Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

4. Ставлю ящик немецкого пива, кто тиаретеги эксплуатации машины на ГБО4, НЕ ОТЛИЧАТ на каком топливе едет машина

я временами езжу на на примере p12 2.0 qr20de с вариатором, стоит ГБО tartarini поставленное в германии, так вот на газу по сравнению с 92ым, машина ездить гораздо лучше, мотор работает ровненько и стартует машина гораздо бодрее, чем на бензе. после ТО редуктора, расход в городе с кондеем 12.8, с бензом 12.

у меня у самого бензин, хоть и со смешным расходом , но след машину хочу взять таки дизельную.

satori, ладно, тогда тебе тоже вопрос:

рационально думающий человек решил купить себе вейрон. И тут засада - дизельных не бывает. Что делать?

рационально думающий человек решил купить себе вейрон. И тут засада - дизельных не бывает. Что делать?

Купить Audi R8 V12TDI

По Олроад. Допустим - гидроудар. Какой мотор будет дешевле стоить - 2.5TDI или 2.7Bi-Turbo??

poligraph,

вопрос из серии, допустим вы влетели на 100км/ч в стену, какую машину дешевле отремонтировать вейрон или жигули копейку?

Если на копейке на такой скорости влететь в стену, то никаких вопросов уже вообще не будет...

Ruslan_club:

poligraph:

Ruslan_club :

По Олроад. Допустим - гидроудар. Какой мотор будет дешевле стоить - 2.5TDI или 2.7Bi-Turbo??

вопрос из серии, допустим вы влетели на 100км/ч в стену, какую машину дешевле отремонтировать вейрон или жигули копейку?

Я исхожу из ремонтопригодности двигателя!

- допустим при гидроударе сломало шатун и он пробил блок. Как будем определять дешевизну ремонта - по стоимости блоков? ребилдов или б\у?

З.Ы. Я конешно в вагах не разбираюсь, но насколько знаю, что 2.5 что битурбо - конструктивно сами по себе косячные моторы.

Ruslan_club:

По Олроад. Допустим - гидроудар. Какой мотор будет дешевле стоить - 2.5TDI или 2.7Bi-Turbo??

Я исхожу из ремонтопригодности двигателя!

тогда застрахуй это ведро от гидроудара, и пох что там за мотор.

nivi44ok:

satori,

Слово Вейрон можно заменить на Корветт или 911..проблема в том, что эти фирмы не предлагают дизельных двигателей для своих автомобилей..в отличие от Ауди с ее Олроудом..довольно очевидно..

- а как ты думаешь, почему не предлагают?

И даже больше, почему сейчас все вдруг ломанулись делать гибриды?

неплохая попытка увести тему разговора в сторону..догадываюсь о мотивах, но отвечу..

каждая ситуация требует индивидуального подхода..в данном случае под ситуацией подразумевается набор признаков, объединяющих различные автомобили в целые классы..

почему ты упорно сравниваешь спортивные автомобили с гражданскими?..технологии, применяемые на одних, могут быть совершенно не актуальны для других..

ты же не придешь на прием к королеве в спортивном костюме?..как и не придешь в тренажерный зал в смокинге, не так ли?..

так зачем сравнивать два разных мира?..мир скорости, где важнейшую роль играют вес, развесовка, управляемость, и гражданские автомобили, большинство покупателей которых во главу угла ставят комфортное перемещение в пространстве?..

тема звучит "...бензин или дизель?", но для 99% она рассматривается через призму гражданского автомобиля на каждый день..если речь о двигателях в общем, то тут все довольно очевидно, не вижу предмета для спора..

и, кстати, таки предлагают..выше озвучен вариант..безусловно, имиджевый, весьма специфический автомобиль, но кому так хочется, тот его купит..

nivi44ok:

ты не ответил на поставленный мною вопрос..но я отвечу на твой..

- с каким мотором брать олроуд?

