Ауди(Audi)-Клуб

Неужели вы действительно верите, что уменьшение клиренса на 2-3 см при скорости до 100 км/ч вызывает настолько большую прижимную силу, что чувствительно сказывается на сцеплении с дорогой?

-Vitaly-,

Специально для вашего уникального сознания, почему-то думающего только о прижимной силе, заглянул в талмуд:

- снижение цт на 10% равносильно увеличению ширины колеи на 15см.

Т.е. в случае Drull его минус 2см от клиренса (с 14 до 12) равносильно снижению цт на 15%, т.е. считайте, что он увеличил ширину колеи на 22см при старом клиренсе.

Таким образом он очень значительно увеличил устойчивость в повороте - безопасная скорость увеличилась, т.к. перераспределение веса по ширине уменьшилось и шины имеют лучшее сцепление из-за этого.

Так же уменьшится тормозной путь, т.к. со снижением цт уменьшается и продольное перераспределение веса при торможении. В итоге, задние тормоза больше тормозят, что дает более равномерное тормозное усилие. Как результат, короче тормозной путь и меньше перегрев передних тормозов.

Berezina:

Неужели вы действительно верите, что уменьшение клиренса на 2-3 см при скорости до 100 км/ч вызывает настолько большую прижимную силу, что чувствительно сказывается на сцеплении с дорогой?

-Vitaly-,

Специально для вашего уникального сознания, почему-то думающего только о прижимной силе, заглянул в талмуд:

- снижение цт на 10% равносильно увеличению ширины колеи на 15см.

Т.е. в случае Drull его минус 2см от клиренса (с 14 до 12) равносильно снижению цт на 15%, т.е. считайте, что он увеличил ширину колеи на 22см при старом клиренсе.

Таким образом он очень значительно увеличил устойчивость в повороте - безопасная скорость увеличилась, т.к. перераспределение веса по ширине уменьшилось и шины имеют лучшее сцепление из-за этого.

Так же уменьшится тормозной путь, т.к. со снижением цт уменьшается и продольное перераспределение веса при торможении. В итоге, задние тормоза больше тормозят, что дает более равномерное тормозное усилие. Как результат, короче тормозной путь и меньше перегрев передних тормозов.

Стоп стоп стоп.

А почему Вы вдруг решили, что ЦТ находится на высоте в 14 см? Ошибка при выборе базы для расчета. ЦТ снизился на 2 см. с (от балды) 40 см до 38 см (точные цифры надо смотреть по конкретной машине), а это никак не 15%

-Vitaly-, и клиренс у меня далеко не 12см... до этого мне ещё увы далеко...

А насчет того, что из-за снижения цт "перераспределение веса по ширине уменьшилось и шины имеют лучшее сцепление из-за этого " Berezina, вы это себе как представляете?

-Vitaly-,

Я себе это прекрасно представляю, потому что, знаю что такое угол увода колеса и общее сцепление колес.

А перераспределением тормозных усилий уже давным давно занимается ESP, настроеная, кстати, на обычную подвеску.

ЕСП никак не влияет на сцепление колес с дорогой, а перераспределение веса влияет.

Вы, судя по вашим сообщениям, вообще не представляете как машина держится на дороге и что влияет на тормозной путь.

Т.е. если хотите понять, то вам в ветку про "автомобильную физику".

А не хотите понимать просто зазубрите цифры и постулаты:

- снижение цт на 10% равносильно увеличению ширины колеи на 15см.

- уменьшение перераспределение веса по ширине улучшает общее сцепление шин

- уменьшение перераспределения веса по длине уменьшает тормозной путь, т.к влияет предыдущий пункт.

клиренс у меня далеко не 12см... до этого мне ещё увы далеко...

Drull,

С чего вы это взяли?

У вас может уже меньше 10см.



Ауди давно не делает клиренсов выше 14см для легковых авто. А может и выше 12см даже.

Во всяком случае, на 2006 А4 2.0т кваттро седан для сша заявлен клиренс 106мм в загруженном состоянии.

Да ладно, господа, я ж не против - ездите! Уважаемый теоретик Berezina, в ветке про автомобильную физику ничего не написано про принцип работы ESP? Почитайте на досуге.

Berezina, завтра померяю клиренс

-Vitaly-, для начала прочитайте для чего я занижал машину... ага. Хотител бы большой клиренс - купил бы паркетник...

из вышесказанного следует вывод:

allroad рулит

из вышесказанного следует вывод:

allroad рулит

Если бы его еще делали из алюминия и в виде седана.

А5 - сука красивый, 6-ой и рядом не стоял...

правда не сарай...

а вот недавно видел пыж 407 сарай - красивый сцуко