Владельцы Peugeot (Пежо), объединяйтесь

У меня вопрос по климату: включаешь обдув на стекло (соответственно загорается лампочка кондея) переключаешь в AVTO и почему-то не происходит быстрого обдува на некоторое время а просто тупо дует как в ручном режиме. Причем раньше работало. И такое ощущение что регулирование температуры не совсем адекватное заторможенное ( раньше тоже работало нормально). Момент когда это произошло пропустил. Фильтр салонный менял недавно, кондей холодит и включается.

Что можно по симптомам проверить?

(У меня Citrotn Xsara II 2001г. универсал - VF7N2RFN173001381).

По поводу климата, если его не включать или даже сразу после включения запах идет неприятный, плесень или еще что. Подскажите, это что и где надо почистить? И кто этим занимается, я имею ввиду СТО или те кто кондиционеры чинит/заправляет?
Пежо 406, рестайл, бензин.
Спасибо.

Emil, может Я просто недавно смотрел "Главную дорогу", там был сюжет что загрязняется именно радиатор. Т.е. возможно фильтр устранит запах но не устранит проблему.

Господа, надо менять на пыже 406 среднюю часть глушителя, что посоветуете, или не загоняясь купить izawit...

SK:

По поводу того что "заменить фильтр - раз плюнуть", я не спорю, может оно и так, но если они в своей акции записали замену масла, то уже бы и остальные "расходники" поменяли.
Кстати, про Стебнева, у них запчасти есть? Цена "сопоставима"?
Спасибо.

На Стебенва запцацки стоят адекватно, у меня помимо замены ГРМ - оказалось разлетелась балансировочная шестерня, и 2 ролика на системе вспомогательных механизмов (или как ее там). Их менеджер, достал все запчасти и сверху за все я отдал немаленькие деньги, но как посомтрел потом по каталогам - адекватные, хотя поначалу думал что будет еще больше. И я представляю, как бы меня развели бы дургие СТО, тот же Сифтранс на бабло, где любая работа сверху регламента стоит денег, на Стебенева - за работу взяли столько, сколько договорились, и еслибы было бы с собой масло и фильтр, то поменяли бы за 30 тысяч Вот меня тревожит Ruville - это китайское хафно? Кста я бы с удовольствием купил у официалов канистру с тоталом, но они залепили цену просто космическую - 450 тыс за 5 л. На вопрос о мертвых перзидентах - был лаконично послан, только в рублях.
Кстати, пока висела машина на подъемнике, и ждали запцацек - попросил мастера глянуть правое переднее колесо, много пыли тормозной и крутится фигово и раскалялось оч сильно, перебрал, посмотрел смазал чтото, пока ждали, и в счете я этой работы не увидел. За это огромный респект Сергею, правда теперь совесть мучает, может надо было поощрить как, но зато они получили постоянного клиента, жаль только что далеко от дома, и добиратся к ним на траспорте гемор, ну это мелочи.
Popesych, мне кажется что у меня свечи в авто не менялись вообще, и на низких оборотах авто подтраивает, на высоких все ОК. какие свечи нужно брать, может лучше будет разгонятся. Сколько должны стоить и как узнать какие мне нужны? У официалов не оч дорого будут? Может у них взять?
Кстати щелчок спереди слева в районе арки исчез, странно... Но дребезг остается. Сколько на мой авто 2.0 бенз, будет стоить комплект сцепления полностью?

Trankvilizator:

Впринципе что то похожее и я хочу сделать ! но есть ли разница ставить "сосок" от оригинального датчика или подойдет любой другой ? Вроде как на специализированных форумах (aves) в статейке народ вообще левый сосок подсовывал.

"Любой" сосок не подходит. А на авесе собирали из двух сосков один: брали "основание" оригинального, отрезали обломанную узкую часть, делали внутреннюю резьбу, затем от обычного соска отрезали узкую часть, делали резьбу, вкручивали в основание оригинального соска с использованием герметика. Вывод: если у Вас есть инструменты и прямые руки, то можно попробовать.

Лично у меня получилось следующее: не смогли и часть соска "освободить", т.к. не откручивалась гайка крепления соска к диску. Пришлось отпиливать всю торчащую из датчика часть. Так что без вариантов замена была на такой же.

