Ситуация на белорусском авторынке

Квартирант:

.......тем более есть вероятность что их отменят через некоторое время как это было с тонировкой.

....тем более есть вероятность, что в сложившейся ситуации их не введут

А пока этот "кто-то" будет работать и думать на *уя мне этот рыдван за такие страдания, то тот кто продаёт рыдван вынужден будет снижать цену либо страдать со своим рыдваном сам поя его дорогим бензином, ремонтируя за дорогие запчасти. А года то не стоят на месте.

Т.е. кто то будет мучиться со своим рыдваном, а кто то на автобусе-метро-тролейбусе? С твоей логикой этот работяга скоро подумает может есть перестать и в землянку переселится, а то всё дорого…

Я свой рыдван год продать не мог за 2900$ (по курсу 3050) под шумок слил за 3000$, в итоге курс прыгнул пусть даже до 4000 руб за 1$ итого на курсе поимел 3 000 000 руб. = 800$

Ну в принципе ты можешь попробовать сдать свои баксы по 4000 потом долго покупать их по 3100 получив чуть больше 700$. Но я думаю в реальности ты на такое не решишься. Да к стати ты свой рыдван не под шумок ли купил по завышенной цене, а теперь не бойсь русским слил?

Тоже самое было и с предыдущей машиной, тоже самое будет и сейчас, и по*уй кому эти пошлины, тем более есть вероятность что их отменят через некоторое время как это было с тонировкой.

Мечтай, особенно про пошлины и про тонировку) Ну если вдруг твои мечты сбудутся то цены упадут.

з.ы. Вообще интересно причём тут рыдван? Ты только такие машины рассматриваешь?

Ну что там пацаны слышно с ценами? Бакс подорожал до 4500-6000 руб. те которые продавали свое рыдваны за 5000$ по старому курсу (3000 руб.) теперь по идее должны цену снижать?

Простая логическая арифметика.

5000$ по старому курсу = 15 000 000 рублей.

По новому курсу 15 000 000 рублей = 3000$

Зарплата у людей не повысилась как получали милион так и получают, топливо подорожало, запчасти подорожали, нормочас на СТО подорожал тоже.

не знаю как с рыдванами

но Европе пох наши курсы и цены там падать не собираются

я продао рекстон - взял терракан

15 600 авто + 1476 ТО

+ надо поменять резину

короче 18 000

услышал сегодня про падение цен слушок паскудский - заглянул на авбай

17 000 минимум стоит терракан в такой комплектации и хз что за состояние

а я поменял всё! включая старые лампочки

продам ли я его за 10 ? когда 9 евро минимум стоит без растаможки (почти 2К евро) + пригнать и обслужить?

цены на авто свыше 10 000 и особенно внедорожники не упадут

12 К евро будет растаможка

вот и вся арифметика

есть не за что?

ну так студенты - гоу ту рыдваны за 1-3 К

они как стоили 10 лет назад такиз денег так и стоят

как стоил прадо 30-35 3 года назад - так и стоит

потому что новый 70

+ пошлины сейчас введут

другое дело что наварить не получится после 1-го июля

ну и х с ним

но дураков в стране не так много - дарить другим по 5-10 000

постоянно слежу за ценами на авто..каждый день приходится..многие не могут продать нормальный авто более 2 недель..ценник на 600скинулы..продают дальше...а кому сейчас надо бакс сдавать...самим нужен, так что держите и дальше тачки по завышенной цене..потом я у вас куплю штуки 3...уже по совершенно другой цене

Prada Sport:

...

я продао рекстон - взял терракан

15 600 авто + 1476 ТО

...

17 000 минимум стоит терракан в такой комплектации и хз что за состояние

а я поменял всё! включая старые лампочки

продам ли я его за 10 ?

Что Рекстон, что Теракэн - и то и то как вложение денег и как авто отстой(это моё личное мнение и прошу за него не судить).

Почему? Сейчас объясню:

1) Корейцы со временем очень резко теряют в цене(пример сонаты 2005-2006г за 6-6.5кбаксов).

2) По поводу Тэракэна: если мне не изменяет память он с 2005г не производится. 8-10 лет после снятия с конвейра производятся запчасти. ну пускай даже 15 лет - возьмем по максимуму, сколько еще осталось ему бегать??

3) Двигателя у них мягко говоря не очень - жрущие масло и быстро идущие к капремонту.

4) Кузов - гниль у большинства! Например Хёндэ начал только с 2009года производить оцинковку - согласитесь в наших условиях это важный момент.

5) малораспространенные(достаточно сравнить их количество на продажу с популярными марками)

6) и многое другое по эксплуатации - погуглите и почитайте отзывы владельцев.

