Выбор автомобиля до 20000$ (нов или б/у)

дружбан за 18 штук месяца 4 назад пригнал себе из Бельгии бмв 5-ку е60 2006 года автомат в полной комплектации, салон - кожа и не нарадуется, проблем вообще никаких.... всё-таки бмв, состояние идеал! хз за скоко счас можно такой бумер взять, по мне бумер есть бумер и в цене они так быстро не падают, ещё один дружбан брал из салона в 07 году хонду цивик за 30 штук, месяц назад продал её за 15 штук, взял новую из салона....

Sammy:

экономия на каждом ТО - 240 тыс. за первый год машина прошла 50 тыс. экономия 720 тыс. а до 90 тыс там ничего кроме замены масла делать не надо. зачем переплачивать?

Стоимость нормо-часа у дилеров сегодня где-то в районе 120-150тыр. Т.е. на каждом ТО Вы экономите 2 дилерских нормо-часа. Т.е. приблизительно Ваше ТО должно занимать 3-4 нормо-часа. Пардон, это что за автомобиль, на котором масло с фильтром, чтение ошибок и проверка уровней рабочих жидкостей занимают 4 часа? Вам что, цистерну масла адским аппаратом под давлением вкачивают? Или Вы считаете заодно стоимость дилерских запчастей? Так ведь от них можно отказаться.

Sammy:

на митсу нельзя. это и было основной причиной отказа от гарантии.

Вообще говоря, это незаконно. Единственное, что они могут сказать, - это то, что Вы должны привезти сертификат соответствия. Плюс могут записать в сервисную что-нибудь на тему "запчасти владельца". Остальное - гнилые отмазки для бедных.

Хотя мелочность белорусских дилеров достаточно известна и была уже предметом обсуждения.

Sammy:

фигушки. час с ними разбирался, читал нормативку, звонил юристам. все законно. если бы з/ч были оригиналом и куплены у оф.дилера, то без проблем. а так как они куплены в автомагазине, то нельзя. техрегламентом тыкали, лично прочел. послал их вежливо и сказал "ноги моей у вас не будет". хотя большинство дилеров разрешают клиентам привозить свои з/ч, а вот митсу - нет

Что именно написано в техрегламенте? Что запчасть обязана быть куплена у конкретной СТО? Не Верю, - как говорил старик Станиславский.

Вы, наверное, путаете запчасть, купленную у конкретной СТО, и оригинальную запчасть, которую можно купить хоть на Луне, если там откроется соответствующий магазин. Другой вопрос, что у Вас должно быть доказательство оригинальности. С маслом и другими рабочими жидкостями, резиной и т.д. дело обстоит еще иначе, т.к., наверное, не существует производителей автомобилей, заодно производящих топливо, масло, тормозную, охлаждающую и проч. жидкости. От этих, по идее, нужно принести документы, подтверждающие, что жидкости разлиты не в подвале.

Другое дело, что во многих случаях лень пытаться заниматься грошовой экономией и выгадывать копейки. За этими бумажками набегаешься больше, чем наэкономишь. Да и предъявлять претензии, случись что (3*тьфу), гораздо проще одной СТО, чем толпе из СТО, продавца запчасти и т.д., особенно когда каждый прикидывается веником и кивает на другого.

А впрочем, каждому свое. ИМХО, не вижу смысла пытаться сэкономить 10-20-30 у.е. за 15ккм с риском влететь на сотни и тысячи у.е. На каску тратишь в десятки раз больше.

Sammy:

это вы что-то путаете или не понимаете. скажу своими словами, что было написано в техрегламенте - допускается к установке з/ч, приобретенные клиентом самостоятельное, при условии, что з/ч являются оригиналом и приобретены у ОФИЦИАЛЬНОГО ПРЕДСТАВИТЕЛЯ МИТСУБИШИ. т.е., только при совпадении этих двух факторов (оригинал и у оф.представителя) возможна установка з/ч клиента. при этом, гарантия на установленные детали НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ.

Наверное, я косноязычен, но выше написано было приблизительно то же самое. Вы просто НЕ МОЖЕТЕ купить оригинальную запчасть не у официального представителя. Пускай через 1000 посредников, но все равно конечной точкой будет официальный представитель. От него Вы и должны привезти бумагу.

