Кто ездил в Хорватию на своём авто?

aleksan10:

халява закончилась.визы в хорватию делают 5-7 дней. срочные в течении дня за 71 евро.

Хорваты сами пилят сук, на котором сидят

Alexus_M:

Хорваты сами пилят сук, на котором сидят

Да ничего они не пилят... пофиг им белорусский турист... у них итак заполняемость курортов немцами/словенцами/итальянцами и другими...

Ну, не говорите...страны, получающие значительный доход от туризма, наоборот, стараются облегчить визовый режим, а лишняя копейка никому ещё не мешала ...

Нарыл инфу - http://www.travelcroatia.ru/guide/7/ Кто подскажет - надо оригинал приглашения или достаточно копии?

Еду в Хорватию через Украину, Румынию, Сербию. Планирую выезд в воскресение 15 августа. Если есть желающие на хвост, не возражаю. Кто подскажет, где лучше пересекать украинско-румынскую границу: Черновцы-Сучеава или Дьяково (через Виноградов)?

Вот и отчет о поездке, все руки не доходили написать.
Конечный пункт – курортный поселок Башка Вода в Средней Долмации, на Макарской Ривьере.
Изначально планировал ехать через Украину -Венгрию, или хотя бы через Польшу. Однако время было упущено и шенген сделать я уже не успевал. Пришлось ехать через Украину (безвизовая)- Румынию (транзитная виза – 4 рабочих дня) -Сербию (безвизовая для граждан РБ страна)
Предварительно были забронированы апартаменты через http://adriariva.com/, получены хорватские визы при помощи Национального центра маркетинга и конъюнктуры цен, и румынские транзитные (своими силами), куплена SIM-карта Global-sim в салоне Евросеть.
Маршрут планировался следующий – Минск-Кобрин- п/п Мокраны/Доманово-Ковель-Львов-Мукачево- п/п Дьяково/Халмеу- Сату-маре- Орадеа-Арад-Тимишоара- п/п Джимболия/Српска Црнья – Зреньянин- Нови Сад- Рума – п/п Батровцы – Загреб – Сестановач – Башка Вода.
Автомобиль – Fiat Multipla Bipower, едет на сжатом газе метане (кушает мало и дешево), не путать с сжиженным газом пропаном, и бензине (кушает много и дорого) поэтому важными точками маршрута были метановые заправки, коих по дороге оказалось меньше чем хотелось: в РБ и Украине все в порядке (только там нет европереходника, но об этом я был предупрежден и у меня был свой), зато вот в Румынии – ни одной, в Сербии – 4, в Хорватии – 1, тоже мне Европа блин.
Выезд состоялся 15.08.10 в 15-00. Экипаж – я водитель, жена штурман и ребенок без малого 5 лет – пассажир.
По РБ ничего особо интересного, М1/Е30, приезжаем на п/п Мокраны/Доманово. На белорусской стороне простоял около получаса (когда ездил на Украину через Комарин и Новую Рудню, там гораздо оперативнее работали погранцы), украинца как то побыстрее (что удивительно). Зато таможенник меня немного развел (на 5 евро) Увидев 2 запасных колеса в багажнике (я взял два на всякий случай, дорога та неблизкая, благо ни одно не понадобилось) он говорит, типа б/у шины ввозить нельзя. Пять евро решили проблему, но облазив весь Интернет потом, я не нашел норм, запрещающих ввоз б/у шин в Украину, хотя может плохо искал, и украинский таможенник просто совершил маленькое должностное преступление. Вот в таможенный союз РБ и РФ действительно нельзя. А может я где-то ине дочитал, ну да ладно, как говориться, Нехай вин подавицця. Эх, украинские дорожки, какое ж все таки убитое г..но, ну да ладно, не в первый раз. Дозаправка на АГНКС в Ковеле, одновременно перекусили купленной в ковельском гастрономе жареной курицей и поехали дальше. После Львова до Мукачево дорога на удивление просто супер, особенно классно по Карпатам ехать. Зато после Мукачево до границы опять все плохо. Возле города Стрый остановились на заправке WOG на паркинге для фур, часа четыре поспали в машине. После сна принял душ, и поехали дальше. Последний отдых на заправке EnerGo в деревне Яноши, обед так себе, невкусный. Местные работники даже на украинском с трудом говорят, русский почти не понимают, между собой общаются то ли на венгерском то ли на румынском. Дальше нас ждал погранпереход Дьяково/Халмеу. Подъезжаем – стоит очередь машин 5-6. Ладно, стоим. Проходит час, никто никого не оформляет, погранцы бегают туда-сюда. Потом один из них пробегая миом нас, увидел белорусские номера, сказал нам проезжать без очереди. Подъехали, сказали «Туристы» - и нас по быстрому оформили. Оказывается очередь – это жители приграничной зоны, основной заработок которых – контрабанда всего, что дороже по другую сторону границы.
