Volvo (Вольво) XC70 / V70 XC

Я тоже рассматриваю эту тему - вседорожный универсал..на мой взгляд, это идеальный баланс ездовых качеств и неких внедорожных способностей (если говорить упрощенно)..

c удовольствием послушаю, что скажут..

XC70 мне кажется слишком "дачным"..не то чтобы он некрасив, но дизайн как бы намекает - мой хозяин живет за городом..ну а целом, похоже, неплохая машина..

Эта машинка офигенно едет. Не для гонщиков, хотя может выстрелить, но по прямой, повороты не для нее. На многих форумах пишут, что манера езды меняется с пересядом на XC70, не верил, теперь верю, так оно и есть. Отлично сохраняет силы пассажиров при езде на далекие расстояния, 1000 км в день проезжаешь незаметно.

если погуглить по словам "ремонт AISIN 55-50/51" можно прочитать массу интересного про ресурс и ремонтопригодность этих коробок

pashil, Мне кажется, что вольвоводов не очень много по сравнению с ауди, рено и (поставь марку по желанию), это мертвая идея тут ее обсуждать, не наберется нормального количества постов . По поводу кожи, тоже искал велюр, взял кожу, абсолютно не жалею. Зимой подогрев(не холодно), летом кондиционер(не потеет). Грязь не пристает.

Пишу только про свою:

У меня светлая кожа и салон, специально не искал, хотел чОрны, но... мне кажется светлых вариантов больше, чем темных.

не понял про память, запоминает 3 положения, кресло и зеркала, переднее пассажирское тоже с памятью

жопогрейка тока на передние, две температуры, сама не выключается, запоминает состояние, те при заводке включится если была включена, зеркала подогреваются сколько-то , потом вырубаются(как на форде)

контроль есть, и не только сгоревших ламп, уровни жижь и пр пр пр

Если сдвинуть передние сидушки, то человек под 2 метра поместится, но если он не имеет привычку вытягивать пятки

Масло дорогое, 0w30, фильтра так себе, не обременительно, за полтора года поменял фильтра, масла, жижи, по подвески только наконечники рулевых тяг, больше ничего не делал, а! перевел на км и градусы. На форумах пишут, что одометры в милях остаются, враньё, переводят ломаной видой за копейки, если заплатить официалам, то все будет в градусах, литрах, километрах, дорого, окло 100$, плюс Элит не самый обязательный сервис, но это другая история. По городу любит покушать, если смотреть на бортовик, то 22-24 литра на сотню зимой, если по стрелке бензобака, то 14-15 литров. по трассе с круизом в сторону Бреста 8.3, обратно 8.6 Отличная вентиляция, когда 90% машин едет с запотевшими окнами(бывает такая погода), еду с чистыми окошками. Ни разу зимой после стоянки внутри на стеклах не было льда. AWD требует осторожности, на говнокаше при тапке в пол получаем BMW со всеми прелестями заднего привода, задницей виляет, так же нельзя газовать при проезде трамвайных путей, этим летом провалился в глиняную яму скрытую высокой травой:), одно переднее колесо плавало в луже, другое упиралось в стенку, одно заднее колесо висело. брюшком слегка лежала на краю ямы, капот был на уровне ног. Думал за трактором идти, но решил попробовать сам выехать, вжик и все. Хотя назвать XC70 внедорожником можно только по сранению с Матизом, да и то того можно на руках вынести.

Что есть из альтернатив:

- Outback - страшненькие салоны даже после 2005 и в целом, как все япы, консервная банка

- Allroad - для меня расово нечист (), изначально дороже в 1.5 раз, пневма, но лучший салон.

Как-то и всё, больше ничего не приходит на ум...

незаслуженно забываете Skoda Octavia Scout http://skoda-auto.by/auto/newoctavia/scout

правда 1.8 TSI/110кВт 4x4 - новый стоит от 24 050 евро у нас

либо просто октавия универсал полноприводная они от 21500 евро новые

а тех лет что вы ищете (2002-2003) можно найти за 8-9 тыр .. правда мало их

незаслуженно забываете Skoda Octavia Scout http://skoda-auto.by/auto/newoctavia/scout

правда 1.8 TSI/110кВт 4x4 - новый стоит от 24 050 евро у нас

либо просто октавия универсал полноприводная они от 21500 евро новые

Так ценник... Не в кредит же брать. От 24 = с нормальной комплектацией (принципиально не хуже, чем у монды текущей надо, иначе чё это за апгрейд) будет под 30.

4х4 с обычным клиренсом есть S60 AWD, упаси г-споди лексусы иже с ними, это не интересно...

а тех лет что вы ищете (2002-2003) можно найти за 8-9 тыр .. правда мало их

Где-то так, оттуда 01-03гг у нас в ~8 к становится, + около 1к на первое ТО, потому и интересная моделька

До 03г (пока ещё 2.4т и обзывается V70 XC) там какая-то другая муфта, не халдекс, что публика про неё скажет?

у литовского дилера сейчас акция - Скаут с дизельным мотором и автоматом (точнее, DSG) обойдется в 25К евро в Минске без таможни..

Это дочь миллионера надо найти. Но,

а) я (иногда думаю, что к сожалению) совершенно не меркантилен;

б) пробовал, не понравилось

боюсь, что тесновато будет твоим попутчикам сзади с твоими 190 см в Октавии первого поколения..

Может, мы с pavlusha не так поняли друг друга, но писал про ХС70 первых лет...

Хотя, глобально - это их проблемы А спереди в ХС70 мне очень и очень понравилось

satori,

AWD требует осторожности, на говнокаше при тапке в пол получаем BMW со всеми прелестями заднего привода, задницей виляет,

значит, чудес не бывает..халдекс есть халдекс..

это меня, кстати, на фоне конкурентов в Вольво и смущает больше всего..

Это не страшно, просто надо знать ситуации когда он подключается и пользоваться сим знанием. Любая машина имеет свои особенности торможения, разгона, прохода поворотов, да и просто разворотов, разный обзор. Ко всему надо привыкнуть.

PS А тапка в пол на говнокаше это баловство, которое не стоит практиковать. Но иногда хочется... Пару раз за зиму.