, пырхала, но завелась. Прогрел минут 15 и поехал. На бортовом компьютере выскочила ошибка ANTIPOLUTION FAULT. Когда появляется эта ошибка, то компьютер не дает крутить двигатель выше 2700-2800 оборотов и тяга пропадает. Доехал до учебы не спеша, заглушил авто, подождал пару минут - завел и ошибка пропала. После пар поехал домой, ошибка не выскакивала - машина ехала ровно. К 20.00 поставил машину и пошел домой. 10 февраля в 00.30 пошел прогревать авто. Завелась без проблем, минут 20 прогрел и пошел домой. Потом ночью встал в 3.30 и почти до 4х прогревал. В 7 утра машина завелась резво, благодаря ночному прогреву. 15 минут погрел на холостых, местами чуток держал обороты на уровне 1500-1700, дабы ускорить прогрев. Поехал, сразу все было ок, но через минут 5-7 появилась вышеописанная ошибка на БК. Мороз с утра больше чем вчера был, это ощущалось, ну думаю солярка парафиниться, буду ехать не спеша. По пути 3 раза заглох, местами машина ехать вообще не хотела. Все 3 раза заглох, когда стоял на светофорах на холостых. "Морду" картонкой не закрывал, езжу на ДТ за 6300 без присадок. Стоит ли по 3 раза с утра прогревать свечи и включать свет, перед тем как крутить стартер? Как проверить исправность свечей накала? Нужно ли и чем "бодяжить" ДТ, дабы лучше машина заводилась и на ходу не глохла?
P.S. прочитал последних 30 страниц в теме. Единственное что понял - дизель проще завести (хотя без прогрева ночью у меня очень плохо заводится), но на ходу может колом стать.

dark-al:

Стоит ли по 3 раза с утра прогревать свечи и включать свет, перед тем как крутить стартер? Как проверить исправность свечей накала? Нужно ли и чем "бодяжить" ДТ,

это на любителя

dark-al:

но на ходу может колом стать.

нужно подстраховаться каким нибудь доп. подогревом.

yes-xaxa:

керосина туда или бензина, или того и другого - эту зиму проездите без проблем

а до следующей зимы доездит????(в смысле после этой чудо-смеси)

dark-al:

Стоит ли по 3 раза с утра прогревать свечи и включать свет, перед тем как крутить стартер?

Я считаю на дизеле свечами накала и так нормально аккум "прогревается" Свечи можно и пару раз прогреть.

dark-al:

Как проверить исправность свечей накала?

Шнурок подключить и проверить, если шнурка нет, можно мультимером или обычной лампочкой в "разрыв" цепи (т.е. + с аккума, - со свечки). Если лампочка горит, то значит свеча целая.

yes-xaxa:

http://citroenblog.ru/antipollution-fault-vechnaya-problema-citroen-c5.html тут по моему можно относить и к Вашему авто (слегка прогуглив)
скорее всего ругается из-за того, что не может прососать "нормальную" соляру полную парафина

Ну я тоже так думаю. У моего пыжа 2 причины возникновения этой ошибки:
1. глючит датчик - расходомер воздруха (это летом проблема, когда жара)
2. забит/запарафинен топливный фильтр (это зимой проблема из-за нашей солярочки)

yes-xaxa:

а если 30 страниц читали, то по советам знатоков керосина туда или бензина, или того и другого - эту зиму проездите без проблем

Читал, да и знакомые советовали. Как бы форсунки не пришлось менять из-за такой смеси, был бы какой старый корчваген - лил бы не задумываясь.

sirogaa:

нужно подстраховаться каким нибудь доп. подогревом.

Тут что-то писали про номакон. Я так понимаю бандажный подогрев будет лучше и для утренней заводки и при движении на ходу (на топливный фильтр установить), а проточный только при движении на ходу будет спасать. Я прав?

ASTAH000:

Шнурок подключить и проверить, если шнурка нет, можно мультимером или обычной лампочкой в "разрыв" цепи (т.е. + с аккума, - со свечки). Если лампочка горит, то значит свеча целая.

Мультиметром можно конечно проверить, хоть какая-то уверенность в свечах будет. Но ведь свечи могут греть, но слабо или невовремя накалиться и мультиметром это не померяешь. Шнурком это Вы имеете ввиду в диагностический разъем подключиться и к компьютеру?

sva75:

В таком случае я обратил бы внимание на состояние топливного фильтра, состояние форсунок и ЦПГ.

Писал выше, что все фильтры менялись неделю назад. Поеду сегодня 10л Арктики залью, если заведусь.