А теперь о самой гадкой (просто слова другого нет) части моего путешествия. (Я потом долго жалел, что не успел оформить венгерский или хотя бы польский шенген.) Началась она на украино-румынской границе часовым простоем на украинской стороне, продолжилась допросом на румынской. Примерный диалог (на английском):
- запасное колесо оригинал? (и дались им все мои запаски, благо вторую не засек под сумками)
- да
- а что там – указывая на полик багажника?
- а там бак (в метановых мультиплах именно так устроено)
Таможенник не догоняет, почему там бак. Тут пришел другой, помоложе, но, видать более понятливый, сказал волшебное слово «модификейт» - и первому все стало понятно. На последок, пошарились руками по сумкам (в первый и последний раз за все время путешествия) и на том отпустили с миром. На выезде с ПП купил ровиньетку за 3 евро и поехал дальше.
По дороге по Румынии меня мучал вопрос: За что? ЗА ЧТО? ЗА КАКИЕ ЗАСЛУГИ РУМЫНИЮ ВЗЯЛИ В ЕВРОСОЮЗ??? Наверное просто они ну очень хотели. Дороги - такое же 2-х полосное г…но, как в Украине, забитое местными автосами и цыганскими телегами деревня за деревней. Но я еще не знал, что меня ждало дальше. Отремонтированные участки сменялись ремонтами на целую полосу. При этом организовывалось реверсивное движение силами тех же ремонтников с красно-зелеными флажками. Кое-где просто выкопана траншея на пол полосы в метр глубиной для закладки подушки будущей дороги, а по оставшимся 1,5 полосы организовано движение. Особое место – это строительство моста через ж/д переезд и объезд этого самого строительства – убито в ноль, рытвины по пол метра глубиной на пол дороги, кое как, уступая друг другу, встречные машины разъезжаются по остаткам асфальта. Участок Орадеа-Арад чуть полегче, на всех ремонтных участках (я насчитал таких 10), организовано реверсивное движение мобильными светофорами. В Араде ремонтировался мост, через который проложил путь IGO, пришлось объезжать. Итого – въехал в 12-30, выехал в 23-30, из них час на гипермаркет в Сату-маре, час на МакДональдс в Орадеа (забавно вышло - у них масла не было, пришлось довольствоваться мороженным, мактостом, последним двойным чизбургером и салатом). Ближе к границе закончился газ и впервые за все путешествие поехали на белорусском бензине.
На сербской границе стандартные «откройте/закройте багажник». Было опасение, что сербские таможенники не знают о безвизовом режиме с РБ, но никаких вопросов не было. Сербия встретила неплохими дорогами, туманами и дождем. В одном месте дорога ушла резко вниз и стекло вдруг резко (буквально за пару секунд) запотело до нулевой видимости. Сбросив газ, я начал судорожно крутить ручки обогрева и вентиляторов, параллельно опуская стекло, чтоб хоть высунувшись из окна что-то видеть. Остановившись потрогал стекло и с удивлением понял, что запотело стекло снаружи! Махнув щетками, поехал дальше. До 2-30 я без приключений добрался до НовиСада, нашел очередной чек-поинт своего путешествия, предварительно обозначенный в GPS промежуточным пунктом, найденный на этой карте http://www.auto-gas.rs/kpg.html и со спокойной совестью поехал к мотелю «Bol», ближайшему, найденному IGO.