другим дилерам достаточно чека из магазин и если это масло, то копия сертификата, который тебе дадут в любом магазине.

Это не совсем соответствует действительности. По крайней мере, не у всех дилеров. И почти наверняка (извините, со всеми эксперименты не проводил) дилер пбудет пытаться втюхать "свое" масло на типа безальтернативной основе.

если 10-20-30 у.е. и я бы не парился.

Больше Вы получите, если будете ставить заменители. Если оригинал, то как раз так и будет. Т.к. сэкономить Вы сможете только на разнице в стоимости нормо-часа.

ПС. Опять же каждый решает за себя.

а до 90 тыс там ничего кроме замены масла делать не надо. зачем переплачивать?

только одна чистка направляющих тормозных суппортов чего стоит .... возни не мелко

Avaks:

САВА :

Accept, в 90% случаев дешевле сразу отказаться от гарантии.

на фирменно СТО ТО будет в 2 раза дороже, вот и считайте, что выгодно...

знаю людей, которые на новых авто мотают пробег, специально для зажравшихся СТО и их гарантии

То, что дороже, - это понятно. А может, и больше, чем в два. И что отказаться от гарантии дешевле тоже понятно. А если навернется что-либо, тогда как?

ПС. А в какую сторону пробег мотают и зачем его мотать? Разве у белорусских дилеров гарантия ограничена пробегом снизу? Это что-то типо, если машина не прошла 1тыс км в год, то она снимается с гарантии за штрафные очки?

ППС. Каждый сам себе злобный Буратино, но все же - в чем сакральный смысл экономии максимум полтинника? И в чем смысл покупки нового автомобиля, ведь трехлетка обходится минимум процентов на 30 дешевле? За эти 30% ее практически до конца жизни обслуживать можно.

навернулось что-нибудь - отматывай пробег до 8700км и едешь чиниццо к продавцу.

Тащусь я с вашей арифметики. Большинство покупателей новых авто берут их в кредит под 20%, переплачивая при этом 40% стоимости, обслуживают ее по двойному ценнику. Потом от таких я слышу:

- а может поедем на твоей, ведь она комфортнее, экономичнее, а мне через Х км ТО предстоит на 900тыс, если мы сейчас на мне съездим, то до конца месяца мне денег не хватит.

И случай это не единичный

Тащусь я с вашей арифметики. Большинство покупателей новых авто берут их в кредит под 20%, переплачивая при этом 40% стоимости, обслуживают ее по двойному ценнику. Потом от таких я слышу:

- а может поедем на твоей, ведь она комфортнее, экономичнее, а мне через Х км ТО предстоит на 900тыс, если мы сейчас на мне съездим, то до конца месяца мне денег не хватит.

И случай это не единичный

САВА, Не в бровь, а в глаз - сам слышал такое НЕОДНОКРАТНО

для начала узнайте что такое техрегламент и кто его пишет и для кого. причем тут митсубиши моторс?

Честное слово, предполагал, что техрегламент пишется заводом-изготовителем. А то, что применяется у нас, - просто вольный перевод на русский язык правил завода с некоторой отсебятиной.

так как у меня одно условие не было соблюдено, а именно з/ч были приобретены не у ОФИЦИАЛЬНОГО ПРЕДСТАВИТЕЛЯ МИТСУБИШИ, то мне было просто отказано в обслуживании.

А откуда можно взять официальную запчасть, как не у официального представителя ? Ограбить склад?

Это, конечно, для бедных. Нужно принести бумагу от официального представителя, что он являлся конечной точкой. Иначе Вы никак не докажете, что это не подделка. Хотя опять же все это разговоры для бедных...

ИМХО, дилеры совершенно правильно не хотят связываться с левыми запчастями.

ООО Эксист Бай - резидент РБ, у которого были куплены з/ч с приложенным кассовым чеком.

Резидент с чеком - это хорошо. А осуществление гарантийных обязательств, как показывает опыт, - это, к сожалению, другое.

Ну да Бог с ним. Главное, чтоб машинка радовала хозяина.

навернулось что-нибудь - отматывай пробег до 8700км и едешь чиниццо к продавцу.

А что за цифра магическая 8700?

вообще, по теме - за 20-ку я посмотрел бы что 3-летнее. если новое -то хундай/киа, япошки не вписываются в эти деньги. да и обслуживать хундай/киа недорого.