Ауди(Audi)-Клуб

Уважаемые форумчане, с Новым годом! Обращаюсь за помощью к знатокам, коих, надеюсь, здесь достаточно.
Имеем Ауди А6 С4, 2,5 tdi, 1996 г.в. с наступлением холодов на холодную стала очень тяжело заводится (приходиться "маслать" практически до посадки аккумулятора). Меняли аккумулятор, стартер, свечи, воздуха в системе нет (поставили прозрачные трубки), компрессия в норме, при подключении компьютера на заведенный авто последний показывает полную норму. Дайте ответ на извечный вопрос - "что делать?". Помогите, пожалуйста разобраться.

Уруру:

Вот тебе и полный привод, и финский нокиан

это тот который WR? - резина полное рожно. зря взял практически летняя она, уже несколько человек знаю вылетевших на ней на обочину при абсолютно нормальных условиях.

RebelZ, спасибо) думал, редкий случай

ПОВТОРНО. Уважаемые форумчане, с Новым годом! Обращаюсь за помощью к знатокам, коих, надеюсь, здесь достаточно.
Имеем Ауди А6 С4, 2,5 tdi, 1996 г.в. с наступлением холодов на холодную стала очень тяжело заводится (приходиться "маслать" практически до посадки аккумулятора). Меняли аккумулятор, стартер, свечи, воздуха в системе нет (поставили прозрачные трубки), компрессия в норме, при подключении компьютера на заведенный авто последний показывает полную норму. Дайте ответ на извечный вопрос - "что делать?". Помогите, пожалуйста разобраться.

Vitaliyak:

Учите матчасть...

Дело не в матчасти, а в отсутствии сцепления колес с дорогой.

Уруру:

Вот тебе ... и финский нокиан,

А я всегда говорил, что нокиан это третьесортная фирма по шинам.
Только воспаленный мозг советского обывателя из нее сделал "себе кумира".

Vitaliyak:

Уруру:

Улетел на повороте в кювет - пролетел метров 20, чудом разбил только ее, и слегка поцарапался... Вот тебе и полный привод, и финский нокиан, и скорость около 50км/ч... Даже не ожидал такого поведения на снежной каше...Будьте осторожны на дороге, всех с наступившим

потренироваться бы вам, батенька, на кваттре... да на закрытой площадке!
зы: шестой год на кваттре. Ничего боле стабильного, понятного и прогнозируемого для зимы представить просто не могу! Учите матчасть...

До поворота было еще приличное расстояние... Хотел снизить скорость чуть нажав на тормоз - понял что машина не отзывается совсем (под кашей оказался лед), с испуга начал жать тормоз в пол в надежде полной остановки авто до поворота... Уже проходя поворот и понимая что до кювета точно не успею остановиться пытался вырулить и войти в поворот так - без шансов, авто шло прямо как по рельсам... Может быть ошибкой было то что при выруливании не отпустил тормоз, но абс тогда зачем... В этот раз кроме увеличения тормозного пути он мне ничего путного не дал остановился в канаве в метре до бетонного фундамента... Если бы вошел в него разворотил бы морду в хлам, так что мож и не зря в тормоз бил)

Спасибо vodorod и popov за помощь с деталькой, цена вопроса 180 тыщ..
Да, кстати, нокиан WR...остаток протектора средний, но резина уже 3летняя и задубевшая... Так что про новую плохого говорить не буду, но скользил честно скажу как на летней...

Уруру:

До поворота было еще приличное расстояние... Хотел снизить скорость чуть нажав на тормоз - понял что машина не отзывается совсем (под кашей оказался лед), с испуга начал жать тормоз в пол в надежде полной остановки авто до поворота... Уже проходя поворот и понимая что до кювета точно не успею остановиться пытался вырулить и войти в поворот так - без шансов, авто шло прямо как по рельсам... Может быть ошибкой было то что при выруливании не отпустил тормоз, но абс тогда зачем...

Ну так, а кваттро (или тип привода) то вообще причем?
Если вы просто пытались остановить телегу с плохим сцеплением колес.

Alex_89:

ПОВТОРНО. Уважаемые форумчане, с Новым годом! Обращаюсь за помощью к знатокам, коих, надеюсь, здесь достаточно.
Имеем Ауди А6 С4, 2,5 tdi, 1996 г.в. с наступлением холодов на холодную стала очень тяжело заводится (приходиться "маслать" практически до посадки аккумулятора). Меняли аккумулятор, стартер, свечи, воздуха в системе нет (поставили прозрачные трубки), компрессия в норме, при подключении компьютера на заведенный авто последний показывает полную норму. Дайте ответ на извечный вопрос - "что делать?". Помогите, пожалуйста разобраться.

свечи включаешь один раз? при включении есть просадка на вольтметре? Я на своей (2.5 AEL) включаю зажигание по 2-3 раза (получается 2-3 раза включаются свечи на несколько секунд), заводится без проблем, 1-2 секунды помослать (но тоже хочется получше, чтобы чик и всё ), если не особый мороз и одного раза хватит.
Какой угол опережения стоит?
Может ТНВД умирает?
P.S. у себя нашёл подсос воздуха. В датчике уровня топлива в баке есть трещинка на пластиковом шланге. В прозрачной трубке пузырьков видно не было.

Berezina:

В теории, те заслонки у дизеля нужны только для работы ЕГР. А ЕГР у дизеля только для экологии.
Т.е. заглушив ЕГР, можно смело выбрасывать заслонки.
В результате получите меньший расход на малых оборотах и нагрузке, на хх.
Но много оксида азота в выхлопе.

я конечно не спец, но по-моему при отключении ЕГР расход наоборот немного повышается.

apport152:

я конечно не спец, но по-моему при отключении ЕГР расход наоборот немного повышается

неа...всетки понижается, моща увеличивается...за счет дыхання мотора ЧИСТЫМ воздухом

Лом:

Но ведь и на бензинках ставят эту штуку,

какую такую штуку???...в бензинках ЕГР вродя не ставится