Комната (неплохая) в мотеле обошлась в 23 евро с завтраками (совсем невкусными и жиденьким кофе). Отдохнувши, поехали поменяли немного евро на местные динары (1 евро – 100 динаров), чтоб заправиться газом, однако здесь меня ждало неожиданное разочарование – найденная мною заправка оказалась лажей - только для внутреннего пользования местной газовой конторы SrbijaGas. Сам виноват – надо было подробнее изучать сайт, на котором была карта, если внимательно там полазить, выясниться, что вот здесь http://www.auto-gas.rs/gradovi%20spremni/ns.html эта заправка не обозначена. Из двух вариантов – ехать на заправку в Белград или ехать дальше на бензине, был выбран вариант два (жаль было времени, заправку искать надо было, а так хотелось поскорее на море). Дорога от НовиСада до Румы (выезд на трассу Белград-Загреб) – живописный серпантин через местный национальный парк «Фрушка Гора». Через час мы были на трассе.Трасса Белград-Загреб – качественная европейская платная (точно не помню, кажись от Румы до границы что то около 3 евро) дорога с ограничением 120 км/ч, много европейцев, некоторые едут до 200 км/ч. Путешествие ничем особо не примечательно, немного нудноватое. Сербско-хорватская граница проходится на раз-два, только паспортный контроль. Дальше трасса до Загреба, в нем заправка метаном на единственной в Хорватии метановой заправке, опять МакДональдс и дальше вплоть до съезда на Макарску. Дорога с идеальным покрытием, ограничение 130, все едут опять же как хотят. Особенно классно лететь 150 по тоннелю, хотя там и ограничение 100, никто меня не останавливал и на границе никто ничего не предъявлял. В опасных местах с краю стоит металлический отбойник, который выдерживает не слабые удары – видел последствия ДТП, Форд Фиеста стоял на краю дороги с вхлам разбитой мордой, судя по короткому тормозному следу, водитель по какой то причине (видать, подрезал кто-то) резко повернул со второй полосы ровно на 90 градусов с трассы! Отбойник - так, слегка помялся. Учитывая скорость транспортных средств на трассе во второй полосе обычно не меньше 120 км/ч и судя по состоянию Фиесты, удар в него пришелся не слабый. Пассажиры стояли рядом и нервно курили. В местах крутых подъемов дорога расширяется до трех полос. В общем, ездил бы по таким дорогам и ездил, если бы не так дорого – для легкового авто около 9 $ за 100км!!! А если учесть, что едешь 130-140 км/ч, то и бенз расходуется просто мгновенно – около 12-14 л/100км! А литр бенза 95 или 98 (исключительно стандарта Евро-5, другого не держат) – около 1,2 евро!!! Если жалко денег – пожалуйста, есть обычные бесплатные дороги то же неплохого качества, но 2-х полосные проходят они через горы и множество населенных пунктов. На таких дорогах иногда встречаются копы, но именно в тех местах, где превышение скорости действительно опасно, то есть занимаются именно тем чем и должны заниматься, а не прячутся за остановками с камерами, как наши. После съезда с трассы А1 на Макарску идет обычный 2-полосный серпантин через горную гряду Биоково. К вечеру добрались до БашкаВода. В итоге дорога до Хорватии заняла 2,5 суток.
По самой Хорватии очень много куда можно съездить на авто, на пример на паромах на разные острова (или, если есть шенген – в Италию). Мы ездили на самый близкий – Брач на пароме из Макарски. Еще – в Сплит, на озера Imotski, национальный парк KRKA, в природный парк Биоково (жили прямо возле него, грех было не выбраться). Кстати, здесь на высоте около 1000 метров над уровнем моря случился единственный казус с машиной.Планировали добраться до самого верха. Дорога по национальному парку - скорость 10-20 км/ч, серпантин одна полоса с местами для разъезда. В одном из таких мест машина заглохла, и при повороте ключа только загорались лампочки а дальше- полная тишина. После некоторых размышлений стало понятно, что был высажен в ноль аккум. Причина – адаптер Belkin DC/AC 12v/220v, в который была воткнута зарядка для телефона. Скорости 10-20 км/ч явно не хватало, чтоб генератор вырабатывал достаточно тока для работы этого самого адаптера. Завелся, скатившись задком с горы и воткнув заднюю передачу. Но акум на всякий случай купил новый на ближайшей заправке. С машиной вообще очень удобно, можно ездить в крупные супермаркеты, например в ту же Макарску или Сплит, там цены намного ниже чем в местных маленьких магазинчиках, не говоря уже о выборе.
