Ситуация на белорусском авторынке

Koresh,

Вы будете сравнивать машину после 5 лет пробега по россии и 15 лет пробега в европе?

Но это всё эмоции. Это всё конечно было неизбежно - иначе ТС не имеет смысла как такового.

Предлагаю отойти от эмоций к реалиям, которые я описал в http://forum.onliner.by/viewtopic.php?p=30451830#30451830

RET_FRAN

А автолом или неавтолом - не Вам уже решать. Вот то что в россии с большего продаётся новым - настоящий автолом превращающийся просто в лом через 5 лет.

Почему это не мне решать? А кому именно?

Я вообще не заинтересованное лицо - мне все равно, какие будут цены. но при их повышении дворы немного освободятся от автолома. Что радует.

Может у кого появилась хоть какая инфа про статью с газеты.ру? icon_smile.gif

А то может пора уже заканчивать брызгать слюной и закрывать тему на 2 года

У меня появилась информация: статья написана откровенным непрофессоналом. Конкретно, фраза про 2013 г.

Вообще, на российских, украинских и т.д. сайтах/газетах нередко можно встретить статьи про ситуцаию у нас, которые пишут явно люди, не владеющие ситуацией.

И еще. Есть такое понятие - профессиональная деформация личности. У журналистов - это поверхностный подход. Причем ко всему. Типичный пример - недавняя статья тут про xPON. В обсуждении я и другие на это указывали.

«Человек приезжает в Минск, оформляет местную регистрацию, под это дело покупает автомобиль, ставит его на учет в Беларуси и спокойно ездит по Москве, ни в чем себе не отказывая».

Читать полностью: http://naviny.by/rubrics/auto/2011/07/05/ic_articles_120_174268/

У меня не открывается ссылка, но предположу - тут тот же диагноз. Что такое "местная регистрация"? В качестве кого?

Надо было бы изучить парочку Законов РБ и несколько договоров между РБ и РФ, чтобы делать такие выводы.

Уже осенью начнется движуха.

Осенью "Моторшоу" будет. Привезут кучу новинок. Большинство дилеров уже заявки оставили.

sado4ok:

Koresh:

Тема скатилась в новая табуретка vs старая нормальная машина )))

Может у кого появилась хоть какая инфа про статью с газеты.ру?

А то может пора уже заканчивать брызгать слюной и закрывать тему на 2 года

Чего это прикрывать тему. Уже осенью начнется движуха.

Может майт ма бай оживет, после двухгодичной спячки.

Я бы взял автос новый, но на кредит в зайчиках.

ты че курнул чего-то?

ты же по столовкам спец и твое максимальное достижение что выстоял в очереди атлант

какие авто ?

Вот читаю я ваши умо заключения Братья Белорусы и волосы дыбом встают по вашим домыслам в Россий не жизнь а мед какой то мы к вам за машинами поехали по тому что наши тазы и прочяя херня для простого роботяги и та у же не подемная сам несколько машин пригнал о т вас все разошлись по знакомым .Я лично да и многие другие не икакой выгоды от томоженного союза не получил как и вы мы простые роботяги и у нас треть населения живет за чертой бедности у вас 1 но жесткий а у нас их 2 и каждый в свою сторону одеяло тянет в Россий живут хорошо только Даги и остольные курносые а центральная часть и дальний восток выживают нечего нам делить вы продаете мы покупаем .к примеру с 1 го июля у нас в вели запрет на ввоз ваших авто с до 2002 го года а на все остольные не самые ходовые подняли цену за сертификат евро4 + добавили новую бумагу + проктически не дают птс офицально только если на лапу вытоге мы дома платим с верху еще 2000 $ вытоге ваша машина стоновится для нас золотой так что лавочка закрывается а жаль так хочется поездеть на норм машинах, с уважением БРАТЬЯ БЕЛОРУСЫ .ps привет вам из Ростова на дону!!!

После 1 июля: цены стоят

Беларусь

Если кто-то ожидал, что с 1 июля цены на подержанные автомобили вдруг резко вырастут или упадут, спешим разочаровать: пока стоят на месте.

Анализ стоимости автомобилей до и после унификации пошлин, изучение самых свежих предложений показывают, что рынок замер в ожидании. Пусть дата 1 июля несла определенную психологическую нагрузку, но с ее наступлением уровень цен остался неизменным. Уже который месяц предложение превышает спрос. Все, кто хотел обновить семейный автопарк, это сделали, притока пригнанных по новым ставкам машин, естественно, нет, а старых запасов хоть отбавляй - в общем-то, объективных причин для серьезного роста цен на сегодняшний день нет.