А годы то идут. С годами авто в любом случае теряет в цене. На фоне того что сейчас творится в экономике нашей можно сказать что в ближайшие лет 5-6 будет нам худо и покупательская способность от этого отнють не увеличится у народа. Когда любые машины станут проходными на РФ задумайтесь - нужен ли там этот Рекстон или Тэракэн?? Я думаю что нет! Россияне любители БМВ, АУДИ и других брэндов. Ситроенты, пыжики, санёнги и хундаи их по большому счету не интересуют.

Если уже и надеяться на то что после повышения растаможки стоимость купленного авто подпрыгнет и ее МОГУТ купить по этой стоимости - нужно уж тогда покупать такие брэнды как Ауди или БМВ - они всегда будут пользоваться спросом. Хочу заметить у меня не брендовая машина(что бы не думали что я в защиту бмв:-)), а та что россиян мало будет интересовать.

Покупателю как правило практически всегда наплевать что Вы там меняли и что Вы там в порядок приводили. Это в 90% случаях! Расходников замену + ремонт подвески делает почти каждый после покупки авто.

И теперь главный вопрос: ну что? продадите ее через 3-4 года за 10?

Я очень сильно в этом сомневаюсь

ddm2003, вы абсолютно не в теме

ddm2003:

Saska :

ddm2003, вы абсолютно не в теме

Обоснуйте! Я же свои размышления обоснованно написал

А так ляпнуть: ай не, ты не сечешь! - может каждый.

Согласен нужны обоснования, я вот тоже с января месяца все сидел и верил что это повышение - это всего лишь временно, подожду чуток и куплю по приемлемой цене то что хочу. Ан нет фиг, на дворе почти май, а ценник стал только выше, даже если учесть то, что спрос немного снизился. Думаю что до июля так и будем в недоумении от порядка формирования цены. Ну а после 01.07.2011 все будет четко ясно, кто и что сможет себе позволить.

а по поводу цен после 1-го, я не синоптик, поживем увидим, как бы ваще лапу не начать сосать

но Европе пох наши курсы и цены там падать не собираются

что значит не собираются????? они же поднялись сейчас когда спрос вырос, следовательно очень упадут когда спрос станет = 0. Вспомните 90-е, когда в германии машину можно было взять за 100 марок

хотя... турок-перекупов там счас много... но думаю что немцы этот вопрос скоро решат

Saska:

ddm2003, ched3000, обосновываю:

2) По поводу Тэракэна: если мне не изменяет память он с 2005г не производится. 8-10 лет после снятия с конвейра производятся запчасти. ну пускай даже 15 лет - возьмем по максимуму, сколько еще осталось ему бегать??

до си пор делают

3) Двигателя у них мягко говоря не очень - жрущие масло и быстро идущие к капремонту.

все зависит от форсировки, бмв и вольксы современные ходят тока 200.000, а потом капиталка

4) Кузов - гниль у большинства! Например Хёндэ начал только с 2009года производить оцинковку - согласитесь в наших условиях это важный момент.

жигули никогда не цинковали, а ездят эксзэмпляры 70-х годов, до сих пор, зависит от отношения к машине владельца

5) малораспространенные(достаточно сравнить их количество на продажу с популярными марками)

зайдите на малину и посмтрите кол-во предложений

1. "до си пор делают". На дворе сейчас 2011 год. 2011-2005 = 6 лет. Через лет 6-7лет запчасти будет тяжеловато мне кажется найти на нее(нераспространенную) найти.

2. "все зависит от форсировки, бмв и вольксы современные ходят тока 200.000, а потом капиталка" - в БМВ насколько мне известно движок можно капиталить сколько угодно раз, хоть пожизненно. Слышал это не от одного человека и не от одного мастера по ремонту БМВ. Объясню своим языком, так как сильно в этом не силен: там цилиндры бегают не в самом двигателе а в грубо говоря таких "вкладышах", выкидывается целиком вкладыш с клапаном и ставится все новое и вперед!

3. "жигули никогда не цинковали, а ездят эксзэмпляры 70-х годов, до сих пор, зависит от отношения к машине владельца". Единичные примеры. У ПОДАВЛЯЮЩЕГО БОЛЬШИНСТВА хундаев проблемы с коррозией именно кузова. У меня был хундайчик элантра 2002г, потом когда выбирал вторую машину пересмотрел тьму сонат и элантр поновее(от 2005г) - проблемы теже: ржавые арки и т.д. К примеру: Citroen C5 ржавых с такими проблемами вы практически не найдете.

4. "зайдите на малину и посмтрите кол-во предложений". Зашел сегодня в 15.00. И что мы видим???

В скобках штуки на продажу:

Terracan ( 88 )

Rexton ( 50 )

и это распространенные???? вы шутите????

Вот распространенные:

BMW 5-reihe (E39) ( 898 )

BMW X5 ( 855 )

Audi A6 (C5) ( 753 )

Citroen C5 ( 624 )

и т.д.

Вывод, как мне кажется: Ваши доводы весьма скажем так неоправданные и неподкрепленные.