Кто как заводится в такие морозы?

забрал акб в дом)
Хотелось бы узнать какой вариант более правильный при запуске в мороз

1) крутим стартер секунд 10
2) крутнули чуть, прошло 20 сек крутим секунд 10
3) использовать ли повторный накал свечей?
Пользуюсь предпусковым подогревателем,повторный накал(( масло не зимнее 10w 40), акб в тепло), сцепление в пол и буквально со второго, в крайнем случае третьего раза машина заводится.
Завтра буду пробовать с пунктами 1 и 2 включая вышеописанное.
p.s акб поставил на зарядку

mikolaki, Свечи - чтобы нагреть воздух в цилиндре и лучшего воспламенения топлива на раскаленной свече
Foderunt, 1 вариант, не получилось - через полминуты-минуту повторный накал - запуск. И в зависимости от схватывания крутить стартер дольше/меньше/вообще не трогать и поехать на ОТ

сегодня с утра во дворе 2 дизеля стояли с открытыми капотами и вторыми аккумами... вроде один завелся..второ не ясно

Rassaerr,

А вообще сильные морозы -20 и ниже- хороший тест вашей машины. Ждем!

детсад, ясельная группа

дизель в -20 должен заводится легче и быстрее чем в температуру 0..+5, примерно также как в +20
для дизеля мороз начинается с -27..-28... на подуставшем с -25,.. примерно с этого порога приходится покрутить уже чуть больше чем два-три оборота
более того, все что ниже -32-35 заводится уже одинаково сложно, но разницы что -50, что -32 нету, тут главное отогреть масло, проблема уже будет в этом

если дизель в -20 не пыхает с полпинка, то это уже не тест, это значит что машина полный хлам
тест это -27, вот тут уже кто лучше тот и живее и в лучше состоянии, а проблемы -20 это значит что лучше пристрелить и не мучать

блин...
ну каждый год одни и те же сопли

первый дизель у меня заводился на минералки до -22..-24, компрессия в цилиндрах была 17-20 Бар, но в больший мороз мона было дёрнуть

Приведу свой пост с соседней ветки: http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=3306042&start=220 :

rasswetalex:

Мужики, чего вы паритесь про зимнее ДТ??? У меня в баке летнее (!!!) ДТ+7-8% керосина. Завожу без предварительного прогрева Вебастой, включаю только после заводки для более быстрого прогрева, а то холодный мотор жрет топливо ведрами . Езжу без проблем. Соляру еще летом покупал и керосин по весне, когда он стоил еще 3600 вроде, т.е. дешевле солярки. На даче в неотапливаемом железном вагончике без утепления стоит еще в остатках три 50-литровые бочки летнего ДТ и полбочки керосина. Выглядят и текут одинаково, что керос, что летнее ДТ. А вы про зимнее трете че?

К грядущим морозам подготовился: купил и поставил сегодня новый аккумулятор, и заменил масло с полусинтетики 10w40 на синтетику 5w40.

ЗЫ: машина Рено Мастер 2001г.в. с ивековским мотором 2.8dti.

добавлю: живой аккумулятор решает!

Андрей Владимирович:

блин...
ну каждый год одни и те же сопли

зачем так категорично. прибавляются например новички у которых первая зима на авто. или первый мороз -20. или первый авто. а еще есть "водитлы" у которых зима приходит как всегда неожиданно. которые свечи меряют-меняют когда машина не заводится и удивляются что их 5-7ми летнтий аккум не крутит.

Shura1:

Андрей Владимирович, учитывая кол-во дизельного хлама пригнанного весной из Литвы под таможню...
Если будет -20 недельки 2
В городе будет пусто )

Согласен все рожно тойтовское встанет колом

Андрей Владимирович:

дизель в -20 должен заводится легче и быстрее чем в температуру 0..+5, примерно также как в +20

Честно говоря не знал этого, но пока действительно завожусь вполтыка, пожалуй легче чем при +5.

Опель Астра Н 2005г - 1,7 CDTi, сегодня завелся за 2 сек, в +10, +15, + 23 летом с пол оборота ключа, никогда никаких проблем не было, пока не понимаю о чем вы говорите про зимой лучше заводится тьфу тьфу тьфу, не знаю как будет после 20 - 25

Merzavetss:

bmw, мотор m47n. Что летом, что зимой в пол оборота. Кстати подтверждаю ... в -15 завелся легче, чем в -5.

если и там и там в пол-оборота, то что значит легче?