Скорее, наоборот: многие эксперты, работающие в данной сфере, допускают некоторое снижение "планки" в ближайшие несколько месяцев - скажутся перенасыщенность рынка, надолго отложенный спрос и текущая экономическая ситуация. Судя по всему, дальнейший рост цен - это вопрос долгосрочной перспективы.

"Цены пойдут вверх тогда, когда покупатели будут готовы платить за автомобили больше, но до этого пока далеко. Сегодня у нас другая проблема - поток покупателей заметно снизился, объемы продаж упали", - отмечает топ-менеджер одного из белорусских автохаусов.

Самостоятельно отследить тенденции ценообразования на рынке подержанных автомобилей можно с помощью нашей статистики:

http://www.abw.by/prices/

http://www.abw.by/news/128006/

+ ссылко на "перекупа в законе" (квотить не хочу )

http://www.abw.by/news/128005/

wert888, почитал вас на половину, идите нахрен отсюда!

sado4ok

у вашего друга с данона менталитет уксуса: деньги есть только на логан (и то если еще не прокатный - читай не свой а рабочий с фирмы), но очень хочется в глазах другана выглядеть престижным, поэтому "табуретка", а сам можно подумать может позволить себе А8. Как показывает практика - максимум рабочий Сандеро, купленный даже не за его деньги. Дешевые понты.

В отличие от вашего "со слов больного", я на Сандеро проехал 300 км по РБ - по разным областям, и чувствовал себя по итогу превосходно, причем сравнить могу... ну например с Мазером 3200 или Альфой 147, которые своими трассовыми подвесками отбивают задницу на вторичных шоссе.

c55, nichego udivitel'nogo v tom cto chelovek zsrabatyvayuschij na prodaje bu avto nadeetsya na to cto rynok dvinetsya, tochnee on to kak raz i ponimaet chto biznes v no podtverdit' eto znachit zalezt' esche glubje v nee,

Вдобавок к этому указу было бы идеальным в одночасье сделать все машины "проходными" на внешний рынок единого таможенного пространства.Я понимаю, что это своего рода барьер со стороны России. Она хочет обезопасить свой рынок, но, по совести, в Беларуси не так много автомобилей, если соизмерить их количество с масштабами РФ. Все машины, которые могут быть проданы соседям, просто растворились бы на территории их бескрайнего государства. Что руководство нашей страны могло бы попытаться сделать, и это стало бы поистине подарком для всех нас, - договориться о снятии ограничений по перемещению машин в рамках Таможенного союза. На мой взгляд, это вполне логично. Вы можете представить, какое количество валюты вывезено из страны, вложено в покупку автомобилей? Валюты в стране просто нет. И если бы ограничения по проходному году были сняты, в Беларусь не просто вернулась бы валюта, но еще и с добавленной стоимостью.

vot eto voobsche "sadis' 5" zvuchit kak "vam che jalko dat' nam esche na vas pogret' karman ?"

При любых экономических передрягах белорусский перегонщик и далее будет оставаться рабочей силой для России. Поэтому 1 июля - старт к новой жизни для перегонщиков, ИП и прочих поставщиков подержанных машин. Для них действительно открываются новые горизонты.

Посмотрите: Литву называют автомобильной страной, хотя на самом деле машин они не производят, а просто перегоняют их. Поэтому у нынешней белорусской ситуации есть и позитивные стороны: да, пошлины подняли, но, с другой стороны, сегодня можно поехать в Литву, купить машину и продать ее в Россию или Казахстан.



tot rynok na kotoryj on sobiraetsya priti v RF davno pod chernymi tam. i zakonov. kak u nas s "polovina RB miliciya" tam ne boyatsya, tachki i den'gi zaberut, rechka-tazik-meshok cementa

Остался у меня один В4, чисто на память. На нового "Лохана" точно никогда не поменяю.

лет через пять придется лично я уже посматриваю в сторону дачии или акцента с нуля.

1. Когда-то и я считал, что пересесть на новую машину классом пониже - без проблем. С тех пор свое мнение по этому вопросу сменил на противоположное, ломает. Все познается в сравнении. И да, пассат или еще что с пробегом хоть в миллион будет лучше какой-то там табуретки (по комфорту). Берем в расчет только исправные машины.

2. Своего автопрома у нас нет, и казалось бы нет причин вступать в ТС. Но государство имеет большую копейку с переработки нефти, которая, благодаря ТС, становится для нас дешевле. А удорожание бу машин - побочный, незаметный для государства эффект. Т.е. расходы на закупку нефти переложили на плечи желающих купить бу авто. ТС дает возможность безпошлинно толкать наши удобрения в РФ. Государству опять прибыль)