Элементарно - сначала посмотрим что такое олроуд:

представительское авто - да ну на, просто отлифтованая А6. Следовательно по комфорту он хуже той же А6, а стоит дороже.

джип - да ну на, рамы нету, блокировок тоже. Привод почти как у А6 кваттро, задран только чуть выше.

В итоге получается, что это понтовоз, который дороже А6, но при этом чуть выше задран. Для понтовоза какой мотор понтовее - правильно бензин, чтоб гудел приятно и никто не назвал грузовиком.

Да, если спичь про первое поколение Олроудов - то у А6 тех же лет моноприводных был мотор 1.9tdi. Вот это еще можно назвать рациональным и экономичным выбором.

а критерии понтовости не озвучишь?..

понтовоз в кузове универсал?..с некрашеными порогами?..ну да, ну да

почему ты упорно сравниваешь спортивные автомобили с гражданскими?

безусловно, имиджевый, весьма специфический автомобиль, но кому так хочется, тот его купит

- странно, что вейрон в твоем понимании специфичный автомобиль, а олроуд - нет (он чуть менее специфичен).

а критерии понтовости не озвучишь?..

- уже ж написал, но придется разжевать.

Дешевле можно купить А6, которая будет комфортнее и выполнять те же функции. Зачем тогда покупать олроуда?

Назови, что в олроуде такого специфического?

adminius:

я вам уже выше сказал, что мы не выбираем машину..она выбрана..на месте Олроуда могла бы быть и какая-то другая конкретная машина со схожими муками выбора для потенциального покупателя..

satori, без обид, но дурацкий пример дурацкого выбора. Сначала выбрать пылесос для денег, а потом еще выбирать, какой же пылесос одной модели разной модификации будет тянуть денег меньше.... Если уже выбирается действительно понтовая машина в возрасте - то в любом случае надо смотреть состояние всего авто, а не конкретно двигателя. В том же уроде есть дофига чему дохнуть кроме 2.7Т или коробки... А брать понтовую вроде бы машину с ТТХ типичной А6 2.5ТДИ - ЗАЧЕМ? Да еще и переплачивать за внешний вид... Вот и весь расклад, когда вместо урода с его потенциальным клиренсов в 21см можно взять обычную А6 кваттро с проверенным временем V6 и не дурить голову ни себе, ни людям. Все равно урод ни разу не жип... Да и честно говоря, хрен его знает, что лучше - 2.7Т или замученные пробегами 2.5ТДИ, особенно первого поколения... Тем более уроды - машины редкие, выбирать ту золотую с кучи навоза придется долго и мучительно... Опять же если для бизнес-класса даже с бензиновым мотором к 10 годам пробеги под 300 тык - норма, мне страшно подумать, какие РЕАЛЬНЫЕ пробеги у дизельных аппаратов...

конечно, в данной теме, обсуждая достоинства и недостатки конкретного автомобиля, мы жутко оффтопим, поэтому все же попытаюсь ответить как можно короче..

вот точно без обид, но ты тоже наступаешь на те же грабли, начиная осуждать выбор людей, у которых есть желание и возможности эксплуатировать Олроуд..да, эта машина для весьма состоятельных людей..но в обмен на заботливое отношение она дарит ощущение потрясающего комфорта..

я не стану перечислять ее сильные стороны и почему лично я считаю ее одним из самых удачных семейных гражданских автомобилей для наших дорог..

лучше посмотри профильную ветку и убедись в том, что многие нынешние владельцы с пеной у рта будут стоять на своём - это лучший автомобиль, о котором они могли только мечтать..при условии, что он исправен..а это достигается путем своевременного недешевого обслуживания..но тут уж ничего не попишешь: любишь кататься - люби и саночки возить..

к слову, я тоже смотрел в ее сторону..но..купить могу, обслуживать не готов..

серьезный автомобиль для обеспеченных людей..что, впрочем, не означает, что раз у тебя есть деньги, то надо переплачивать за это самое обслуживание..а стоимость обслуживания в рамках конкретной модели определяется в первую очередь двигателем..