Кто как заводится в такие морозы?

Dedraman:

По этим словам просто можно решить о том что вам зиму предлагали.

Ну какая мажет быть зима до -8

Dedraman, а почему нет смысла лить антигель при минусовых температурах?...

Потому что его надо лить при плюсовых (т.е. в тёплую соляру) Предназначение антигеля - не давать склеиваться друг с другом частицам парафинов, при минусовой температуре этот процесс уже начался, так что лей - не лей, и вспять его не повернёшь (по крайней мере, антигелем). Как в песне поётся: фарш невозможно провернуть назад

Ну как же кипяток? По прошлой зиме помню замерз в гараже мой 1.9 tdi Шаран (после недели отстоя в самые лютые морозы) стартер 1-2 раза крутил и все! А было у меня только 5 л. омывателя и маленький кипятильник. Кипятил омыватель прямо в пластиковой бутылке и лил на насос и фильтр! Жалко конечно было выливать, но что делать? После один поворот ключа и оп завелся! Возите кипяток в больших термосах!!! А сосед помню Камаза заводил так 4 ведра кипятил с утра и проливал на двигатель и насос и заводил всегда.

Nevermore:

не знаю, по моему больше вина не соляры а конкретных конструктивных особенностей машины и тех. состояния. Все таки откровенного говна у нас не так много уже, если конечно в степи не заправляться и с трактора не сливать. Нормальный дизель с нормальной компрессией, не завоздушенной системой и исправными свечами накала должен в -20 заводиться с легкостью. Вот когда - 30 там да, уже ограничения соляры и тд.

ну и что.. заводится, работает и глохнет от того что не поступает солярка, в баке стоит электронасос, снимаешь шланжик с фильтра включаешь зажигание, должна бить струя, а на деле ничего... совсем ничего.. и как на этом "ничего" мотор будет работать? Или вы думаете на всех заправках до сей поры строго зимнее топливо было? так то.

У всех трактористов, которые стали раком или пердячим паром ехали 20-30 км.ч мешая всем... Чистые баки... Чистые заборные сеточки в баках...

АГА !

Хера кто туда лазил осенью перед зимой... Доли процентов !

Вчера вечером в -18 завелась живенько с 3-4 оборота колена. Грел на холостых минут 5, поехал и через метров 500 заглох - антиполлюшен. Постоял пару минут с вкл. зажиганием, завёлся, погрел ещё 5 мин. и спокойно поехал дальше. Антиполлюшен висит пока, по идее, через пару заводок пропасть должен, если нет - мыть бензином фильтр или менять, а фильтр ещё и тысячи не отъездил, цена 70 тыр. Всё таки, когда летняя соляра в баке - это не есть хорошо. Теперь буду знать, что в такой мороз не меньше 10 мин. тарахтеть.

Предпоследний раз заправлялся в субботу - была ещё летняя (долбаный БНХ ), последний позавчера - уже зимняя. в итоге примерно 50/50 в баке.

народ, а почему у меня 2,0 бензин и заводится секунд через 10-15, а не с "полоборота":)? слабый стартовый ток АКБ? АКБ у меня 50 или 55 ВАРТА, год б/у....

что то стартер сегодня вядо крутил... видимо, аккуму приходит гамон. завелся

Андрей Владимирович:

ну и причем тут солярка? - ты прав - да, не при чем!

но охлосу же легче пинать на заправщиков, чем в своем глазу бревно найти

Купят уезженное рожно с пробегом до Луны и обратно, чтобы экономить на пизженной соляре

Никто ПАЛЬЦЕМ не ударит, чтобы как положено подготовить к земле дизельное ведро...

А как ударили ДЕТСКИЕ морозы... Тут же крокодиловы слезы...

Да, бывают случаи, когда на АЗС соляра не по сезону Но тогда полгорода раком стоит

Сам так ставил подогреватель в -22, когда чОрт дернул вместо краденой соляры с антигелем заправиться на Лукойле Так у этих ган-нов колонки позамерзали

Пыж:

Андрей Владимирович .....если много "говна" в баке было.....то, наверное, и без морозов хреново машинка работала бы, или я заблуждаюсь

радикально заблуждаетесь - летом дизель будет ездить и с полным баком говна и с дырявыми шлангами подачи

я поясню

разная органика на углеродной основе рано или поздно растворяется в соляре, ну или как минимум не сепарируется в виде явного осадка

как правило отложения на дне это что-то на водной основе либо растворимое в воде, но не растворимое в соляре, плюс плотность солярки меньше, а значит водорастворимое говно оседает на дне, а все остальное с соляркой - плавает над ним

зимой углеродистые соединения не так замерзают при переходе через ноль

а говно водорастворимое на дне - замерзает мгновенно

если летом это говно плавало и жить не мешало, ну цепанет немного, дальше есть фильтр - он остановит, то зимой это говно замерзает, забивает заборник, замерзает в магистралях и так далее... даже если говна не много, это уже достаточно чтобы создать серьезное сопротивление всасыванию - тут уже превед говорят все запущенные дырочки и трещинки в магистрали, а при достаточном разрежении воздух себе быстро дырочку найдет - вот и имеем, машина дрожит, обороты не набирает, обороты плавают, сизовытый дымок сзади

а солярка даже летняя по текущим морозам будет да как кисель, но по трубкам качаться будет!!! если фильтре станет - есть грелки электрические нядорага, но при нормальном состоянии магистрали топливной ехать будет, никуда не денеться, по крайней мере не будет дергаться и плавать, максимум может быть это провал тяги и нежелание раскручиваться, когда совсем жопа с парафином - заглохнет, постоит, заведется, опять заглохнет, но троить/дымить не будет! - это сразу воздух

ой ну ладно уже я не говорю про свою не совсем старую машину, стоят в столице и почти новые мерседесы, причем видел как они стоят по уши в снегу сразу видно, что не могли они туда своим ходом заехать.

Да, бывают случаи, когда на АЗС соляра не по сезону icon_evil.gif Но тогда полгорода раком стоит

ага, не слышу, не вижу, не читаю. Не ужели не понятно, что пол города и стоит. Вчера даже рядом со мной на светофорах глохли так и оставались стоять.. через пару часов проезжал в том же месте так и стоят только уже на обочине.