В Хорватии ни одной машины из РБ не встречал, одну Шеви Лацети на российских номерах и пару украинских Лексусов. При этом не мало авто из Швеции, Испании, Англии.
Обратно выбрались около 11-00, опять трасса А1, Загреб, граница. Неожиданный диалог с сербским погранцом на паспортном контроле на русском и английском примерно следующего содержания:
- А виза?!
- А виза не надо. No visa.
- No visa ?
- Да.
- Виза йок?
- Ну да, мы же въехали без нее.
- Ну да, вы же въехали без нее, в Српска Црнья
Видать это был самый резонный аргумент. Дальше по трассе до Белграда. Обратный маршрут уже был проложен не через Нови Сад, а через Белград. В Белград попали поздним вечером с целью заправиться метаном на заправке KryoGas. Она была обозначена на карте, но поворот на нее мы успешно пропустили, разглядывая окрестности. В результате около часа безуспешно пытались развернуться на многоуровнеовй развязке. И навигатор здесь оказался бесполезен – ну не могу я правильно выполнить команду «Держитесь правее», если правее уходит две дороги в разных уровнях? Ошибившись на развязке или пропустив поворот, приходится долго ехать до ближайшего места разворота. Кроме того одно направление было закрыто на ремонт (как оказалось, нужное нам для возврата на правильную дорогу). В итоге выбрались, только поставив в навигаторе объезд этой злополучной развязки. Еще пытался найти метановою заправку в Панчево, но безуспешно, поехал дальше чрез какие-то деревни до Српски Црньи. На границе все обычно – откройте багажник, что везете, сколько бухла (независимо от количества отвечайте четко, естественно рассказывайте, что в пределах ввозных норм- и скорее сего никто вас досматривать не будет), закройте багажник, покупка ровиньетки. Румынию проехал примерно за 7 часов. Хотя после дороги на море был твердо уверен, что поеду обратно чрез Клуж-Кымплунг-Сучева-Черновцы, но это примерно + 200 км, решил ехать той же дорогой. Ночью, конечно, проще. Только надоели румынские водятлы, которые увидев твой дальний свет уже за 2-3 километра сразу остервенело начинают моргать дальним светом, чтобы ты немедленно прекратил слепить их бедные глазки. А некоторые принимали мой ближний свет за дальний и начинали опять же моргать дальним при приближении. Что ж, приходилось объяснять этим товарищам, где у меня дальний свет. Методом включение оного. В Орадеа на выезде на Сату-маре под колеса с тротуара бросилась….лошадь. Благо, вторая полоса была свободна, увернулся. Граница – как обычно, как всегда всеобщий любимец украинских пограничников и таможенников – Multipla – «Бач, Вася, яка скотына«, «слухай, продай ты ее, купи нормальную машину« и т.п.- и никто ничего не досматривал. Дальше украинские дороги, немного поспали в машине, остановившись в Карпатах. К позднему вечеру добрались до границы с РБ, по РБ ничего интересного, пустая ночная М1.
Итого дорога от БашкаВода до Минска заняла чуть больше 1,5 суток.

дел

df1, полтора года назад у нас получалось по 800-900$ (нормальный средний отдых) недельное путешествие на авто в Хорватию, с заездом до побережья.

Сергей_7150515, да, на человека, из расчёта 3х лиц в машине.

Здесь подробнейй описано http://western.livejournal.com/4164.html

подскажите, пожалуйста, как лучше ехать из Белграда до Дубровника

интересно, что гуглмэпс отказывается прокладывать маршруты по Боснии и Герцеговине

olivar, я подозреваю, что там дороги еще более непривычные для жителей равнин, чем в Черногории