P.S. Волей случая у меня есть новый датчик и я его продаю (купил на ebay в мае, продаю по цене приобретения). Если заинтересует - в ЛС.

lepus:

Ruville - это китайское хафно

Если вы про ролики, то там обычно словацкая INA лежит. У меня на машине обслуженной в Швейцарии именно INA и стояли

lepus:

на Стебенева

- так что все норм.
а можно точнее адрес? а то все пишут "Стебнева", но улица же большая. Может и я туда съезжу как-нибудь.

lepus:

и еслибы было бы с собой масло и фильтр, то поменяли бы за 30 тысяч

при условии, что машина уже висит на подъемнике, выкрутить/закрутить пробку и фильтр даже 30 тыщ. недешево ИМХО.

lepus:

правда теперь совесть мучает, может надо было поощрить как,

во-во, а потом мы обижаемся, что никто без денег и пальцем пошевелить не хочет

lepus:

но зато они получили постоянного клиента

ну в наше время у любого толкового СТО и "непостоянных" выше крыши. тем более что механику от вашего постоянства...

zubr:

тяга стабилизатора - 310000

тяга стабилизатора 50 баксов... Мощно!

SK:

По поводу климата, если его не включать или даже сразу после включения запах идет неприятный, плесень или еще что. Подскажите, это что и где надо почистить? И кто этим занимается, я имею ввиду СТО или те кто кондиционеры чинит/заправляет?

Пежо 406, рестайл, бензин.

Спасибо.

баллончик с пеной типа "клима доктор" купите с длинной трубкой в комплекте (в колпачке скручено обычно) и залейте либо в отверстие забирающее воздух с салона (если точно уверены где оно и что это именно оно) либо сразу в слив климы, возможны варианты даже через снятый фильтр салона или через один из воздуховодов салона - но я склоняюсь что фактически правильно закачивать пену только в слив климы ибо оттуда такие "слизняки" вытекают - мама не горюй, неприятно даже смотреть

я заливал пену из баллончика именно в шланг слива климы, но у меня минивэн - к нему просто получить доступ из салона
где оно у седанов - наверное легче под днищем найти отверстие слива, откуда клима воду гонит или хез, думайте сами

так вот, ранее я применял аэрозоли для "чистки климы", менял раз в год фильтры-салонники (но их конечно всё равно периодически стоит менять, но запах не из-за них) - всё не то, а несколько литров пены закачать - класс результат!
воздух поступает свежий и вкусный - ням-ням, кол-во вытекшей пены с грязью просто пипец

осторожно! пены в баллончике реально много, включать климу после закачки пены ТОЛЬКО прикрыв все воздуховоды в салон тряпками - ибо оттуда пена прёт пару минут как мыльные пузыри

в минивэене я даже не снимал фильтры ибо они далеко расположены от испарителя климы, в седанах наверное стоит их снять чтобы пена их не загадила, или поменять по умолчанию после процедуры (на инструкции баллончика так и написано - поменять полюбому)

в общем - это единственный способ убить грибок и бактерии (легионелла) которые находятся на постоянно влажном испарители, все другие варианты кроме мойки пеной - недостаточны, имхо ... ну только если демонтировать испаритель и руками помыть - тут снимаю шляпу перед тем кто решится

удачи!

SK:

Emil, может Я просто недавно смотрел "Главную дорогу", там был сюжет что загрязняется именно радиатор. Т.е. возможно фильтр устранит запах но не устранит проблему.

это не радиатор, радиатор охлаждения фреона под капотом, там где общий радиатор охлаждения как правило, и он с вентилятором
правильно называется то, что загрязняется - испаритель (кондиционера или климы), в бытовых кондиционерах та же проблема если постоянно пользуетесь в жару, через него гонится охлаждённый (или если есть подогрев в бытовом - нагретый) фреон, при этом выделяется влага, которая сливается под днище
таким же образом клима в дождливую погоду вытаскивает влагу из поступающего воздуха, т.е. подсушивает его и машина не потеет

проблема испарителей авто в том, что фильтры и заслонки климы после прекращения подачи холодного фреона не позволяют обдувать мокрый испаритель свежим (или тёплым сухим) воздухом для подсушки, т.е. там начинают селиться микроорганизмы и пр. бактерии

увы

lanx, SNR вроде как нормальные. месяца полтора назад брал за 120 тысяч. 2 недели тому назад замена одного стоила 55 тысяч, правда в райцентре на СТО. Замена шаровой и опорника на одном колесе обошлась в сумме 120 тыс.