Всё о газовом оборудовании (ГБО)

Engineerno1

Сейчас машинка на газ переходит через километра2,5-4. Греюсь на ходу, на холостых редко

Что то медленно как то прогревается, мне кажется для прогрева в движении. У меня мой двигатель 3.3 после запуска до переключения на газ прогревается с динамикой +1 градус каждые 10 секунд при работе на месте, проверял неоднократно сканером, а в движении по городу переключается на газ через 1 км максимум даже в мороз -15 (переключение стоит на +40 на редукторе). Не скажу за Вашу машину - но тот же Фиат-Мультипла Bipower c объемом 1.6 прогревается еще быстрее - с динамикой прогрева примерно +10 градусов каждую минуту, но он на газ переключается через секунд 5 после запуска - правда газ метан. А какая динамика прогрева у тебя?

Пластилин колец:

dima_dol, у меня та же картина, именно из-за перестройки опережения зажигания. Машина другая и поновее немного. Проходит довольно быстро - километров через 15. После на газе некоторое время (2-3 светофора) заметно, что машина занимается холостыми оборотами и зажиганием. Ситуация усугубляется "протуханием" бензина в баке со временем. Старайтесь чаще заправляться бензином: понемногу, с правильным октановым числом.

Бенз заправляется по 10л раз в мес, для прогрева, на нем не езжу-экономия превыше всего, пробег 40+тык км в год. Температура перехода 40 гр. Заводится норм.
Тут кончился газ-обратил внимание на детонацию.
Если это привыкает бензомозг, то нада ездить на газе и не париться. Всем спасиб.

SMaster, стрелка показометра не претендует на точность и может показывать даже на одинаковых автомобилях разное значение при одинаковой температуре охлаждающей жидкости - сталкивался с этим неоднократно. А если термостат в порядке - то температуру двигатель держать будет. А по поводу обдува двигателя в движении - маловероятно что выйдет за пределы погрешности измерений тест если проводить, хотя может быть у некоторых авто и влияет, но мне такие не попадались. А у крайслера вообще фича такая - на нем градусах на 50 примерно вообще вентиляторы включаются для того что бы просушить радиатор на несколько минут. Зато попадались очень часто такие, на которых термостат именно не держал рабочую температуру, причем было и такое, что открывался гад при правильной температуре а потом при дальнейшей работе просаживал температуру, устают термостаты работать со временем

Это ты просто думаешь, что недогретыми. А лягушатники посчитали, что догретыми. Я так лет 5 назад хотел взорвать мотор(такой как у Engineerno1) на лагуне... все думал что рабочая температура двигла должна быть 90... а у него 79... термостаты менял, прокладки, заслонки резал, мерял, динамит купил... оказалось норма это...

http://renault.autoby.biz/laguna/i/l23468780.jpg
смотри картинку. Прогреты двиг - стрелка как вкопанная на 1-м красном делении. Если летом греть - на 2-м красном включатся венты, и стрелка постепенно свалится к 1-му. Если жарко и долго гонять,то стрелка постепенно подымеся к 114... и это тоже в пределах нормы.

byonlinerby,, открою вам страшную тайну - термостатов гораздо больше видов.
а я ставил на 88, брал у официального представителя именно для моего авто, рекомендованный производителем....
при кипячении в чайнике начало открытия 89 градусов, полное открытие 99 градусов.

SMaster, а решил что норма после того, как проверил 9-10 лагун с таким же мотором и у всех была такая же температура...

ЮМБР,

при кипячении в чайнике начало открытия 89 градусов

А мне ,повторюсь, попадались термостаты, которые при такого вида проверке открывались вроде как правильно - а вот работали на двигателе не стабильно, причем даже новые.
SMaster, на стрелку акцентировать внимание нет смысла, надо проехаться со сканером и для себя отметить в памяти что показывает стрелка при разных значениях на сканере и не париться...

SMaster, на счет обогрева форсунок - я как то, когда они у меня залипали на холодную, хотел реализовать идею с подогревом форсунок такого плана: поставить трубку-рукав с вентиляторчиком маленьким внутри с забором воздуха от выхлопного коллектора или трубы, что бы дуло на форсунки теплым воздухом, но потом они у меня приработались и перестали залипать, так я эту идею и не проверил. Но интерес остался. Это я к тому, что тут недавно продемонстрировал одному человеку, что если его форсунки газовые чуть подогреть феном перед переключением на газ после первого запуска утром - то никаких подергиваний и пропусков воспламенения у него не наблюдается... А так ему уже установщики весь мозг вынесли...

DMV:

Engineerno1

Сейчас машинка на газ переходит через километра2,5-4. Греюсь на ходу, на холостых редко

Что то медленно как то прогревается, мне кажется для прогрева в движении. У меня мой двигатель 3.3 после запуска до переключения на газ прогревается с динамикой +1 градус каждые 10 секунд при работе на месте, проверял неоднократно сканером, а в движении по городу переключается на газ через 1 км максимум даже в мороз -15 (переключение стоит на +40 на редукторе). Не скажу за Вашу машину - но тот же Фиат-Мультипла Bipower c объемом 1.6 прогревается еще быстрее - с динамикой прогрева примерно +10 градусов каждую минуту, но он на газ переключается через секунд 5 после запуска - правда газ метан. А какая динамика прогрева у тебя?

У меня тоже переключается через 2 км минимум, при этом греется +10..11 градусов в минуту на ХХ. И в мороз -15 переключиться за 1км это конечно фантазии ваши, если конечно средняя скорость этого 1км не 5кмч Но в другой ветке находились и такие у кого и за 300-400 метров переключалось, т.е. за полминуты мотор уже до +40 нагревался, стало быть за минуту до 80-90 Этож песня, в салоне уже жара будет от печки в -15 то Летом в жару, когда солнце нагревает машину выше температуры окружающего воздуха, у меня вообще переключается через 5 сек, но зимой же все не так. И при движении конечно прогревается быстрее чем на ХХ, но и холодный набегающий воздух не способствует быстрому прогреву. Поэтому за 2км, а это 2-3 минуты всего-то (40-60кмч), мотор прогревается как раз до 40-45 градусов, при легком минусе как в последние дни было. А вот если я на МКАД сразу выезжаю, то до переключения может быть и 3 и 4км, как у Engineerno1

И в мороз -15 переключиться за 1км это конечно фантазии ваши, если конечно средняя скорость этого 1км не 5кмч

У меня получается по дворам до дороги метров 300, там не разгонишься, потом после 3 светофоров (и как назло на каждом стоишь ) и переключается если в движении греть, естественно что если сразу втопить по трассе то будет наверное побольше расстояние , но мне бы машину было бы жалко сразу с мороза и на трассу в поток бросать, тем более что и обзор наверное не очень будет в холодной машине .

А стОит ли данкор-сити доверять? Мне тут недавно вроде ЮМБР говорил, что они "те еще ребятки". Да и у меня сложилось впечатление как об особо ушлых.