Что бы вы выбрали: 330i 335i 330d 335d?

Roman4x4, по spritmonitor.de смешанный 10.9 против 8.5

Кстати у бензы есть 2 момента которых нет у дизеля. Тачка прогревается моментально и не не замерзает колом в мороз.

r00t, а ты ее, прокатную в мороз брал? и что лэнд замерзал как-то в мороз?

Андрей Владимирович:

Roman4x4, по spritmonitor.de смешанный 10.9 против 8.5

Вы сами знаете что под эти цифры можно любую теорию подвести . Типа дизели берут на большие пробеги, а большие пробеги на трассе, потому средний расход больше к трассовому близкий. А бензинки берут для малых пробегов, а малые пробеги это город, потому средний расход ближе к городскому.

А вот спецы грят что 330i в поворотах более проворный, чем 335d. А ипонцы так вообще пошли дальше, у них 320i лучший спортседан в классе, потому как 330i имеет слишком тяжелую морду и в поворотах едет как утюг, а 320i на 100кг легче и управляется вообще бесподобно...

И авторевю назвало 4ц бнв копейку более сбалансированным авто чем 6ц копейку, т.к. на 6ц машина не чувствуется проворной и спортивной.

Так что если нужна баржа чтоп перла по прямой и жаба на заправке не душила, то 335d суперкул.

А если нужна управляемость, чувство автомобиля, отклик на газ, то легкий бензин рулит.

Но в бнв ведь главное чтоп дешево пёрло?

Я иногда пользую 325xi

У меня одна на ручной коробке, вторая на автомате. Так вот у той, что на ручной, расход заметно меньше. Динамику лучше ощущать на автомате. На ручке приходится "попотеть", чтобы поехать также, как и на автомате.

r00t,

Цитата:

вебаста или электроподогрев с этим справляются

вебаста все равно дого греет, и у меня она еще и навернулась зимой.

Цитата:

и что лэнд замерзал как-то в мороз?

я замерзал 2 раза. причем один раз в 3 часа ночи на безлюдной трассе при минус 27.

бензин зимой намного приятнее - это факт.

Тут ключевой слово - Лэнд Ровер. Почему-то в Туареге ни при каких морозах ничего не мерзло

zmiter (цитата):

Зачем брать бензин - если есть 335d.

Ну так, не всем надо тракторный мотор в легковой машине и могут себе позволить чуть больше платить за бензин.

Тем более, когда есть желание динамичнее ездить и иметь лучше управляемую машину.

Огниво! Масса 335i - 1615 кг, 335d - 1645 кг. Разница 30 кг. Разница в мощности всего 20 л.с., а разница в моменте - в 1,5 раза. Пока бензин что-то соображает - дизель уже уехал

zmiter:

Огниво! Масса 335i - 1615 кг, 335d - 1645 кг. Разница 30 кг. Разница в мощности всего 20 л.с., а разница в моменте - в 1,5 раза. Пока бензин что-то соображает - дизель уже уехал

Фтыкаем как соображает дизель IRL, данные от C&D, 335i vs 335d:

разгон до миль/час - зебин - дызел:

30 - 1,8 - 2,0

40 - 2,8 - 3,0

50 - 3,8 - 4,1

60 - 4,8 - 5,7

70 - 6,2 - 7,4

80 - 8,0 - 9,3

90 - 9,8 - 11,6

100 - 11,7 - 14,2

старт с ходу 5-60м/ч - 5,5 - 6,5

50-80 миль/час = 80-128км/ч бензин 4,2сек, дизель - 5,2 секунды. Разница 24% в пользу бензина.

При этом шумы в салоне в dBA:

хх стоя - 42 - 47

тапка в пол - 79 - 78

70миль/час круиз - 69 - 71.

ну и + дизель: Understeer on the skidpad makes the front feel heavier than the weight balance suggests

Бензин: it showed strong brakes and excellent body control and chassis balance

Roman4x4, зачем 10 раз одно и тоже? было показано то что хотелось показать не более

дайте мне это дизель на час и я почти без инструмента выжму из него лишних полсекунды просто воткнув переменный резитор в цепь датчика температуры

Вот про прогрев хочу сказать, что современный трахтор бмв с вебастой отапливает салон едва ли не быстрее современного бензина. Секундомером и градусником, конечно, не мерил - по субъективным ощущениям. Ну а то, что вебасту можно заранее включить и сразу сесть в теплый салон - вообще вне конкуренции.