Все про Citroen / Ситроен.

по ходу дело было действительно в катушке. Вчера прилично поездив за день, машина стала вести себя нормально, обороты нормализовались. Видимо имевшаяся в катушке влага испарилась и стало все нормально. Сегодня с утра завелся с первого раза без вопросов, попыток заглохнуть не было. Посмотрел стоимость катушки 185-210 $ - придавила жаба. Где то читал, люди промазываю катушки герметиками какими-то. Есть ли в этом смысл? Если да то чем лучше всего промазать - там же перепады температур?

korotki06, у меня ксара hdi

какие минусы этого действия ?

korotki06, на хди катализатор? Да и где это такой сварщик нашелся согласный за 20-ку начать работу? Или выбили тупо соты?

pavel76, дизельные катализаторы не содержат платины, родия или палладия. Там используются соединения щелочных металлов. Если сварщик, либо скупщик некомпетенты в этом - их проблемы.

По-поводу

возможно у korotki06 он был забит от неправильного сгорания топлива, так после удаления оного он и поехал на свои лошадки

согласен. Не верю в чудодейственное увеличение мощности, связанное с кастрацией катализатора.

pashnat, глянь, пжта, в ЛС!

ched3000,

Выхлопные газы исправного, правильно отрегулированного дизельного двигателя практически бесцветны. Если же мотор дымит, то по их цвету можно судить о характере неисправностей.

Густой черный дым, идущий из выхлопной трубы, и громкий стук в двигателе свидетель ствуют о неисправности форсунок. Если черный дым есть, а двигатель не стучит, вероятнее всего, засорен воздушный фильтр или неправильно установлен момент впрыска топлива. Неисправность устраняется просто: воздушный фильтр надо почистить или заменить, а момент впрыска отрегулировать.

Если из выхлопной трубы идет голубоватый дым, значит, горит моторное масло. Причина чаще всего кроется в износе поршней или направляющих втулок клапанов. Ремонт такой неисправности обойдется дорого. Иногда при запуске и прогреве дизельного двигателя с непосредственным впрыском топлива голубой дым появляется, а затем пропадает. Это явление нормальное, беспокоиться не стоит.

Белый или бело-серый цвет выхлопных газов говорит о том, что, возможно, антифриз попадает из системы охлаждения в цилиндры. Чтобы устранить такую неисправность, придется как минимум заменить прокладку головки блока цилиндров. Работа не очень сложная, но дорогая. То же самое может возникнуть и при нарушении режима впрыска или неправильном распылении топлива форсунками. Потребуются как минимум очистка и регулировка форсунок. Если же белый дым пропадает после прогрева двигателя, значит, плохо работают свечи предварительного подогрева (на их замену потребуется 15 минут).

для общего развития

Здравствуйте!

Недавно купили Ситроен С3. Возникло несколько вопросов:

1. Периодически загорается чек енджайн. Ошибку показывает - катализатор, недостаточное преобразование или что-то вроде этого. ТИпа на бензин ругается. Это как лечится? Или Ситроен на 92-м не ездит?

2. М.б. кто-то сталкивался с проблемой люка. Судя по всему, накрылся моторчик. Где поспрашивать можно? Или есть мастера, которые могут починить?

3. На что еще нужно обратить внимание в с3-м.

Заранее всем огромное спасибо!

Огромное спасибо! Ошибку считали - я ж и говорю, что катализатор и т.д. Рулевая рейка пока не боспокоит, но на всякий случай она ремонтопригодная или меняется в сборе? Стучит шаровая, но она, как я понял, на болтах и меняется с помощью клуча и такой-то матери?

Господа, а у кого-нибудь был опыт делания дубликата ключа с иммобилайзером?

Кто, где, сколько?

Svetik_Minsk:

ID, я спрашивала для своего ситроена - в обычной мастерской, где ключи делают. у меня один ключик, хотела сделать еще. сказали - да, делаем, ключ будет стоить в районе 100 тысяч.

главное, чтоб карточка с кодом была