Техника и стратегия управления мотоциклом.

-Lemmy-,

Нет, не весь, часть веса на той булке, которая не свешивается.

Ну это само собой... я к тому, что внутреннюю подножку лучше вобще не нагружать, я для верности чуть поднимаю ногу над подножкой, а для упора использую раму - если надо прижимаю стопу к ней боком, если асфальт ровный то просто приподнимаю ногу над подножкой в воздух. К сожалению на стрите неудовно держаться в наклонах На джиксере можно было даже локтем внешним за бак держаться.

кстати, на отцовском кетайском мопеде "альфа" передачи вообще по дурному сделали. первая вниз, вторая вниз, третья вниз, четвертая вниз. а потом наоборот. а также можно все время в одной сторону втыкать, там передачу по кругу идут.

угу так и есть. не понятно о чем думали китайцы.

zverjuga, Судя по внешнему виду - альфа - копия супер каба. А это уже японская разработка. Причем сам по себе каб оччень не плох. Опять же самый массовый мопед в Мире с вечным моторчиком. А то что передачи включаются по кругу не так и плохо уже.

poligraph:

озадачился я правильным свешивание в поворотах,

прочел две статьи

http://moto.swissblog.ru/pravilnoe-sveshivanie-v-povorotah.html и http://fps.ua/media/articles/tehnika-vozhdeniya/cornering

сегодня попробовал на съездах около кургана поделать, вроде бы даже получалось, правая часть покрышек практически без чикен-страйпов.

наклонять ссыкатно пипец, но вот только одно у меня не получается - это выставлять ногу

жопу смещаю, голову и плечи перемещаю вовнутрь поворота, а колено не выставляется.

то ли комбез у меня недостаточно растянут, то я что-то не то делаю, но я даже приблизительно не могу выставить ногу перед поворотом :'(

Подскажите, что я делаю неправильно?

прежде чем дать ответ, хочу спросить, зачем ты хочешь выставлять колено в повороте?

жопу смещаю, голову и плечи перемещаю вовнутрь поворота, а колено не выставляется.

Внутр ногу на носок и довернуть пяткой к мотоциклу- колено само выставится.

Но выставленное колено это вообще-то просто следствие опр посадки, самостоятельного смысла оно не несет

На площадке делаю успехи Вопросов правда меньше не становится)

Во всех мотоциклах "проблемы" с поиском нейтрали? Просто у минчика на котором катаюсь, там если слабо нажать, то не до конца, а если сильно, то перескакивает на вторую. Вообще со второй намного проще включить нейтралку, чем с первой. Это везде так? Или это только мои проблемы от непривычки)))

Минчик- совсем не спорт. Стало интересно, является ли моя езда уроками вождения? Сложилось впечатление,что на спорте будет абсолютно другая езда или не совсем глобальная разница?

Ещё интересно про повороты. Какая примерно нужна скорость,чтобы была необходимость закладывать мот?

И да... На 8 инструктор говорит смотреть дальше колеса, в повороты, чтобы заранее знать траекторию. Так вот,я когда смотрю в линию поворота, не вижу задевает ли переднее колесо внешнюю линию. Как тогда понять, едешь ты нормально или нет ?)

Вроде пока всё. Буду медленно, но долго дурить вам голову вопросами,пока не сдам

экстремальный метод поиска нейтрали.

если разогнаться хорошеньки на второй-третьей передаче, а потом аккуратно втыкать первую, то в какой то момент услышится треск шестерни из коробки передач из-за того, что скорость мотоцикла не соответствует первой передачи (синхронизаторы шоле там трещат). и вот в тот момент, когда услышится треск и нога почувствует вибрацию шестерни - это и будет нейтралка.

zverjuga, ну ты нашёл чему учить нуба она ж ещё первые шаги делает, 8-ку катает, а ты "разогнаться хорошеньки на второй-третьей передаче"

Nefilima, не дури голову себе и другим, опыт всё исправит - через пару занятий прочувствуешь нейтраль сама, и все вопросы отпадут, как листья осенью

Nefilima, на современных мотах иногда бывает положительный нейтралеискатель, т.е. когда мот стоит, с первой мимо нейтрали не промажешь. Но правильно выше сказали: со временем привыкнешь и обращать внимания не будешь.

Про то, что езда на минчике не коррелирует с ездой на японцах, писалось много раз в разных ветках. Я учился на подготовленном Хорнете, правда, и деньги там совсем другие (

Смотреть на колесо и вправду не надо. Мотоцикл едет туда, куда ты смотришь, поэтому смотреть надо туда, где хочешь оказаться.

Минский в принципе не приспособлен для активных закладываний. А вообще зависит от многих параметров, не только от скорости. На том же хорнете восьмерку делал на второй передаче почти на коленке (восьмерка больше гаишной была). На минском же на первой в исключительно вертикальном положении